本报记者杨让晨张家振上海报道

    “这些都是在国庆节期间就已下单，现在前来提车的客户。”位于上海市浦东新区的上海市汽车市场某品牌4S店销售人员日前告诉《中国经营报》记者。

    该销售人员还表示，“金九银十”期间的客流稳定充足，销量也较去年同期有所增长。位于上海市汽车市场的另一品牌4S店销售人员则告诉记者，在今年国庆节期间，店里签下了一单价值超过200万元的“大订单”，一单卖了10余台新能源汽车。

    在多重政策利好之下，今年“金九银十”车市销量复苏态势明显。据全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）初步统计，今年10月，全国乘用车市场零售190.5万辆，同比去年增长11%。此外，乘联会还预计，今年10月，新能源汽车零售销量将达到55万辆，同比增长73.5%，渗透率将达到28.8%。

    对于今年“金九银十”车市销量表现，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受记者采访时表示，模式的变化带来了销售节奏的变化。“车企在过去需要依靠经销商来销售，但目前都在布局直营渠道和新零售模式，现在的优惠权利都转移到车企手中了。”

    销量排名变化明显

    “造车新势力”中的“蔚小理”和零跑销量表现相形见绌，均出现了环比下降的情况。

    在上海市汽车市场走访期间，多家4S店销售人员均告诉记者，在国庆节长假期间取得了不错的销量成绩。

    “今年9月和10月份，店内的客流虽然较以往有所减少，但汽车销量依然稳定，较以往有小幅度增长，同时燃油车仍是支撑销量的主力。”某品牌4S店的销售人员告诉记者，“在纯电、混动和燃油车三种车型中，燃油车的销量占比最大，但新能源汽车销量增长更为突出。”

    对于新能源汽车销量增长明显的原因，乘联会方面分析认为，主要是由于生效的地方促消费政策数较往年同期处于高位，与购置税优惠政策一同对车市形成稳定的支撑。

    多家新能源汽车企业11月1日公布的10月份交付数据，也印证了新能源汽车销量增长的趋势。除小鹏汽车外，哪吒、极氪、蔚来和理想等多家“造车新势力”10月份单月销量均突破了1万辆大关。

    记者从哪吒方面获悉，10月份，哪吒交付18016辆新车，再创历史新高，同比增加122%，实现连续28个月同比增长，环比增长0.06%。极氪10月份交付量突破万辆，达到10119辆，环比增长22.3%，累计交付达到5.56万辆，连续3个月蝉联30万元以上中国品牌纯电车型销量冠军。

    不过，在新能源汽车销量整体保持上扬的同时，各品牌的销量座次排名也发生了明显变化。相较之下，“造车新势力”中的“蔚小理”和零跑销量表现相形见绌，均出现了环比下降的情况。

    在刚过去的10月，蔚来汽车交付量为10059辆，较上年同期大幅增长174.3%，但环比9月下降7.5%；理想汽车交付辆也达到10052辆，较去年同期增长31.4%，环比则下降12.8%；小鹏汽车销量为5101辆，出现了同比、环比均下降的情况，降幅分别达到49.7%和39.8%。

    此外，零跑10月份销量环比下降的趋势更加明显。数据显示，零跑10月交付量为7026辆，环比下降36.4%。对于交付量下滑的原因，零跑方面表示，是由于C01全面进入交付阶段，产能爬坡对整体交付节奏带来的短期影响。

    中国银河证券研报认为，导致目前国内厂商排名逐步改变主要有两方面原因。“一方面，进入2021年下半年后，芯片短缺问题逐步显现，主流合资品牌库存水平下行，导致零售端难以发力，市场份额下滑；另一方面，在电动智能化浪潮中，创新属性较强的新能源产品替代加快，产品竞争力不足将逐步被市场淘汰，新能源产品具备优势的头部主机厂排名有所上升，市场格局逐步转变。”

    利好政策支撑车市

    今年末购置税减半和新能源补贴政策到期前会促进消费者提前购买。

    新能源汽车销量提升也得益于相关车企开展的诸多优惠促销活动。

    记者走访发现，各品牌4S店在国庆假期均推出了力度不小的优惠促销活动，其中部分优惠在国庆假期结束后仍在继续。奇瑞汽车某4S店销售人员就告诉记者，国庆期间推出的优惠促销政策目前仍在继续执行，并且还叠加推出了新的促销活动，“现在购车会有现金优惠。”

    乘联会最新统计数据显示，10月24～31日，乘用车市场零售量为84.1万辆，同比增长35%，环比上周增长99%，较9月同期下降8%。信达证券相关研报认为，10月初受新冠肺炎疫情“点多、面广”等因素影响，汽车市场消费降幅较大，第二周以来环比有所改善。

    “今年末购置税减半和新能源补贴政策到期前会促进消费者提前购买，明年的提前消费有望在11月和12月体现，预计第四季度或将迎来汽车销量的二次上行。”信达证券研报表示。

    另一方面，部分购买需求在年底旺季有望提前释放的同时，汽车市场也正受芯片短缺等因素困扰，交付周期也相应延长。某品牌4S店销售人员告诉记者，在店内展示的3款车型中目前仅有两款能够下单，下单后也不能确定准确的提车时间。“主要还是因为目前芯片仍然短缺，并且后续可能还会涨价。”该工作人员表示，该品牌在去年已经历过一轮涨价，涨幅在2000～5000元不等。

    对此，张翔告诉记者，在芯片市场供应方面，本质上仍处于供不应求状态，汽车行业要彻底解决“缺芯”问题，可能还要至少一年以上的时间。“此外，汽车市场目前受政策的影响较大，政策刺激下购车需求增加也推动了行业对芯片的需求。”

    张翔表示，在解决“缺芯”问题的同时，还需要市场、政策端保持稳定，芯片供应商能够较好地按需安排产能。“如果芯片供应商现在大规模增加产能，汽车市场后续增速如果放缓，芯片行业的产能投资就会存在浪费问题。”

    中国银河证券研报认为，尽管10月前两周的销量表现略显低迷，但补贴及优惠政策仍较大概率能够推动销量在年底形成高点。“预计伴随国内疫情影响减弱及正常生产生活秩序恢复，车市销量仍将受到有力支撑。”

    “临近年末，新能源汽车产能进一步释放，新产品批量上市，厂商正加速新车铺货。”乘联会方面也分析指出，在新能源国家补贴和地方牌照政策到期的刺激下，将会刺激消费者在年前提前购买车辆，对总体车市构成有力支撑。

    年末车市或将走强

    预计今年中国新能源汽车行业增速将达到85%，销量超过650万辆。

    据了解，面对日趋激烈的市场竞争，部分车企在提振销量方面做足了功夫。

    在吸引客流方面，除召开发布会等传统引流方式外，众多品牌选择了更加贴近用户的共创模式。记者从几何汽车方面获悉，在前不久举办的几何E全国上市系列活动中，几何汽车就邀请不同地域的用户参与共创，增加了互动黏性。

    “我们通过老带新的形式，不断加强用户交流，在解决用户问题的同时为用户持续创造价值。同时，几何汽车也以‘几何TALK’形式，让用户真正参与到产品迭代、未来产品研发等项目中。”几何汽车方面表示。

    除了和用户共创外，引入“元宇宙”等概念也拉近了车企与用户的距离。记者从智己汽车方面了解到，今年8月，智己汽车原石谷用户数据权益计划“里程式开采”正式启动。据智己汽车方面介绍，用户可通过驾驶智己汽车或打卡任务点收集原石。“作为智己汽车车主用户贡献数据的权益证明介质，原石总量共3亿枚，是对车主用户授权的数据价值的确认和回馈。”

    另一方面，乘联会分析认为，国庆节期间多地倡导就地过节，经销商有针对性地开展了各类营销引流活动，叠加新车投放、自驾游热潮等因素均对销量起到了一定支撑。

    销售渠道的变化也对汽车销售产生了一定影响。受疫情等因素影响，众多品牌4S店在探索抖音直播等线上销售渠道。不过，有销售人员告诉记者，抖音直播销售渠道收效并不是很好。“在没有请专业直播销售团队的情况下，直播销售渠道一周的销量有时仅有1辆左右。”

    乘联会方面表示，年末车市或许会迎来“淡季不淡”的情况。“随着天气转冷，相信年末购置税补贴和新能源补贴政策到期前会促进提前购买，地方促消费政策仍会助力年末车市走强。”

    湘财证券研报也指出，尽管今年9月新能源汽车销量低于产量，但政策刺激下的中国新能源汽车市场明显升温。“预计今年中国新能源汽车行业增速将达到85%，销量超过650万辆。”

    “车企提振销量还是要回到汽车产品本身之中。”张翔表示，车企想要提高销量，最主要的还是依靠创新来提高产品竞争力和市场口碑，营销引流手段只是一种有益补充。