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2020年03月23日 星期一
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    中国民航管理干部学院教授邹建军撰文指出,考察COVID-19疫情(指新冠肺炎疫情)对民航业的影响,实在是难以找到较好的范本。唯一可比对的是2003年的“SARS”,但两者仍然有巨大的差异。截至2020年3月7日,全球被CO-VID-19疫情涉及的国家达到了100个,病例超过了10万人,几乎主要地区性重要经济国家都成为了疫情重灾区(2003年的“SARS”只是涉及了29个国家或地区,病例仅为8000多例,主要经济国家并没有受到明显影响)。

    邹建军提到,本次COVID-19疫情,主要影响时间是传统的“春运”和黄金市场的第一季度,航班执行率在低点时下降到15%左右,而且受诸多因素叠加,恢复速度反反复复。

    林智杰则表示,其实业内一开始就有判断,这次远比非典更严重。目前航司不论大小,在担心能不能活下去,从业者也担心今年工资能拿多少。

    邹建军认为,疫情的长远影响,则是产业链和发展方式的双重变革。至少可能包含四个方面,譬如政府管制政策,在航班与航班时刻分配管理方面的变化;航空公司间竞争与横向并购重组;行业上下游之间的竞争与一体化;以及航线网络与机队结构的变化等。

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