编者按/疫情防控进入新阶段后的第一个农历春节，旅游业迎来开门红，景区人流如织，市场红火兴旺。文化和旅游部数据显示，今年春节假期全国国内旅游出游3.08亿人次，同比增长23.1%。实现国内旅游收入3758.43亿元，同比增长30%。虽然春节假期结束，但人们出游热情不减，景区热度依旧。本报今日专题聚焦文旅市场和航空业的持续复苏。

    本报记者于典张家振上海报道

    全国民航业在迎来春运客流高峰的同时，各大航司也在为业绩企稳复苏积蓄动能。

    相关统计数据显示，2023年春节假期（1月21日至27日），中国东方航空股份有限公司（以下简称“东航”）共执行航班1.51万班，航班量和2022年同期相比增长41.46%，运送旅客178.7万人次，旅客运输量增长91.07%。

    东航航班量和旅客运输量快速回升只是中国民航业企稳复苏的一个缩影。多家航司数据显示，春运高峰日的执行航班量已基本与2019年春运高峰日持平，热门航线客座率突破九成。

    对于今年民航市场的业绩走势，业内人士分析认为，我国民航运输市场有望迎来显著复苏态势。随着出行需求集中释放，供需增速差叠加票价市场化，航司业绩有望迎来大幅反弹。

    与此同时，随着诸多航线的恢复和增开，也带来了新的岗位需求。多家航司在近期启动大规模招聘，也进一步彰显了民航复苏的强大韧性。

    对于如何做好人才的管理和储备工作，春秋航空相关负责人在接受《中国经营报》记者采访时表示：“公司人才储备充分，此前也一直在强化人才的教育培训和业务素质提升。近期，公司也在积极根据航班以及运力恢复情况来优化和配置相关人才，确保旅客平安满意顺畅出行。”

    提质增效稳发展

    中国航空需求总体稳定，春运将加速出行心理建设，航空业复苏或快于预期。

    2022年，旅客出行需求一度处于低位，民航业运力投入及总周转量均有所下滑，对航司业绩也带来了不小的冲击。

    日前，多家航司发布了业绩预亏预告。总体来看，7家航司2022年合计预计亏损超过1300亿元。其中，国航、东航、南航三大航司预计亏损均在300亿元以上。

    对于业绩亏损原因，各大航司主要归结为出行需求维持在低位，而汇率波动、燃油价格上涨则进一步拉高了运营成本。各大航司在公告中普遍提道：“行业形势严峻复杂，公司经营改善的难度进一步加大。”

    面对挑战，航空公司也从多个维度进行了策略调整。东航方面表示，公司积极主动应对，统筹推进疫情防控、生产经营、改革发展等各项工作，通过调整运力投放、加强客货联动、严格成本管控、强化风险管控、确保现金流稳定等举措提质增效，努力降低不利影响。

    而随着出行政策的优化，以及春节期间各类出行需求集中释放，民航业复苏进程也在进一步加快。

    根据文化和旅游部数据中心近日公布的数据，春节7天，全国国内旅游出游3.08亿人次，同比增长23.1%，恢复至2019年春节假日同期的88.6%；实现国内旅游收入3758.43亿元，同比增加30.0%，恢复至2019年春节假日同期的73.1%。

    国泰君安研报分析指出，中国航空需求总体稳定，春运将加速出行心理建设，航空业复苏或快于预期。此外，压制三年的展会需求将于4月份传统小旺季充分释放，叠加票价市场化，干线票价表现值得期待，预计暑运国内旅游需求将充分释放，暑运盈利或超预期修复。

    与此同时，政策利好持续释放也给予了民航业更多的发展信心。在2023年初召开的全国民航工作会议上，中国民航局局长宋志勇表示，今年将鼓励大型骨干航空公司打造枢纽间空中快线，鼓励中小航空公司专注支线市场，稳妥有序恢复国际航空市场；拓展空铁联运服务；持续推进短途运输、医疗救护、应急救援、无人机物流试点；强化综合枢纽机场航空物流能效，促进航空货运稳健发展。

    中国民航局在2023年全国民航工作会议中还提出，2023年民航业规模力争总体恢复至疫情前75%左右的水平，力争实现盈亏平衡。对此，民航专家李瀚明表示：“随着后续商务出差等多样化出行需求进一步释放，民航业整体复苏情况有望进一步稳定。”

    全力备战春运“开门红”

    三亚、成都和上海等热点旅游城市在成为旅客出行热门选择的同时，也为民航业复苏注入了“强心剂”。

    得益于一系列政策调整优化，以及春节前后出游返程热潮利好，民航客流正直线回升，整体复苏势头明显，各大航司也普遍实现了新年业绩“开门红”。

    中国民航局统计数据显示，春节假期7天，全国民航共运输旅客约900万人次，比2022年春节同期增长79.8%。1月21日至27日，春节假期的民航平均客座率达76%，同比2022年增长20%。

    以吉祥航空为例，截至1月26日的春运前半程，吉祥航空共执行国内航班近4900班，国内航班运输旅客人数超70万人次，每日国内航班旅客运输量呈现稳步上涨态势；特别是春节7天假期，单日发送旅客最高达每日超5万人次，接近2019年同期水平。

    在国际与地区航班方面，受率先恢复增开航班、港澳台方向航班陆续恢复等利好因素影响，旅客运输人次同比2022年增长近4倍。据统计，今年春运前半段期间，吉祥航空航班正常率达97.63%，位列国内主要航司前三，正常率同比2019年同期提升近15%。

    吉祥航空方面表示：“为确保旅客在春运期间安全、顺畅出行，吉祥航空不仅在运行环节加强航班安全管理，同时加强包括航空安保人员排班管理等各项准备工作。”

    而东航也于1月27日迎来了旅客运输高峰，当日共执行航班2688班，运输旅客超35万人次，与2019年春运高峰日相比，执行航班量达到2019年的92%，旅客运输人次达到81%。春节假期7天，东航共执行航班1.51万班，运送旅客178.7万人次，航班量和2022年同期相比增长41.46%、旅客运输量增长91.07%。

    记者梳理各大航司发布的营运数据发现，三亚、成都和上海等热点旅游城市在成为旅客出行热门选择的同时，也为民航业复苏注入了“强心剂”，多条热门航线客座率突破90%。

    据了解，今年春节假日期间，海口美兰、三亚凤凰和琼海博鳌等三大机场进出岛航班共6683架次，旅客吞吐量109.2万人次，货邮吞吐量3018吨，较2022年同期分别增长7.2%、27.0%、0.4%，已分别恢复至2019年春运同期的98.4%、90.9%、96.1%。

    春秋航空方面也表示：“2022年12月，‘新十条’防疫政策和‘乙类乙管’总体方案先后发布，标志着中国民航业迎来复苏拐点。随着各地疫情逐步过峰，国内积压的需求得到较好释放，公司也迎来了疫情以来首个盈利的半程春运。”

    加快恢复增开国际航线

    随着国内外航线陆续恢复以及新航线不断增开，各大航司对于机务人员的需求也在提升。

    重点增设探亲返乡航线，满足旅客回家过年和国内旅行需求的同时，各大航司也在积极寻找新的业绩增长曲线。而随着各类优化政策的出台和准备工作不断完善，国际航线的恢复也同样提上日程。

    作为跨境旅行放开后的首个长假，中国游客也开始走出国门，享受异域风情。相关统计数据显示，2023年春节假期，出境游整体订单同比增长640%，内地旅客预订境外酒店订单量同比增长超4倍，跨境机票订单增长4倍以上。其中，旅游资源充沛又热情好客的东南亚地区成为春节档最为热门的旅客出游首选。

    而文化和旅游部也于日前发布通知明确，自2月6日起，试点恢复全国旅行社及在线旅游企业经营中国公民赴有关国家出境团队旅游和“机票+酒店”业务。记者梳理出境游名单发现，泰国、印度尼西亚和柬埔寨等20国在列。

    据了解，曼谷、新加坡、吉隆坡、清迈、马尼拉、巴厘岛等成为最受中国旅客欢迎的跨国旅行目的地，普遍位于东南亚区域。

    春秋航空方面表示，计划从2023年1月起恢复上海至香港、上海至普吉、广州至清迈等航线，未来计划恢复上海至新加坡、增班上海至曼谷、广州至金边等航线。目前，春秋航空共执飞的国际及地区航线已有18条。

    春秋航空相关负责人告诉记者：“为进一步满足国际及地区旅客往来需求，春秋航空将陆续恢复多条国际及地区航线。上海浦东至普吉航线已于1月18日恢复，班期为天天班，单程最低票价1080元起；广州至清迈航线也已于1月18日恢复，班期为每周二/五/日，单程最低票价1500元起。”

    值得一提的是，随着国内外航线陆续恢复以及新航线不断增开，各大航司对于机务人员的需求也在提升。得益于整体市场回暖和复苏预期增强，不少航司开始提前招聘，以应对未来航班完全恢复之后的需求。

    据记者不完全统计，自2022年底至今，各大航司已密集启动招聘工作，更有航司开出33万元/年的高薪招人。此前，厦门航空就已启动2023年空乘招聘计划。此外，南方航空、春秋航空、吉祥航空等多家航司也发布了招聘通知，提供包括乘务员、安全员和地面保障等多种岗位。

    李瀚明告诉记者：“民航业整体复苏是非常确定的趋势，各大航司也在当下这个关键节点提前做好各项准备工作，通过加大招聘力度储备人才，进一步强化运力投放能力以及旅客出行体验，为日后的全面恢复做好准备。”