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2020年01月20日 星期一
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广汽传祺:降库存背后的调整与变革

    本报实习记者高沛通记者赵毅深圳报道

    打 开2019年 广 汽集 团(601238.SH)的产销快报,在广汽丰田、广汽本田销量逆势上升的衬托下,广汽乘用车的下滑颇为扎眼,在车市大环境表现不佳的背景下,“下滑”是谈及车企时最常使用也是最容易使用的词语之一,这也确实常常成为舆论讨论的焦点。

    但具体来看,或可了解更多信息。据广汽传祺方面消息,从库存来看,其2019年库存水平相较2018年底降低44%。而库存之差,即批发销量与终端销量之差。销量,是广汽传祺在车市“寒冬”里经历的考验之一,除销量方面之外,广汽传祺在2019年里也着实经历了诸多事件,其中既包括落实“4×2+1”构想、调整产品结构,也包括使用GPMA全球平台模块化架构、广汽乘用车宜昌工厂竣工等等。

    2020年1月,在中国电动汽车百人会论坛上,广汽集团总经理、广汽乘用车董事长冯兴亚向媒体谈到2019年公司的产销“成绩单”时,亦谈到降库存等事宜,相关报道的标题和小标题则用了“基本排完‘雷’”“传祺发展向好”等词句。

    对于2020年,广汽传祺方面透露,将进一步聚焦终端,全力推进“4×2+1工程”,实现销量稳健增长。在品牌方面,将借助集团平台,实现资源共享,强化品牌建设;在产品方面,将以成系列、成批量式的“协同作战”取代以往单一车型的“单打独干”,分车型制定各车型的供需平衡点,保持车型的供应节奏,最大程度实现精细化管理。此外,将构筑以顾客体验为核心的销售服务体系(GSSW),持续完善数字营销体系和特色服务体系,并建立快速反应机制。

    降库存背后

    如果从终端销量来看,据广汽传祺方面透露,2019年终端销量为37.92万辆,库存相比2018年底降低44%。

    值得一提的是,关于批发销量与终端销量,近期多个车企内部人士在交流中向《中国经营报》记者表示,相对而言“批发是虚的数据,不代表真实情况”,其公司近几年一直关注终端销量。而批发销量与终端销量的数据之差,便是4S店的库存数量变化。

    “(库存)下降了很多”,谈到库存情况,湖南株洲一家传祺4S店经销商向本报记者表示,一家浙江温州传祺4S店负责人对此亦感受颇深。在他看来,库存下调的影响颇大,会直接提升店内车辆的周转速度,整车价格也会比较坚挺。

    汽车分析师任万付则告诉本报记者,降低库存可以减少经销商的资金占用,这在车市“寒冬”经销商普遍业绩状况不佳的背景下意义颇大。另一方面,降库存也可以避免经销商层面降价“促销”打价格战。

    在2019年里,落实“4×2+1”构想是广汽传祺方面及其高层常常提到的内容,而在上述构想的第一项内容中,写着“一切为了终端销售,产品转移给经销商不是销售,把产品卖到顾客手中才是有效的销售;一切为了顾客黏性,“一锤子买卖”不能带来长期收益。”2019年11月,本报记者参加广汽传祺新车发布会时,对方亦表示,其将主动降低经销商库存、提高终端销量、将改善效益作为2019年的重点工作。

    此外,本报记者注意到,在“4×2+1”相关内容中还提到“打造中国一流的销售服务体系”。

    2019年11月,有媒体援引冯兴亚说法称,广汽传祺“2018年就开始调整,但真正全面的调整是2019年。不是一个方面,是全局”,形容此次调整是动了手术,而除产品结构、产品设计的调整外,销售体系的调整是一个重要的方向。其中还提到,提升产品力是所有车企都在做常规路线,赶上合资品牌需要时间,找到相对优势很关键,自主品牌具有优势,又可以短期内获得成效的是提升客户服务质量,提供特色服务。

    调整与改革

    “逆市而动,我认为这不是企业该有的态度。”2019年年末在接受媒体采访时,冯兴亚曾表示。而在销量低迷的市场中,车企往往进入调整阶段。

    从组织架构上,广汽传祺在2019年确实进行了调整乃至改革。

    2019年7月,广汽集团官网发布组织机构改革方案,新设整车事业本部、零部件事业本部、商贸事业本部等三个事业本部和金融业务本部、数据信息本部等。其中称,在行业销量遇冷背景之下,广汽集团更需要“强化对自主品牌管控,集中资源统筹自主品牌产品研发、产销等业务职能”。“此次改革着重研产销一体化,将进一步提升自主品牌体系运作效率,推动自主品牌实现新发展”。

    2019年8月,广汽集团发布深化机构改革相关消息,其中显示郁俊卸任广汽乘用车总经理、兼任广汽集团国际业务本部本部长,张跃赛任广汽乘用车总经理。

    广汽传祺方面告诉本报记者,改革之前广汽传祺、广汽新能源、广汽研究院是广汽集团下面三个独立的分支,改革后均划归整车事业部,更便于此后的协同“作战”。此外,在经销商层面数据信息系统的建立,更便于在快速变化的市场中,当经销商遭遇一些市场情况时进行快速的反馈和解决,从而由“单打独斗”变为“协同作战”。

    关于“研产销”改革与国际化板块的变动,2019年11月,在冯兴亚接受采访的相关报道中提到,广汽高层内部总结传祺发展的经验,其初期发展迅速的一大原因是研发与产销分离。“只管吃饭,不管算账。好处就在于在研发的初期,保证研发快速上,跟得上。”但后来面临的问题是,怎么保证研发部门研发的产品能够满足消费需求,满足投入产出效果。

    在国际化上,则是其投入与传祺利润的权衡,但国际化又是自主品牌的必行之路。

    据上述改革方案显示,“广汽集团将设立整车事业本部统筹自主品牌业务,强化广汽集团自主品牌一体化经营和沟通协调效率。”据悉,此举目的是去找一条能够发挥研、产销分离的好处,同时又能够减少研、产销分离弊端的路子。广汽国际化板块独立出去,由广汽集团管理。从架构上来处理广汽传祺面临的国际化矛盾。

    在国际化进程上,广汽集团官网显示,2019年4月,广汽乘用车俄罗斯有限责任公司揭牌,与俄罗斯意向经销商签订合作协议。2019年12月,广汽传祺携旗舰SUV车型传祺GS8正式进入俄罗斯市场。

    2019年5月,广汽乘用车国际有限公司揭牌,在揭牌仪式上,时任广汽集团副总经理陈汉君称:“广汽乘用车国际有限公司今天在这里揭牌,意味着广汽传祺的国际化视野向前推进。”

    值得一提的是,关于郁俊兼任广汽集团国际业务本部长,亦有业内人士认为是广汽国际化战略提速的表现。对此广汽传祺内部人士则告诉本报记者,广汽传祺的诸多国际化布局项目,是郁俊任总经理时才开始进行的。

    产品调整与布局

    2020年1月,冯兴亚接受媒体采访时,坦承对于2019年国V和国VI的切换出现误判,当时传祺产品供给方面有些措手不及,一些车型推迟上市。冯兴亚表示,经过调整广汽传祺目前已经步入正轨。

    据广汽传祺方面消息,其目前已完成旗下传祺GS8、GS5、GS4、GA8、GA6、GM8、GM6等车型的国六改款,即将完成全车系、全矩阵的国六改款。

    具体来看,目前GS4车型累计销量已突破110万辆,2019年11月,第二代GS4上市。据广汽传祺方面数据,第二代传祺GS4月上市后首月销量突破1.28万辆。

    值得注意的是,2019年,广汽传祺开始应用广汽集团自主开发的平台化模块化架构GP-MA,此前据广汽研究院首席技术总监、A产品线总监徐仰汇介绍,新架构最大的“进化点“,即新架构件从此前平台的通用化率不到30%将大幅提升至50%以上,综合节能超过20%,而通用化率的提升,意味着质量稳定性、整车可靠性的大幅提升。据广汽传祺方面介绍,这已达到大众MQB平台水平。

    此外,2019年6月,随着宜昌分厂竣工,广汽传祺已建成广州工厂、杭州工厂、宜昌工厂、新疆工厂,形成覆盖珠三角、长江经济带及“一带一路”的自主生产基地布局。

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