文/本报记者夏治斌石英婧

    “走向国际，深度参与全球化，是中国汽车做大做强的重要机遇，也是实现汽车强国的必经之路。2022年前11个月，我国汽车出口278.5万辆，预计全年出口将突破300万辆，超越德国成为全球第二大汽车出口国。”2022年12月26日，在中汽中心主办的“中国汽车产业发展国际论坛2022年度之声”中，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃如是说道。

    尹同跃进一步表示，奇瑞是最早走出国门的中国汽车品牌之一，也是最早尝到了海外市场甜头的企业。2022年奇瑞出口汽车将突破45万辆，占总销量的35%左右，有望连续20年保持中国品牌乘用车出口领先。

    作为中国汽车品牌出海的代表之一，奇瑞已取得了诸多亮眼的成绩。2022年1~11月，奇瑞出口汽车累计40.7万辆，同比增长70.9%，再度刷新中国品牌乘用车出海新纪录。

    《中国经营报》记者注意到，奇瑞只是国内汽车品牌出口海外的一个缩影，上汽集团、江汽集团等主流车企都已经成为全球汽车市场不可忽视的中国力量。除此之外，蔚来、爱驰等造车新势力也在海外征战中崭露头角。

    中科院院士、清华大学博士生导师欧阳明高曾预计，2022年中国汽车出口有望超300万辆。“汽车出口标志着中国汽车的高质量发展，而且正在成为中国制造业的新名片。”

    对于国内汽车近两年来的出口表现，乘联会秘书长崔东树撰文称，2021年以来，中国汽车产业链韧性较强的优势充分体现，中国汽车出口市场近两年表现超强增长。

    国内车企组团扬帆出海

    “海外每卖出3辆中国车，就有一辆是上汽造”。2022年1~11月，上汽集团海外销售汽车88.3万辆，同比增长46.4%。其中，自主品牌在海外整体销量中的占比超过65%。

    作为上汽集团的全资子公司，上汽大通MAXUS2022年海外表现也捷报频传，“万辆级市场”纷纷以高销量实现“破局”：澳新市场累计销量突破1.8万辆，南美市场突破1.6万辆，欧洲同比增长近80%，中东地区更同比大增近200%，另外在北美墨西哥地区，上汽大通MAXUS入局首年销量便迅速破万。

    截至目前，上汽大通MAXUS海外业务已布局全球73个国家和地区，累计总销量突破20万辆。上汽大通MAXUS方面表示，在澳大利亚、新西兰、英国、挪威、智利等发达国家持续畅销，出口发达国家占比达到80%。

    江汽集团相关负责人告诉记者，截至目前，江汽集团已经在亚洲、非洲、拉美等130余个国家和地区建立营销网络，拥有超过1100个海外营销网点，并建立了19家海外KD组装工厂，累计出口超80万辆，并在多个海外市场成绩斐然，深得消费者的信赖。

    江汽集团2022年的海外布局也取得不俗的成绩，公司相关负责人告诉记者，2022年11月，江汽集团实现出口1.25万辆，同比增长79.32%。2022年1~11月，累计出口突破10万辆，同比增长超50%。

    与此同时，江汽集团在2022年也有多笔大单落地。以2022年9月19日为例，江汽集团在阿联酋迪拜斩获5000辆乘用车订单，这是江汽集团JAC品牌进入阿联酋市场以来达成的单笔最大订单，极大提振了江汽集团对于国际业务开展的信心。

    除了传统的主流车企外，国内造车新势力也将海外汽车市场作为布局的重点方向。以爱驰汽车为例，截至2022年12月，爱驰已实现远销海外超20个国家和地区。不仅如此，爱驰还在2022年11月，与泰国菲尼克斯EV签署了合作协议，并一次拿下了15万辆采购大单的好成绩，这是迄今为止中国造车新势力在海外的最大合作计划。

    “中国汽车和中国的手机、家电一样，正迅速成为全世界用户的新选择。”尹同跃指出，“我们认为这背后主要有三大原因，一是中国汽车的体系能力显著提升，特别是质量的极大提升，让中国汽车的品质越来越好；二是中国汽车布局新赛道的速度堪称全球领先，不仅新能源汽车跑得最快，还源源不断地去融合车联网、大数据等新技术，让汽车像快消品一样快速迭代；三是随着中国国家形象、中国制造口碑的持续提升，今天的中国汽车品牌在海外市场已经不是过去廉价低端的形象，而是拥有了绿色、智能化、高品质的新标签。”

    新能源成重要增长引擎

    新能源汽车成为国内汽车出口新的增长引擎。2022年11月，新能源汽车出口9.5万辆，同比增长1.5倍。2022年1~11月，新能源汽车出口59.3万辆，同比增长1倍。

    江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉记者，“一方面，中国新能源汽车经过十几年的发展，已经处于全球领先地位；另一方面，中国新能源汽车的产业链具备成本低、性价比高、智能化程度高等特点。”

    记者从江汽集团采访了解到，海外燃油车持续热销的同时，新能源车发展更为强劲。目前，JAC新能源汽车产品已覆盖轿车、SUV、轻卡、小卡和轻客，是唯一一个覆盖全系新能源汽车产品出口的中国品牌。

    据悉，2022年1月，JAC MO-TORS作为墨西哥电动汽车行业的引领者，实现可口可乐、拉美地区龙头出行公司BEAT、墨西哥当地保险GNP及大型连锁租车公司BUDGET等5家大客户订单交付，品牌影响力空前。

    除了江汽集团外，2022年1~11月，上汽集团海外销售汽车88.3万辆，同比增长46.4%。其中，新能源车销售14.8万辆，同比增长148.8%，在全球打响“中国智造”。据悉，上汽集团正加快步伐，力争成为中国汽车行业首个海外市场、新能源汽车市场“双百万辆企业”。

    2022年11月，上汽大通MAXUS携旗下全尺寸豪华智能纯电MPVMIFA9、高端纯电皮卡T90EV、纯电动轻客标杆EV90以及全尺寸新生代智能MPV G90等重磅车型的右舵版强势登陆澳洲。据悉，MIFA9率先叩开了澳洲高端纯电MPV之门，成为澳洲纯电高端MPV市场中的首款产品；T90EV则成为澳洲市场上首款纯电皮卡，同时也是中国首款征战澳洲的电动皮卡；EV90同样成为了澳洲市场上首款中大型纯电VAN产品。

    竞逐汽车工业的发源地

    欧洲作为汽车的发源地，也成为国内汽车企业海外布局的重点区域。2022年2月，上汽集团提出要全面发力欧洲市场，要将欧洲市场晋级成为“上汽首个10万辆级海外区域市场”。

    在欧洲，2022年前11个月，MG品牌销量突破10万辆大关，提前实现打造“上汽首个10万辆级海外区域市场”的年度目标。其中，欧洲大陆销量突破5万辆，同比增长160%；英国销售近5万辆，同比增长64%。除此之外，“中国汽车工业首款全球车”MG4Electric（国内定名为MG MULAN），在近30个欧洲国家正式上市，每月新增订单超过1万个。

    值得一提的是，MG4Electric还荣获ENCAP五星安全认证，用实力证明其毋庸置疑的高标准安全保障。上汽集团方面表示，欧洲市场的积极评价坚定了MG4Electric征战全球的信心和步伐，2023年预计将进入全球超过80个国家。

    记者了解到，目前，MG品牌已在欧洲建设超过790家门店，未来将进一步扩展销售网点，丰富产品矩阵，提高服务质量，满足更多欧洲消费者的需求。

    欧洲市场也是上汽大通MAXUS在海外长期瞄准的“头号目标”。从首批出口欧洲的轻客产品V80扬帆出海至今，上汽大通MAXUS在欧洲这一汽车工业发祥地持续深耕。

    上汽大通MAXUS方面表示，“如今，欧洲绿色浪潮强势席卷，上汽大通MAXUS EV80、EV90、EV30已然领军纯电轻型商用车市场，成为欧洲乃至全球物流、商超等领域‘巨头首选’，并被认为是欧洲市场上‘最佳新能源技术’的代表品牌之一。”

    记者了解到，目前，上汽大通MAXUS在欧洲已覆盖传统燃油和纯电动的中小型、中大型商用车，家用、高端豪华电动MPV，以及电动SUV、电动皮卡等市场，并进入英国、爱尔兰、挪威、德国、意大利、西班牙、法国等20个欧洲市场。

    值得注意的是，国内车企在欧洲市场的溢价能力也得到显著提升。以爱驰汽车为例，相比国内21.99万元的售价，欧版爱驰U6售价高出国版约68%，减除物流、汇率、息费、本地化行销等费用带来的成本因素后，品牌价值至少可为爱驰U6提供20%左右的溢价空间。

    “欧洲市场对‘中系车’的认知在逐年改变，根本原因就在于‘中系新能源’品牌近年来在高速成长之下，形成了中国品牌综合实力全面提升的局面。因此，中国汽车品牌对欧洲市场的溢价率就是品牌价值的直观体现。”爱驰汽车副总裁李辉说道。

    “个人认为2023年中国汽车出口增幅会超过30%，达到接近400万辆的水平。”浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林对2023年中国汽车出口充满信心。