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2020年04月13日 星期一
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广汽菲克“十年考”

    从广汽菲克近年发展来看,“一体化运营”是公司布局的一个重要节点。 本报资料室/图

    本报记者梁锶明赵毅广州报道

    在成立10年之际,疫情影响之下,曾经历“起起落落”的广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司(以下简称“广汽菲克”)如何继续前行,也是行业的关注点之一。

    近日,广汽菲克宣布,首批527辆国产Jeep出口菲律宾项目已接近尾声。对此,广汽菲克相关负责人提到,整车出口项目是一场全新挑战,也将有效助力国内产能利用率的提升,不过暂未透露后续的相关出口规划。

    《中国经营报》记者查询广州汽车集团股份有限公司(以下简称“广汽集团”,601238.SH)2019年报得知,广汽菲克设计产能32.8万辆,报告期内产能为6.57万辆,产能利用率仅20.03%。

    而在不久前,广汽集团公告提到,将按股比向广汽菲克提供委托贷款5亿元(股东双方共10亿元)。业内有一种说法提到,该资金是为了补充广汽菲克日常生产经营的现金流。

    不过,广汽菲克相关负责人表示,该笔资金并非是用于增补日常现金流,而是将用于广汽菲克Jeep品牌中长期产品规划,和加速全系SUV产品新能源战略落地。

    一体化运营以“自救”

    为何选择进入海外市场,广汽菲克相关负责人提到,整车出口项目是一场全新挑战,凸显了广汽菲克产销一体化的运营实效,将有效助力国内产能利用率的提升。从广汽菲克近年发展来看,“一体化运营”是公司布局的一个重要节点。

    3月31日,广汽菲克的323辆国产Jeep出口菲律宾车辆全部进入广州保税物流园区,并于黄埔海关所属穗东海关陆续完成全部报关。

    据了解,广汽菲克是在2019年的最后一天申请到了独立出口整车的资质,此前广汽菲克已有204辆国产Jeep指南者及自由侠分批次顺利出口菲律宾。

    在整车出口项目上,广汽菲克率先选择了菲律宾。中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)数据显示,2019年菲律宾汽车市场销量为36.99万辆,同比增长3.51%;其中乘用车市场销量为10.92万辆,同比增长0.16%。

    为何选择进入海外市场,广汽菲克相关负责人提到,整车出口项目是一场全新挑战,凸显了广汽菲克产销一体化的运营实效,将有效助力国内产能利用率的提升。从广汽菲克近年发展来看,“一体化运营”是公司布局的一个重要节点。

    回顾广汽菲克发展历程,2016年和2017年可谓公司发展的“高光时刻”。数据显示,2016年广汽菲克年销量达14.64万辆,同比增长270.84%;2017年广汽菲克销量达到20.52万辆,同比增长40.11%。

    然而在2018年广汽菲克销量出现腰斩,全年以12.52万辆收官。雪上加霜的是,央视3·15曝光、经销商维权等关键词也影响着广汽菲克。遭遇各种“起起落落”之后,广汽菲克在2019年选择了迈出新步伐。

    2019年4月末,菲克集团发布消息称,其中国区首席运营官COO、广汽菲克总裁郑杰离职。而在同一时间,广汽集团与菲克集团联合宣布,从2019年5月1日起对广汽菲克和广汽菲克销售公司的运营机制进行调整,实施一体化运营,蔡迪霓担任广汽菲克“一体化合资公司”的总裁,张宗胜担任广汽菲克“一体化合资公司”的执行副总裁。

    “减负”计划

    对于疫情影响及应对措施,广汽菲克相关负责人表示,“从目前全国的疫情防控状态来看,影响只是暂时的。”

    在广汽菲克一体化运营后,最重要的举措之一则为“减负”。广汽菲克相关人士曾向记者提到,广汽菲克在产销一体化之后,管理方面进行了改善,销售和工厂一起进行改善,特别是把指挥部建到一线去。

    此外在2019年8月,广汽菲克销售副总经理Patrick Dougherty接受《中国经营报》记者等采访时提到,广汽菲克经销商的库销比已经降至45天,行业平均水平约为两个月。据了解,在华东区,2018年8月广汽菲克

    经销商库存已较3月底降低60%。

    回顾2019年国内汽车市场,中汽协数据显示,当期产销量分别为2,572.06万辆和2,576.87万辆,同比分别下降7.51%和8.23%。

    到了2020年初,新型冠状病毒肺炎疫情出现蔓延,国内汽车行业短期内受到了较大影响。1~2月,汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆,产销量同比分别下降45.8%和42%;其中2月汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆,同比分别下降79.8%和79.1%。

    对于疫情影响及应对措施,广汽菲克相关负责人表示,“从目前全国的疫情防控状态来看,影响只是暂时的。”

    广汽菲克相关负责人提到,广汽菲克长沙、广州、上海已在2月实现安全复工复产。在营销端口,广汽菲克推出一系列减压扶持政策,包括但不限于取消2月份批售目标考核,新增经销商销售人员补助,额外追加30天库存融资支持以减轻经销商资金财务压力。

    股东“出手”

    广汽菲克近期上市的新能源车型还处于“油改电”阶段,暂时没有完全开发的车型上市。此外,新能源汽车市场目前暂别了过去的高增长发展状态,市场竞争加剧。

    “10年考”碰上特殊时期,广汽菲克无疑面临着较大的考验。在此局面中,近日其股东也选择了“出手相助”。

    3月23日,广汽集团发布的第五届董事会决议公告中称,同意通过子公司广州汽车集团财务有限公司按股比向合营公司广汽菲克提供委托贷款5亿元(股东双方共10亿元),期限一年,利率为放款日中国人民银行公布的一年期LPR利率。

    业内有说法称,该资金是为了补充广汽菲克日常生产经营的现金流。不过,广汽菲克相关负责人对此进行否认,表示该笔资金并非是用于增补日常现金流,而是将用于广汽菲克Jeep品牌中长期产品规划,和加速全系SUV产品新能源战略落地。

    2019年11月,全新广汽菲克Jeep指挥官PHEV版正式上市,打响广汽菲克智电化转型的第一枪。根据广汽菲克的中长期产品规划,Jeep品牌已经启动并将在中国市场率先推进全面电动化,2024年前将实现Jeep全系列产品的电动化。

    另一方面,Jeep品牌也将加速在智能网联技术上的升级换代和本土化研究,在2023年前实现全系列产品车联网100%装配率,近日全新Jeep+指南者已经配备车联网功能。

    不过,广汽菲克近期上市的新能源车型还处于“油改电”阶段,暂时没有完全开发的车型上市。此外,新能源汽车市场目前暂别了过去的高增长发展状态,市场竞争加剧。

    中汽协数据显示,2019年新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆,同比分别下降2.3%和4.0%。而在2020年1~2月,新能源汽车产销分别完成53840辆和59705辆,同比分别下降63.8%和59.5%。

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