2022年已经到来，回望2021年，在芯片供应紧缺、原材料价格上涨等多重挑战之下，中国车市走过了极为不平凡的一年。

    2022年1月12日，中国汽车工业协会公布的数据显示，2021年，国内汽车产销2608.2万辆和2627.5万辆，同比增长3.4%和3.8%，结束了自2018年以来连续三年下降趋势。

    行业正向发展的大背景下，多家车企交出的“成绩单”也颇具亮点。过去的一年里，东风Honda积极修炼“内功”，多维度锻造体系竞争力，克服行业多重挑战，全年销量近80万辆。

    不仅如此，东风Honda旗下CR-V位居2021年度合资SUV销量前列；XR-V位居2021年度合资小型SUV销量前列；电动化家族全年销量137341辆，同比增长47%。

    销量抢眼

    回顾2021年汽车市场发展情况，“缺芯”是避不开的话题之一。中国汽车工业协会此前曾表示，2021年全年，受芯片短缺影响，国内汽车市场销量预计将减少130万~140万辆。

    而在芯片供应短缺的情况下，东风Honda也不可避免地受到了影响。

    “公司一直尽可能通过调整生产节奏、优化业务流程等方式积极应对。”东风Honda方面表示，“得益于社会各界的支持和客户的信赖，以及公司全产业链的努力，2021年全年，公司具体销量为793272辆。”

    具体来看，东风Honda CR-V2021年全年销量为222325辆；东风HondaXR-V2021年全年销量达到191417辆。

    与此同时，东风Honda的另一大明星车型思域2021年全年销量达到166127辆，尤其秉承本田全新设计理念的第十一代思域，更是成为运动美学的潮流。

    除了销量增幅外，东风Honda的用户忠诚度也有了很大程度的提高。截至目前，东风Honda在中国已获得685万+用户的认同。

    其中，东风Honda CR-V在引入国内的17年间，已经收获超过220万用户的认可。东风Honda思域自2006年进入中国，历经15年耕耘，迄今也已收获近180万中国用户的青睐。而东风Honda XR-V在进入国内市场不到7年的时间内，累计销量就已经突破100万辆。

    在东风Honda看来，品牌精神是公司发展的牵引力。“未来东风Honda将以‘Stay ahead.’（志在先端）精神为指导，第一时间与用户做好信息和情感的沟通，让品牌成为用户的心智之选。”

    东风Honda的市场认可度也迎来新的高度。众所周知，保值率是衡量一个品牌、一款车型价值的重要指标。2021年10月19日，在58汽车联合J.D.Power（君迪）发布的《中国汽车保值率研究报告》（2021年10月）中，东风Honda品牌及旗下多款车型保值率名列前茅。

    具体来看，东风Honda以63.40%位居2021年汽车厂商保值率前茅；CR-V以62.90%、思域以66.30%、XR-V以58.70%、艾力绅也以69.80%分别位居紧凑型SUV级别保值率、紧凑型车级别保值率、小型SUV级别保值率和MPV级别保值率的前列。

    产品扩容

    作为国内合资车企的代表之一，东风Honda于2003年7月16日成立，注册资本9.5亿美元。经过2003年至2010年成长期、2011年至2014年蓄力期后，2015年至2017年，东风本田实现事业发展“三级跳”，年产销规模从30万辆跃升至70万辆。

    目前东风Honda在售产品包括CR-V、思域、XR-V、英仕派、艾力绅、享域、UR-V、M-NV等10余款车型，产品矩阵涵盖了“SUV+中级车+中高级车”各细分市场。2021年表现优异的背后，离不开东风Honda推出的多款新车。

    过去的一年里，东风Honda推出了CR-V锐·混动e+、东风Honda第十一代思域、东风Honda旗舰轿车英仕派、东风Honda XR-V黑曜石版、高端MPV全新艾力绅款。新车受到消费者青睐的背后，体现的则是东风Honda对市场消费需求的精准把握。

    2021年2月，本田在华首款PHEV车型，即CR-V锐·混动e+正式上市，新车补贴后指导价27.38万~29.98万元。CR-V锐·混动e+的上市，使CR-V率先成为涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV。

    东风Honda方面表示，“CR-V锐·混动e+的上市，不仅进一步夯实CR-V的市场领先地位，同时也助推东风Honda进入油电混动和插电混动并举的混动2.0时代。”

    2021年9月24日，本田在中国率先搭载Honda CONNECT3.0的东风Honda第十一代思域正式上市，新车共推出6款车型，市场指导价12.99万~16.39万元。除了采用了全面焕新的美学设计外，东风Honda第十一代思域还拥有全面优化的动力性能及全面升级的智能科技。

    2021年11月12日，东风Hon-da旗舰轿车英仕派正式上市，新车提供燃油和混动两种动力选择，官方指导价17.99万~25.59万元。不仅如此，英仕派旗舰在外观、智能、动力等方面进行三十余项升级。

    而后在2021年12月10日，东风HondaXR-V黑曜石版新装上市，面向全国限量发售，其中1.5T EXI BLACK市场指导价15.98万元，1.5L LXI-HBLACK市场指导价14.08万元。新车在外观上进行了个性化的熏黑涂装设计，更显潮酷年轻。

    2021年12月30日，质享高端MPV全新艾力绅款上市。全新艾力绅共推出4款不同配置车型，新车在外观、内饰、科技等方面进行了四十余项升级进化。

    东风Honda在推出多款产品的同时，也适时适度地策划了一系列的营销活动。这其中包括LIFE美好购车节；XR-V百万合伙人；CIVIC冠军之路；东风Honda18周年庆等。

    面对数字化时代的到来，东风Honda方面也表示：“公司内部已经在开展数字化转型，从营销数字化，到数字化智能制造等全价值链的积极探索，未来将打造超强的数字化管理体系，让数字化赋能企业的方方面面。”

    布局电动

    在“新四化”的行业大浪潮下，新能源汽车作为战略性新兴产业的重要组成部分，也不断迎来新发展。中国汽车工业协会数据显示，2021年，新能源汽车产销分别达到354.5万辆和352.1万辆，同比增长均为1.6倍。

    与此同时，中汽协还预测，2022年，新能源汽车将达到500万辆，同比增长42%，市场占有率有望超过18%。面对行业整体向电动化转型的大趋势，东风Honda以产品电动化为外在呈现、以营销数字化为内核优势、以品牌温情化贯穿始终，全力推进“三化”的进程。

    时间回拨至2018年，东风Honda在广州车展发布“放眼未来Seeing the future”新能源品牌战略计划，由此正式拉开了东风Honda新能源发展的历史大幕。

    2019年9月，由CR-V、英仕派、艾力绅组成的混动家族构建完成，成为业内率先覆盖“SUV+轿车+MPV”全车系的混合动力家族。同年10月，东风Honda首款纯电动车X-NV的正式出道，开启了公司的电动化元年。

    而后在2020年9月，东风Hon-da混动家族的第四款产品——搭载1.5L i-MMD混动系统的享域HEV正式上市，使东风Honda混动家族阵容持续壮大。同年的广州车展上，东风Honda旗下第二款纯电动车M-NV上市，进一步壮大了公司的新能源产品矩阵。

    2021年10月21日，东风Hon-da携本田在华首款纯电车型e:NS1亮相武汉车展。“e:NS1的到来，将引领东风Honda电动化战略升级。”东风Honda方面表示，“e:NS1是东风Honda电动化的最新落地，未来5年内，公司计划连续推出多款全新纯电动车品牌e:N车型。”

    作为一款全新开发的纯电动车，东风Honda e:NS1采用全新的智能高效纯电架构“e:NArchitec-ture F”，并搭载了融合东风Honda SENSING、东风HondaCONNECT3.0纯电动车专用版本以及智能数字座舱为一体的全栈智控生态系统“e:NOS”。

    与此同时，随着e:NS1战略车型的亮相，东风Honda方面也表示，“未来将通过超越时代的e:N系列产品及生产、营销与服务领域的全面创新，用更丰富的电动化产品矩阵和服务，为用户提供更高品质的电动化用车体验。”  广告