本报记者夏治斌张家振上海报道
在面对疫情和“缺芯”等多重考验之下,中国汽车出口的增长势头仍旧迅猛。
根据中国汽车工业协会日前发布的统计数据,2022年1月,我国汽车企业出口23.1万辆,环比增长3.8%,同比增长87.7%。其中,新能源汽车出口增长贡献度为43.7%。
而在中国汽车军团海外征程的版图中,欧洲正成为各家车企争相布局的重点区域。2月17日,上海汽车集团股份有限公司(以下简称“上汽集团”,600104.SH)宣布2022年将全面发力欧洲市场,自主品牌MG和MAXUS在欧销量预计达到12万辆。
同样是在2月17日,东风汽车集团有限公司(以下简称“东风公司”)旗下的岚图汽车也宣布正式进军欧洲市场,首站将登陆挪威,成为新能源汽车“国家队”首个出海品牌。
据《中国经营报》记者不完全统计,除了上汽集团和东风公司等主流车企外,国内造车新势力中的蔚来汽车、爱驰汽车和小鹏汽车等也将触角伸至海外,其中多数将位于欧洲的挪威作为试水出口海外市场的首发站。
在盘古智库高级研究员江瀚看来,中国新能源汽车最大的特点是市场竞争力正逐渐增强,竞争优势也日益明显。“中国车企组团进入欧洲市场,既代表中国汽车制造体系日益完善,也表明中国制造的市场竞争力正逐渐增强。”
反向出口欧洲
作为国内汽车行业的龙头企业,上汽集团正成为中国汽车军团出海的典型代表之一。
在现代汽车工业发展的百余年间,欧洲作为汽车的起源地,在全球汽车市场中始终保持举足轻重的地位。
在国内市场迅猛发展的同时,中国汽车军团也开始纷纷进军海外市场,且均将出口海外的主攻方向瞄准欧洲市场。“海外每卖出3辆中国汽车,就有1辆是上汽制造。”作为国内汽车行业的龙头企业,上汽集团正成为中国汽车军团出海的典型代表之一。
记者注意到,2021年,上汽集团海外销量已连续6年位居国内车企首位。尤其是在欧洲市场,上汽集团旗下自主品牌MG和MAXUS在英国、法国、德国和瑞典等发达国家的销量达7.3万辆,其中新能源汽车销量超过4万辆,营销服务网点超过800个。
据了解,面对销售火爆的欧洲新能源汽车市场,上汽集团今年将推出“全球车”MGEH32等新能源汽车产品,计划将营销服务网点扩充至1200个,同时加快推动“欧洲攻略”,建成首个“10万辆级”的海外区域市场。
“MG EH32是为欧洲市场量身定做的一款全新电动车,车长约4.2~4.3米,采用整车架构打造,这也是上汽集团第一次在海外产品中应用最新架构。”上汽集团总裁助理、上汽集团国际业务部总经理、上汽国际总经理余德表示,上汽集团今年还会有多款新车在欧洲市场上市,未来几年在欧洲市场的投放力度会逐步加大。
而在上汽集团宣布加快推动“欧洲战略”的当天,岚图汽车宣布正式进军欧洲市场,首站将登陆挪威。据了解,2022年6月,岚图FREE将于挪威首发亮相,正式交付预计在2022年第四季度,首个岚图海外旗舰店将在挪威首都奥斯陆市中心开业。
岚图汽车CEO卢放表示:“岚图FREE出口挪威,是岚图汽车进军海外市场的第一步。之后,岚图汽车还将陆续进入欧洲其他国家,并逐步丰富在海外的产品布局,凭借创新技术与服务体验,满足并引领欧洲消费者对高品质智能电动出行的需求。”
抢占市场先机
现在进入欧洲市场,正赶上最好的窗口期,可以借机在海外市场打造中国汽车品牌。
数据显示,2021年,我国新能源汽车完成销售352.1万辆,同比增长1.6倍,连续7年位居全球第一。
“随着电气化需求的增长,欧洲新能源汽车市场与国内有点接近,销量每年大概增长20%左右,增长速度也很快。与中国类似,整个欧洲国家也都在拓展新能源汽车市场,与括BEV(Battery Electric Vehicle,纯电动汽车)车型。”上汽国际欧洲公司副总经理刘新宇表示。
岚图汽车相关负责人亦表示:“欧洲有着全世界最成熟的电动车市场,且市场发展迅速,欧洲电动汽车的全年渗透率已接近20%。现在进入欧洲市场,正赶上最好的窗口期,可以借机在海外市场打造中国汽车品牌。”
国内多家造车新势力同样看重在欧洲市场的布局。记者注意到,2020年9月,第一批小鹏汽车发往挪威;2021年5月6日,蔚来汽车也发布了挪威战略,开始正式进军海外市场。
除此之外,另一家造车新势力爱驰汽车的触角已伸至比利时、丹麦、以色列、瑞士、意大利和葡萄牙等国家,并实现了南欧、北欧、西欧、中欧以及EFTA(欧洲自由贸易联盟)国家市场的重点覆盖。
在中国汽车军团进军欧洲市场的历程中,挪威市场正成为大多数车企的首选。对此,蔚来汽车相关负责人告诉记者:“从电动车占乘用车整体销售的比例来看,挪威是全球领先的市场,2020年电动车销量已占比过半,达到54%。如果蔚来汽车能够在这一具备风向标意义的市场获得成功,那么将对后续的全球市场拓展打下坚实基础。”
岚图汽车相关负责人也表示:“挪威有着全球最高的新能源汽车渗透率、完善的配套基础设施、极大的政策扶持力度,再加上挪威人对环保理念的热爱,推动了岚图汽车在挪威市场开启全球化战略的布局。”
记者在采访中了解到,挪威曾一度成为全球第三大新能源汽车市场,也是全球首个全年电动汽车销量超过燃油车的“清洁国家”,并将在2025年禁售燃油车。2021年,挪威新车销量增长25%,达到创纪录的176276辆,其中65%为纯电动车,这一比例高于2020年的54%。
“挪威是EFTA国家,而非欧盟国家。正因为其早些年出台的、包括免征增值税在内的新能源汽车刺激政策,使得该国新能源汽车市场渗透率在所有欧洲国家里处于领先地位。”爱驰汽车相关负责人表示,“与此同时,我们更应该看到德国、法国和荷兰等欧洲主流市场的动向,这些国家仍处在新能源汽车的导入上升期,市场潜力巨大,未来的增长也很可观。”
而在北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔看来:“中国车企现在进军欧洲市场,一方面,一些造车新势力的国际品牌知名度还有待提高;另一方面,一般情况下,车企出口海外需要在本国内有一定的市场基础,但现在造车新势力还没形成规模经济效益,在国内市场的销量也不高,如果在国外市场的销量也低就很难实现盈利。”
因地制宜布局
除了要面对传统的法规之外,更核心的是要加强对国内外市场不同的认知和理解。
事实上,欧洲汽车市场的准入标准素来以严苛著称。这意味着,销往欧洲国家的汽车产品都需经过严格的审核认证。
“在安全方面,欧洲近期出台了大量的、具有全球引领性的要求和标准,比如侧面的柱撞,在国内的非全球化车型生产制造中,是不会去设计和考虑这些要求的。”上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车首席数字官张亮说道。
在江瀚看来,对于进军欧洲市场的国内车企来说,除了要面对传统的法规之外,更核心的是要加强对国内外市场不同的认知和理解。“在市场渠道的布设、面向消费者的宣传,尤其是售后服务方面,需要做的事情还非常多,需要成体系、全链条输出。”
在经销商合作模式方面,刘新宇介绍称:“我们会根据各个国家的情况进行相应部署。有一些国家相对来说比较小,可能采用总代的模式;有些国家相对较大,可能考虑直销以及经销商加盟模式,每一种运营模式都是根据当地市场和消费者情况决定的。”
据了解,上汽欧洲公司总部设立在荷兰阿姆斯特丹,但为了更好地服务欧洲市场,该公司还在法国、德国、意大利、西班牙和葡萄牙设立了5家子公司。目前,包括英国在内,MG已销往欧洲17个国家。
蔚来汽车相关负责人亦表示:“在欧洲市场,总体是以直营为主要思路去建立直营的销售和服务网络。在欧洲各国,每一个国家都有其特殊性,很多执行细节要更加尊重当地条件和用户习惯等,总体上要更好地融入当地环境。”
“公司在海外采取直营+分销相结合的模式,联合当地颇具实力的合作伙伴,因地制宜做好销售本土化体验工作。”爱驰汽车相关负责人告诉记者,公司在欧洲的官网已正式上线,将提供爱驰U5的基本车型数据、预约试驾以及选择车型的配置信息等。
“岚图汽车根据挪威和其他欧洲国家的消费需求、法规要求、市场环境,已有针对性地同步开发和测试相应产品,以便更好地满足欧洲用户需求。”岚图汽车相关负责人表示,“2022年,岚图汽车将逐步完善在挪威市场的销售与服务网络。”
“近两年应该是中国车企进军海外市场的黄金期,应当把握好新能源汽车出口的最佳窗口期。目前,大众和丰田等国际车企在新能源领域的布局刚起步,等局面打开、销量上升后,或将会对中国车企形成挑战。”张翔表示。