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2020年10月12日 星期一
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推“超充终身免费加电计划”何小鹏欲解电动车推广三大难题

    本报记者高沛通赵毅北京报道

    9月26日,第十六届北京国际车展开展,小鹏汽车携两款现有车型P7、G3i参展,小鹏汽车董事长何小鹏介绍了他对于智能电动汽车的思考,以及解决方案——发布“小鹏超充免费加电计划”及“电池租赁计划”。

    《中国经营报》记者注意到,造车新势力面对汽车电动化、智能化等浪潮,直接影响着企业现实层面的战略布局。

    押注智能汽车

    2020年7月,何小鹏在朋友圈发文称,“无论从销售还是从现在的资本市场角度,2020年都是智能汽车的元年,就像2010年的智能手机时代开启。iPhone1到来之后,iPhone4已经不远了”。2019年,何小鹏接受采访时认为,2021年新能源汽车会迎来“春天”,差不多会进入类似互联网所经历过的“人口红利期”。

    此次车展上,何小鹏认为,2020年是智能汽车的起步元年,但当前电动汽车占国内汽车总销量约4%,国内科技产品的发展会经历先从一线城市再到二线城市逐级渗透的过程,不过从价格在15万元以上智能电动汽车销量(上险量)数据,当前一线、准一线城市的数据均非常小。

    小鹏汽车一直押注智能汽车,将其作为产品差异化的策略,发力自动驾驶,何小鹏此前接受采访时亦将“智能化”置于汽车“新四化”中的首位。此次车展上,何小鹏认为,智能是吸引客户了解、试驾乃至购买智能电动汽车的重要因素,但更高的智能化还需要2~5年时间的发展。

    当前,导致绝大比例消费者不买电动汽车的核心原因是什么?

    何小鹏给出的答案是,第一,里程焦虑;第二,没有停车位该如何充电的问题;第三,电池成本高衍生的价格问题。

    解决方案上,关于里程焦虑,小鹏汽车致力于做同级别续航的冠军,目前G3i的NEDC续航520公里,P7的NEDC续航最高706公里。

    推“超充免费加电计划”

    在此次北京国际车展期间,关于充电问题和价格问题,何小鹏宣布了“小鹏超充免费加电计划”和“电池租赁计划”。具体来看,小鹏超充免费加电计划面向小鹏汽车首任非营运车主,为其在用车期间前往指定充电桩(站)充电时,提供每辆车每年3000度电的终身免费充电服务。

    据小鹏汽车方面的测算,1年3000度免费电量,约能行驶1.8万~2万公里,平均每天约行驶50公里。

    根据何小鹏披露的数据,2020年9月初,小鹏汽车探索了5个试点城市,从9月26日当天开始,小鹏汽车在新的19个一线、准一线城市里面启动,其计划在2020年年底前实现不少于60个中国的准一线二线城市的免费超充,在2021年的第二季度末,覆盖大概在200个城市。

    根据小鹏汽车方面披露的信息,该服务囊括自建充电网络及第三方充电网络。在上述城市中,车主能在优选的国家电网、南方电网、特来电等第三方充电网络运营商同样免费充电。

    另一个电池租赁计划,指用户可以仅在前期支付车辆车身部分的价款后,未来最长七年之内每月支付电池租金,获得车辆以及电池的所有权,降低购买门槛,以P7后驱超长续航智享版为例,使用该计划购车,车价可减去7.5万元,每月电池月租为980元,此外车身价款也进行分期购买,首付为30%。

    根据小鹏汽车方面的算法,以26.69万元的P7后驱版本为例,以7年为使用周期,与同等价位燃油汽车相比,整个购买使用的价格节约10万元。

    由于电动汽车购车价较高、使用价格较低,此前电动汽车观察家创始人邱锴俊在与本报记者沟通中,曾表示在一般换车周期内,家庭用车者当下若从纯实用经济性考虑,燃油车更具优势。有来自券商的汽车分析师沟通中则表示据其测算,跑够10万公里,当下电动车节省的使用成本部分才能基本与高出同级燃油车的部分持平。

    无疑,直接针对首任非营运车主终身免费加电,可以进一步降低新能源车的使用成本,从而使用户在更短的使用距离内,实现与燃油车的“平价“。

    不过有小鹏汽车内部人士在沟通中表示,上述仅为小鹏汽车和何小鹏对外投的一个项目,其具体表现仍有待于这两年的项目进展,此次北京国际车展对该项目的提及一方面可以增加小鹏汽车的科技属性,另一方面有助于项目方的招聘和为参展增添亮点。

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