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2020年05月06日 星期三
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真正的“独角兽”企业不是用钱砸出来的

    创业公司不易,因为巨头更有实力搞研发。而从创业公司走向“独角兽”(估值在10亿元的初创企业)之路则更为艰辛。

    “车规级芯片”被人称为是芯片行业的珠穆朗玛峰,这也意味着,余凯和他的地平线团队当初一上来就选择了人工智能里最富挑战也是最艰辛的一个领域作为他们的事业。

    但记者了解到,余凯有一套地平线的“方法论”:“我们希望我们做的事,核心壁垒不是钱,而是不可置换的时间投入。我们要做时间的朋友。如果这件事一定要做四五年,跟投入10亿美元还是20亿美元没有关系,那么这就是地平线要做的事。”

    显然,地平线的野心,是成为机器人时代的英特尔,打造自己的“壁垒”。余凯表示,2020年到2025年的目标是做中国市场车载AI芯片领域的第一名,到2030年拿到三分之一的全球市场。

    当前,中国不少AI公司面临落地困境。地平线之所以能在每个阶段拿出可商业化的产品,余凯认为主要得益于自动驾驶商业化路线的选择。余凯也曾坦陈像Waymo(Waymo是Al-phabet于2016年12月13日拆分出来的一家自动驾驶汽车项目公司,但目前其产品还无法使用)一样试图一步到位突破完全无人驾驶的路线难度很大,特斯拉循序渐进的自动驾驶产业化路线更值得参考。

    据了解,去年的自动驾驶市场并不乐观,地平线虽然创业条件优越,但也面临着整个大环境的影响。目前的地平线,梳理了定位,明确自己Tier2的位置,提供芯片加算法以及工具链给上游Tier1,由Tier1组装后,提供给汽车整车厂家。他们把目标聚焦在汽车领域,在其他的场景领域,用芯片工具链和参考算法开放赋能合作伙伴。

    本版文章均由本报记者张硕卢志坤采写

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