本报记者夏治斌石英婧上海报道

    “中欧携手在产业领域进行强强合作，市场与技术优势互补，利在千秋，利好双方，有利于双方经济的发展，有利于引领世界新能源产业向可持续方向继续推进，有利于中欧双方共同应对人类发展、气候变化和能源危机等世界性挑战，并取得合作共赢的良好成果。”

    11月7日，以“智能网联赋能汽车品牌全球化”为主题的第五届全球汽车发展趋势论坛在国家会展中心举行，南南合作促进会副会长须同凯向《中国经营报》等媒体记者如是说道。

    须同凯表示，欧盟在推动新能源汽车产业发展方面主要采取了四项措施，分别是在顶层设计上制定环境保护政策、在产业链上加快关键环节布局、开发新能源汽车领域核心技术，以及出台一系列财税政策推广应用新能源汽车。

    “2020年，欧盟跃升为全球最大的新能源汽车市场，占全球市场份额的43.8%，预计欧洲市场在未来5～10年将完成电动化，并进入保有量稳定增长期。”须同凯指出，今年以来，受能源危机等影响，欧洲的传统汽车和新能源汽车产业的增长进入了瓶颈期。

    须同凯同时表示，中国的机动车保有量规模巨大，同时纯电动车的渗透率较低，所以我国电动汽车市场的增长空间巨大，中国将成为全球电动汽车发展的核心地区，中国的新能源汽车企业抓住了全球汽车发展绿色低碳转型的重要时机，实现了弯道超车。

    相关统计数据显示，2021年，中国新能源汽车产销量连续7年位居全球第一，新能源汽车的出口对汽车增长的贡献率达到26.7%，成为汽车工业外贸的新亮点。

    “中国新能源汽车生产和出口还处于数量激增、根基待稳的状态和高质量快速发展的窗口期，机会稍纵即逝。”须同凯表示，中国汽车产业应该在练好内功、夯实基础的同时，借鉴欧洲等地区发达国家的新能源汽车技术，并推出相关的利好政策，加大国际产业链、物流链布局，紧紧抓住中欧能源合作的契机，加强与新能源汽车产业“领头羊”欧盟的合作与互动。