夏味已深，汽车行业也迎来了新一轮的黄金期。刚刚过去的6月，汽车行业释放出回暖信号。

    近日，乘联会公布了6月份的汽车零售销量统计数据。其中，国内狭义乘用车市场销量达194.4万辆，同比增长22.7%，环比增长43.5%。消费者的购车需求得到充分释放。

    英仕派作为东风Honda旗下的旗舰中级轿车，以跃动而不失优雅的外观，聚焦于新消费趋势；1.5T燃油版本和2.0L混动版本两套动力总成，在满足消费者更多元动力选择的同时，为年轻消费者提供更低的进入门槛和更多的价格空间，从而进一步释放消费者的潜在需求。

    消费升级和年轻化

    随着经济从高速增长向高质量发展转型，消费者的购车需求也在逐步呈现出消费升级与年轻化两大趋势。

    年轻人的第一辆车，已经不局限于解决出行需求了。无论是通勤还是周末出游，汽车给用户带来的便利感持续增强。

    尤其是进入职场数年的都市新精英人群，随着商务或公务用途的逐年增加，置换或者新购一辆中大型轿车，将成为优选。其中，兼顾经济性与实用性，是消费者首先会考量的因素。在此基础上，东风Honda基于对消费者的洞察，充分了解年轻用户对运动感的向往以及对科技感的追求，为其量身定制了这款东风Honda英仕派，悦动依旧，智形合一。

    英仕派定位于“新境界旗舰座驾”，致力于为睿智理性、积极进取的知性行动派带来全新通透之选。

    英仕派是东风Honda以“臻品设计、臻享体验、至臻技术”为理念打造的首款中级旗舰轿车，也是东风Honda品牌升级后的首款新车型。优雅灵动的车身线条，兼具美学与空气动力学设计而成，LED流动转向灯，彰显更时尚的魅力，是精英人士的理想之选；搭载Honda高端的SPORTTUR-BO动力系统，以强劲动力带来更自如的驾驶感受，激发前行能量；Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT智导互联，以更科技的装备，护航驾乘安全，畅享未来新生活。

    响应国家政策

    今年5月，国家相关部门提出“阶段性减征部分乘用车购置税600亿元”，并发布了在2022年6月1日至12月31日期间内且单车价格30万元以内2.0L排量以下购置税减半等政策细则。与此同时，全国各省市地方政府部门乃至多家车企，在此基础上又陆续加码了各种购车补贴。

    在政策的鼓励之下，将带动车市向好发展。相关人士表示，此次购置税优惠政策的实施，会重点突出车辆性价比的优势，将给广大消费者带来更实在的购车优惠，提升汽车消费市场购买信心。尤其对于希望选购像东风Honda英仕派这样以燃油和混动组合且排量与价格处于政策受惠范围车型为目标的消费者而言，所获实惠将更大化。

    跃动+优雅，满足“你”期待的理想座驾

    正如本田曾经的思考——“汽车在技术领域以及产品本身的进化固然重要，但更重要的是贴近和深入用户的心灵，让汽车去彰显驾乘者的知性、品位。”

    英仕派没有一味迎合流行，而是添加了更多的知性格调。例如大尺寸前杠、溜背式车顶、亮黑五辐轮毂，无一不呈现出优雅、大气、精致的视觉效果。

    车头部分，英仕派采用上下两段式进气格栅，视觉效果厚重，上段进气格栅的横向装饰延伸至两侧，下段进气格栅的面积更大，整体搭配在一起有效凸显了整车的力量感。侧面的流水型腰线有效提升了车辆的运动氛围，同时也增添了些许年轻气息。

    英仕派还采用了免接触式感应尾门设计，用实际行动诠释了“科技解放双手”的含义。而容积530L的后备箱空间，则满足了不同用户的差异化装载需求。车身尺寸上，英仕派的长宽高为4924×1862×1449（mm），轴距为2830（mm），相比于老款略微有所加长，保持着同级别车型中的主流水准。

    如果进入车的内部，英仕派所采用的红黑撞色设计直接扑面而来，这种在细节处融入了缝线的设计，是非常典型的把优雅的商务感融入运动感的做法。类似的细节在英仕派的内饰中随处可见。10.25英寸的中控大屏不仅为用户带来1920×720分辨率，同时还集成了Honda CONNECT3.0智导互联系统，语音交互、手机远程控制、车家互联、OTA在线升级等功能一应俱全。

    英仕派配置的豪华外开启式全景天窗，除了能让头部的舒适度有明显提升之外，这种在商务轿车上的天窗开启方式，带有极强的SUV元素，从而提升了整车的硬朗程度。这种外开启式全景天窗，除了可以更大限度利用车顶空间，视野更开阔，光线更明亮外，后排乘客坐下就不会有因为轿车高度受限而产生的压抑感。此外，英仕派的ADS全时自适应减震系统具备智能动态调整减震力的功能，最高可实现每0.002秒调整一次阻尼，即便在极端路面也能始终更大程度确保车内乘客的乘坐舒适性。

    搭载了Honda高端的SPORT TURBO动力系统，以强劲动力带来更自如的驾驶感受，激发前行能量。这完全得益于本田对年轻人市场需求的积极迎合，英仕派提供燃油与混动两种动力选择，两套动力都提供了Normal、Comfort、Sport三种驾驶模式。

    其中燃油版车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率143kW、峰值扭矩260N·m；锐·混动版车型搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，配备2.0L阿特金森循环发动机，综合最大功率达到158kW。英仕派搭载的i-MMD双电机混合动力系统，拥有“EV模式（EV）”、“混合动力模式（HEV）”以及“发动机直连模式（ENG）”三种混动系统工作逻辑。驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m。在出色的动力调教后，锐·混动版英仕派百公里油耗低至4.2L，作为一辆中型B级车，燃油经济性优异。

    进化后的Honda SENSING安全超感系统，集结了Honda全球领先的主被动安全配置。该系统在CMBS碰撞缓解制动系统、ACC自适应巡航系统、TSR交通标识智能识别系统、RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警系统等功能的基础上，新增了TJA交通拥堵辅助功能，加强了车辆0-70km/h的车道保持与跟车实力，帮助用户减轻驾驶负荷。优化ACC设置，使车辆在高速巡航时，刹车更线性，减速更平顺。优化LKAS设置，提升车道保持能力，缩小弯道辅助半径，进一步提升驾乘安全。

    作为东风本田的旗舰轿车，英仕派的命名包含启迪、激励之意。“英”，即英明睿智，追求卓越的进取精神；“仕”，意为笃定而有余力，真知而有大才的境界；“派”，则指理念共通的知性行动派人群，这也是本文所指的都市新精英人群。

    “汽车在技术领域以及产品本身的进化固然重要，但更重要的是贴近和深入用户的心灵，让汽车去满足驾乘者内心的真实需求。”而对于追求运动与商务兼备，跃动与优雅共存的都市新精英人群，英仕派无疑是他们心中的那个理想座驾本来该有的模样。

    33年的传承与进化

    而今，呈现在都市新精英人群面前的英仕派，是经历了33年的五代进化而来的模样。

    历史可以追溯到1989年，彼时本田基于市场对高端中型车的诉求，推出了第一代英仕派。初代车型充分延续了同时期日系高端车低矮扁平的特点，由于产品力出众，初代车型一经推出便受到了消费者的追捧。

    在初代车型大获成功后，本田再接再厉，于1995年推出了第二代英仕派。第二代车型不仅保留了初代车型的2.0L与2.5L两款发动机，更首次搭载3.2LV6发动机，进一步坐实了英仕派旗舰车型的地位。

    1998年，第三代英仕派诞生。由于设计、生产、制造等均在美国完成，因此第三代英仕派身上有着更多的美式风味，产品主题也变成了“旅行、奢华”。

    2003年诞生的第四代英仕派，是系列产品的一个重要转折点，本田将VCM、CMBS系统等大量先进技术应用到了英仕派的第四代车型中，强化了英仕派“先进、轻便”的产品形象。

    2007年，第五代英仕派上市。这一代车型最大的亮点有三个：其一是4960mm的车长，座乘空间更舒适；其二搭载了3.5LV6引擎；其三是33.98万元的售价。种种优势聚合在一起，第五代英仕派应运而生。

    2018年，英仕派由东风本田引入国内，成为东风Honda的首款中级旗舰轿车产品。到了2021年10月15日，英仕派的中文名正式官宣。

    是33年的传承与进化，和日臻更新与变化的用户需求，造就了今天的英仕派。

    高雅而有张力，动感但不张扬，尊宠却不失大方，在跃动灵性与谦谦君子之间，英仕派做得恰到好处，更好地诠释英仕派“智形合一”的“新境界旗舰座驾”特性。

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