本报记者陈燕南北京报道

    离2022年结束只剩下不到两个月，车市正式打响了“收官之战”，对此，《中国经营报》记者对汽车终端市场进行了调研和采访。

    “虽然现在北京有疫情，但是并不影响店内的客流量，一天能有20批次的客户到店看车。”一位比亚迪的销售人员对记者表示。长城汽车的销售人员则向记者表示，“快到年底了，不少消费者都希望能够在年底前购买上新车。与此同时，购置税减半政策或将在年底结束，所以咨询以及订车的消费者也很多。店内依然可以达到一天一两百人的客流量。”

    近日，乘联会发布的数据显示，10月我国乘用车市场零售销量为186.3万辆，同比增长7.2%，环比下降4.4%，2013年以来首次出现“银十”销量低于“金九”的情况。

    但是值得关注的是，自主品牌一路高歌猛进，继续维持增长态势，在市场份额中逐渐占据了半壁江山。数据显示，10月自主品牌零售销量达94万辆，同比增长22%。环比增长5%，占市场总零售份额的51.5%，同比增长6个百分点。

    在此情形之下，合资品牌也在全力赶超，在新能源领域发起了“反攻”。继特斯拉以及福特电马MustangMach-E全系售价下调之后，11月15日，奔驰发布了对部分EQ车型的零售价进行相关调整的说明。其中，EQS的4款车型售价分别下调20.46万元至23.76万元，调整后价格区间为84.5万元至131.4万元。对此，奔驰方面在接受记者采访时表示，秉承对客户负责任的原则，针对在2022年11月16日前购买上述车型的相关客户，我们将支持相关授权经销商，根据购车发票金额和此次调整后的厂商建议零售价的差额，提供专属补贴方案。

    自主品牌跻身10月销量榜前三

    “近几年，大街上的自主品牌汽车逐渐多了起来，尤其在新能源领域中，出现了许多新鲜的面孔，而且在外形内饰以及智能化应用上，都感觉比较时尚前卫。”不少消费者向记者表示。

    记者在采访中了解到，即使处在年末大促时期，自主品牌的价格浮动也并不大。“哈弗H9优惠一万元左右。”“宏光MINI年底大促的活动大致能优惠1500元。”销售人员告诉记者。与此同时，更多的自主品牌在价格上则没有优惠。“红旗H5新上市，所以没有任何优惠。”一汽红旗的销售人员向记者表示。“由于比亚迪处于供不应求状态，所以全系车型没有优惠。再加上现在芯片短缺、产能有限、现车较少，提车需要等待1~3个月。”比亚迪的销售人员告诉记者。除此之外，理想、埃安等品牌也表示没有优惠。

    “因为不少自主品牌主打的是性价比路线，本身定价就比较低，利润也不高，所以不会有太大的优惠幅度。再加上自主品牌知名度在不断提高，认可和购买的消费者也越来越多。”有业内人士向记者表示。

    乘联会数据显示，在10月车企狭义乘用车批发量排行榜中，自主品牌占据前十位中的六席。其中，比亚迪、吉利汽车和长安汽车的批发销量排名前三，实现对合资品牌的初步赶超。这是首次集体超越一汽-大众和上汽大众，跻身销量榜前三。

    具体来看，10月，比亚迪汽车零售和批发销量双双突破20万，分别高达20.6万辆和21.8万辆，增速分别达到134.6%和143.7%。吉利汽车，批发销量为15.23万辆，同比增长36.4%，排在第二；长安汽车则以26辆的微弱优势超过一汽-大众，同比增长43.1%。

    自主品牌的优异表现，离不开新能源汽车以及海外市场的助力。乘联会数据显示，10月，自主品牌新能源车零售渗透率为52.9%。从10月国内新能源车的市场结构来看，包括造车新势力在内的自主品牌在新能源汽车的市场份额已经达到74.4%。自主品牌出口量为19.4万辆，同比增长46%。

    平安证券研报认为，随着芯片供给逐步恢复，未来几年汽车更新周期有望加快，叠加车企全球战略加速，预计我国汽车年销量空间仍较大，自主品牌市场份额有望大幅提升至60%~70%。

    合资品牌开辟第二战场：“线上直播到晚11点”

    随着自主品牌不断“攻城略地”，豪华品牌和合资品牌正在上演“反击战”。

    “本田CR-V降价5万元，M-NV降价2万余元。”本田的销售人员王军（化名）告诉记者。“虽然现在还是缺少现车，但是活动力度不小，‘双11’热促将会持续到月底，例如热门车型轩逸可以优惠2万~3万元。”东风日产的销售人员告诉记者。

    除此之外，更多的合资品牌也加入了优化价格的阵营。“现在是买合资品牌车的好时机。”一位从事汽车终端零售批发的业内人士对记者表示。记者从该人士了解到，众多合资品牌，包括广汽本田、别克、沃尔沃、雪佛兰、大众等正在进行万元降价促销，诸如途锐、XC90、昂科旗等部分车型根据指导价优惠幅度可达10万元左右。他还表示。“不少车型进行了二次降价。比如沃兰多20款轻混自动劲享版原本优惠5万元，目前能优惠5.4万元；沃尔沃XC4原本优惠7万元，目前能优惠7.5万元”

    事实上，在不久之前，福特中国和特斯拉就进行了调价，福特中国电动车事业部宣布，自10月31日起，福特电马MustangMach-E全系售价下调2万~2.8万元。特斯拉则将Model3与ModelY分别下调1.4万元至3.7万元不等。此次调价之后，部分ModelY车型售价已经低于30万元关口，对不少车型产生了更大的竞争压力。在调价后不久，特斯拉又进一步推出保险补贴方案，11月30日之前下单的用户,最高可减8000元保险。

    无独有偶，11月15日晚，一则奔驰关于部分纯电车型厂商建议零售价调整的消息成为焦点。奔驰发布公告，自2022年11月16日起对部分EQ车型的厂商建议零售价进行相关调整。具体来看，奔驰EQE的4款车型售价分别下调5万至5.07万元，调整后价格区间为47.8万元至53.43万元；EQS的4款车型售价分别下调20.46万元至23.76万元，调整后价格区间为84.5万元至131.4万元；AMGEQS53的两款车型均降价19.86万元，调整后售价为148.6万元和154.7万元。

    奔驰方面对记者表示，中国是全球最具活力及增长潜力的新能源汽车市场，也是奔驰践行“全面电动”战略的重要核心市场。近年来，我们见证了中国新能源市场的快速发展、逐步升级，也积极在高端及豪华细分市场进行产品引入和布局；同时，我们不断洞察市场趋势、收集市场反馈、聆听客户需求，在发展中不断汲取宝贵经验，以灵活调整市场运营策略来匹配不断变化的市场需求。

    事实上，合资品牌不仅仅在价格上进行发力，也开始积极探索线上营销等创新营销模式。“云看车”“沉浸式互动”等形式在增加品牌曝光率的同时，也意在发掘消费新场景中的全新增长点。

    正值晚上10点，虽然大部分4S店都已闭店，但是线上直播间正热闹。记者观察到，“1成首付、0手续费、6重粉丝好礼”“双十一卖汉兰达双擎送ipad。”“粉丝特价车限时专享超低月供”“试驾看车送好礼”上述字眼出现在各大汽车品牌的直播间里，主播们也正在不遗余力地推销各类车型，从而吸引消费者到店看车。

    一位本田的工作人员王军（化名）对记者表示，除了日常的销售工作，店内晚上都会进行直播。王军表示：“不少消费者白天在上班没有办法到店看车，所以晚上会有专业的工作人员在线上推荐车型并且也可以回答和搜集大家提出的问题。店内每天有三场直播，晚上的直播会在11点结束。”

    有分析认为，消费者正在从单一的商品消费向体验式消费转变。车企可以借助数据技术能力，深度洞察用户需求并利用丰富的标签体系，挖掘到目标潜客。同时搭建企业公私域流量池，以客户为中心，与客户建立更直接、更有温度的连接，从而进一步提升营销效率，实现用户全生命周期的培育和转化。

    乘联会秘书长崔东树表示：“车市促销力度保持在高位，主流车企均追加了优惠活动力度，正在努力弥补前期因新冠肺炎疫情造成的销量损失，争取季度预期目标达到最好结果。与此同时，电动化和智能化驱动下，乘用车新品魅力不断提升。以高端新能源龙头车企为代表的新能源车降价，也会给11月新能源车市场带来新增需求，此次降幅大且品牌号召力强，其降价后部分车企迅速跟进车险补贴或增加终端促销，有利于11月的新能源车销量小幅提升。”