本报记者黄琳赵毅深圳报道

    近期，第五届中国进口博览会正式举办，在汽车展馆内，约90%的展车均是新能源汽车，新能源汽车已成为当前行业发展焦点，包括比亚迪、广汽埃安、赛力斯等新能源车企均在10月斩获不俗业绩。

    迈步第四季度，各大车企发力冲击年度销量目标，比亚迪今年累计销量已超140万台，完成今年销量目标；广汽埃安今年累计销量也已突破20万台，顺利完成年内销量目标；广汽丰田今年累计销量已超84万台，距离年销百万目标也十分接近。

    与此同时，市场也出现了新的形势，合资车企在“金九银十”业绩不尽如人意，实现年销目标仍有一段距离。此外，“蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车”三家造车新势力被后来者追上，尤其小鹏汽车已进行“专精特新”ABS融资，增强资本信心，但具体效果仍有待观望。

    新能源车热度依旧

    中国新能源汽车产销量连续7年世界第一。借助新能源赛道，中国汽车产业正实现“换道超车”。

    10月，比亚迪新能源乘用车销量再创新高，达21.75万台（含出口9529台），同比增长144.7%，其中DM车型销量11.44万台，EV车型销量10.32万台。截至10月31日，比亚迪新能源累计销量已超290万台。

    数据显示，中国新能源汽车产销量连续7年世界第一。借助新能源赛道，中国汽车产业正实现“换道超车”。比亚迪已出口日本、荷兰、泰国等多个国家。值得一提的是，比亚迪近期已正式公布筹谋已久的高端汽车品牌，并命名为仰望。

    而比亚迪持股90%的另一高端新能源品牌腾势首款量产车型D9已于10月下旬正式下线并开启交付。在日前开幕的2022年“互联网之光”博览会上，维沃（vivo）移动通信有限公司与腾势联手打造的新能源车，实现“数字车钥匙”技术，同时，vivo还将首发新一代手机汽车互联系统，展示手机与车机跨平台系统接力技术。

    此外，广汽集团方面，10月汽车产销双双突破20万台，其中新能源车产销分别为3.72万台、3.36万台，同比增长166.5%、135.2%。今年1~10月汽车累计产销分别为206.74万台、203.75万台，同比分别增长26.4%、20.8%，其中新能源车累计产销分别为24.28万台、23.85万台，同比增长132.2%、125.5%。

    同时，广汽集团频频布局产业链，这背后是产业链对车企健康持续发展起到的重要影响。在最近举办的第12届中国汽车论坛上，长安汽车董事长朱华荣也表示，“缺芯、贵电”致长安汽车在今年损失60.6万台汽车产能。同时也使汽车成本上升。长安汽车电池成本暴涨导致其单车成本增加5000元到3.5万元。

    针对电池成本过高，朱华荣建议国家开展反暴利行动，打击个别企业原材料囤货炒作，拯救新能源汽车健康可持续发展。同时加强政策引导，优化上游原材料资源配置。

    最新数据显示，长安汽车10月汽车总销量约22万辆，同比增加11.13%，其中自主品牌新能源销量3.65万台，同比增加234.40%。今年1~10月，长安汽车累计销量约191万台，同比减少1.5%，但自主品牌新能源销量约19.29万台，同比增加133.25%。

    长安汽车总会计师张德勇在今年长安汽车三季度业绩会上介绍，长安汽车四季度的工作重点是保交付，向生产新车82.5万台、销售新车79.1万台的目标发起冲锋。

    造车新势力竞争加剧

    经历此前股价下跌、交付量连续下降、创始人回购股份等情况，小鹏汽车开始“自救”。

    新能源汽车销量突飞猛进，造车新势力出现新的局面，凭借传统车企产业链优势或强大的软件供应商优势，广汽埃安、问界汽车等车企销量正稳步提升，就10月销量而言，上述两家车企已超越蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车。

    广汽集团旗下自主新能源品牌广汽埃安10月产销分别为3.27万台、3万台，同比分别增长177.5%、149.2%；1~10月累计产销分别为21.51万台、21.24万台，同比分别增长139.5%、134.4%。其中，AION S系列销量达1.45万台、AION Y销量达1.26万台。为提升纯电车保值率，近期广汽埃安还推出AION S PLUS车型2年旧车8折换购AION新车。

    此外，广汽埃安参股的合创汽车10月底再获增资，注册资本增至31亿元。同时，合创A06首台量产车已于11月初在杭州正式下线，合创A06即将进入上市交付期。

    而赛力斯方面，10月新能源汽车销量1.56万台，同比增长213.44%；1~10月新能源汽车累计销量10.68万台，同比增长247.73%。尤其问界汽车“后来者居上”，10月，问界汽车交付量约1.2万台，环比增长18.5%，今年问界汽车累计交付量已突破5万台。

    11月初，华为开发者大会2022在东莞召开，让车成为数字世界新入口的鸿蒙座舱成为焦点，问界全系列车型宣布将于明年第一季度升级HarmonyOS3。与此同时，市场消息称，阿维塔11也将于年内进入华为旗舰店。官方数据显示，阿维塔首批用户锁单已超5000台。

    在广汽埃安、问界汽车等车企业绩上涨的同时，小鹏汽车10月交付量再次下降至5101台，环比减少39.8%，同比减少49.7%，其中小鹏G9已于10月开启交付623台。

    经历此前股价下跌、交付量连续下降、创始人回购股份等情况，小鹏汽车开始“自救”。近日，小鹏汽车宣布成功发行“国君-申港-小鹏融资租赁第1期绿色资产支持专项计划（碳中和）（专精特新）”，这是上海证券交易所首单“专精特新”ABS融资，也是小鹏汽车首次亮相上海证券交易所，标志着小鹏汽车建立起沪深两大交易所的直接融资渠道。

    合资车企“两极分化”

    相较广汽丰田、广汽本田，广汽集团另外两家合资车企业绩表现却不尽如人意。

    “金九银十”合资车企销量出现两极分化，尽管受到芯片供应等因素影响，广汽集团旗下两大日系合资车企业绩仍可圈可点。

    广汽丰田10月产量8.52万台，同比增长39.1%；1~10月累计产量84.36万台，同比增长32.8%。在销量方面，广汽丰田10月销量达8.08万台，同比增长32.46%；1~10月累计销量84.56万台，同比增长31.21%。根据规划，广汽丰田今年将挑战年销百万，按目前的销量情况，该目标有望达成。

    广汽本田则奋力追赶年度目标，10月产量7.7万台，同比增长3.95%；1~10月累计产量65.49万台，同比增长8.22%。销量方面，广汽本田稍显逊色，10月销量6.36万台，同比减少15.69%，1-10月累计销量63.65万台，同比微增1.98%。

    在广汽集团10月畅销车型中，仍以广汽丰田、广汽本田产品居多。其中，雅阁系列凭借2.15万台销量稳居第一，凯美瑞系列以1.97万台位居第二，雷凌系列销量1.57万台，皓影系列销量1.42万台，威兰达系列销量约1万台。

    相较广汽丰田、广汽本田，广汽集团另外两家合资车企业绩表现却不尽如人意。广汽三菱10月产销分别仅为1973台、3711台，同比分别减少74.42%、44.61%。1~10月累计产销分别为3.13万台、3.05万台，同比分别减少31.81%、40.49%。

    10月底，广汽三菱推出全新欧蓝德，预售价区间为17万~23万元。提供7种车身色彩和2种内饰配色，同时采用了海外版第四代欧蓝德的设计，动力部分搭载1.5T四缸发动机、48V轻混系统。但按目前的销量情况，业绩仍有待提升。

    此外，广汽菲克则已于11月初正式向法院申请破产重整。截至2022年9月30日，广汽菲克（未经审计）总资产为73.22亿元、总负债为81.13亿元，资产负债率达110.80%，资不抵债，广汽集团最终同意其申请破产。

    另一日系合资车企东风日产10月终端销量约8.61万台，1~10月累计终端销量约79万台。其中，专注新能源的启辰10月终端销量约1.04万台，同比增长3.9%；1~10月累计终端销量8.29万台，同比增长36.1%。

    从具体车型来看，轩逸组合仍是东风日产的畅销产品，10月终端销量4.05万台，环比增长12.7%；1~10月终端累计销量达36.65万台。此外，天籁10月终端销量1.21万台，1~10月累计终端销量13.12万台，同比增长3%。逍客10月销量达1.49万台，1~10月累计销量13.23万台。