新春走基层

    本报记者黄琳赵毅深圳报道

    2023年春节假期后，车市逐渐恢复往日热闹。记者走访包括广汽丰田、广汽传祺、长安汽车等多家车企4S店，发现店内人流量增多，且已陆续推出限时促销活动，冲击兔年“开门红”。

    同时，《中国经营报》记者观察到，比亚迪、广汽埃安等新能源车企官宣涨价后，仍有不少消费者在春节后前往上述车企4S店内进行选购，新能源汽车热度不减。乘联会秘书长崔东树表示，乘联会专家团队预测，2023年国内新能源乘用车销量为850万辆，总体狭义乘用车销量2350万辆，2023年新能源汽车渗透率将达36%。

    此外，包括小鹏汽车、广汽集团等多家车企已于近期陆续公布2023年工作计划。在日前广东省召开的全省高质量发展大会上，广汽集团董事长曾庆洪表示，广汽集团已制定“万亿广汽”战略目标，接下来，将持续强化产业链供应链建设，发挥重大项目投资引擎作用，并加快抢占新能源智能网联汽车制高点，继续构建新型的低碳能源生态。

    降价冲击“开门红”

    在自主品牌、合资品牌纷纷推出促销活动的同时，新能源汽车品牌已悄然开启“价格战”。

    “目前，广汽传祺GS4车型限时优惠最高可达1万元，影豹促销优惠可达5000元，传祺M6优惠最高达4000元。”记者实地走访广汽传祺4S店时被销售告知，春节后购车优惠力度仍较大，预约试驾人数也逐渐增多。

    而在广汽丰田4S店内，记者获悉，凯美瑞车型限时可降2.2万元～2.4万元，威飒、威兰达车型限时促销优惠最高均达2.4万元。广汽本田4S店销售告诉记者，奥德赛车型限时促销优惠5000元，雅阁车型限时促销直降1.2万元，此外，包括型格、皓影新能源等多款车型均有优惠。

    在自主品牌、合资品牌纷纷推出促销活动的同时，新能源汽车品牌已悄然开启“价格战”。尽管新能源汽车国补退出市场，消费市场对新能源汽车的热度仍在延续，但也出现了变化。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟近日表示，目前高端电动车基本不受补贴退出影响，A0级（小型车）因补贴较少影响也有限，中间价位车型受影响较大。

    为吸引消费群体，特斯拉率先开启降价模式，Model3和Model Y两款车型降价2万元～4.8万元，而小鹏汽车、广汽埃安、问界汽车等多家新能源汽车也陆续降价。自2023年1月17日14时起，小鹏汽车启动G3i、P5、P7三款车型新年新价格体系，而在相关价格公告发布前一年内订购上述三款车型的首任车主，小鹏汽车也将同步予以回馈。整体而言，小鹏汽车降幅为2万元～3.6万元。

    问界汽车则宣布，自2023年1月13日8点30分开始，问界M5EV调整后售价为25.98万元起，问界M7调整后售价为28.98万元起。针对上述时间节点前已提车的车主，将推出新年回馈活动，问界M5EV及问界M7的首任车主将享受总价值3.3万元~3.5万元的权益，包括延长整车质保至8年/16万公里和赠送12万AITO积分。

    此外，近日记者从广汽埃安方面获悉，为直接回应特斯拉的降价策略，广汽埃安推出5000元/辆限时交付激励，以及3年0息、超低首付限时金融补贴两重礼。前者主要面向AION Y系列和AION S Plus（不含70乐享版）车型；金融补贴政策则是针对AION全系车型（不含AIONS炫/魅）。

    与此同时，广汽埃安新款AION S Plus70乐享版，售价14.98万元。记者了解到，2022年AION S系列销量约11.63万辆，同时，广汽埃安还登上了福布斯中国2022榜单，成为新晋独角兽车企。展望2023年，广汽埃安方面表示，将冲击年度销量50万的目标。

    车企锚定高质量发展

    围绕广东省广州市汽车产业重大部署，广汽集团全力推进“万亿广汽”的战略目标，2030年力争实现营业收入超1万亿元。

    春节假期过后，多地围绕“高质量发展”召开大会。在广东省高质量发展大会上，曾庆洪表示，2023年，广汽集团将全力以赴稳增长。努力挑战汽车产销、在地产值同比增长10%。曾庆洪进一步表示：“有信心实现同比增长15%～20%的更高目标。”

    此外，2023年，广汽集团还将发挥重大项目投资引擎作用。广汽集团已批准项目（含在建）279项，计划总投资773.8亿元，2023年计划投资207.8亿元，同比增长6%。其中列入市“攻城拔寨”项目9项，计划总投资239亿元，2023年计划投资53.5亿元。

    曾庆洪表示，围绕广东省广州市汽车产业重大部署，广汽集团全力推进“万亿广汽”的战略目标，2030年力争实现营业收入超1万亿元。

    同时，在广东省高质量发展大会上，小鹏汽车董事长何小鹏表示：“如果说过去的五年是新能源汽车的五年，新能源汽车的渗透率从最开始不到3%，到现在超过30%。那么，我相信在未来的五年，新能源汽车和以全自动驾驶为代表的智能汽车会进入到下一个全新的五年。”

    何小鹏透露，小鹏汽车会在2023年之后的五年持续进行高强度的研发投入，每年的研发投入都会超过60亿元。2023年，小鹏汽车会在中国率先推出全自动驾驶，在中国超过50个城市能够放手自动驾驶。

    根据规划，2023年，小鹏汽车计划有2款新车上市，并对现有3款老车型换代，全年目标交付20万辆。同时，小鹏汽车的全场景辅助驾驶（XNGP）将在今年三季度交付。小鹏G9的无人驾驶出租车已经开始在广州运营。

    与此同时，小鹏汽车进行了人事调整。记者从小鹏汽车方面获悉，长城汽车原总经理王凤英已出任小鹏汽车总裁。加盟小鹏汽车后，王凤英将全面负责小鹏汽车的产品规划、产品矩阵以及销售体系，并向何小鹏汇报。

    除此之外，在广州南沙新区高质量发展大会上，广汽丰田执行副总经理文大力表示，广汽丰田将坚持全方位电动化战略，在混动、纯电和氢燃料电池技术领域全面布局，加大对研发领域的“人、财、物”等资源投放。此外，还将以智能网联、三电等为核心，在南沙扩能、建厂，增强广汽丰田供应链的强韧性和稳定性。

    车企发布2022年度业绩预告

    总体而言，上市车企2022年度收益情况不一，拥有丰富车型矩阵或多个业务板块的车企更有优势。

    在展望2023年高质量发展的同时，上市车企2022年度业绩预告也已于近日陆续公布。日前，比亚迪发布2022年业绩预告，公司预计报告期内实现营业收入超过4200亿元，归属于上市公司股东的净利润160亿元～170亿元，同比增长425.42%～458.26%。

    比亚迪公告称，业绩大幅增长主要有两大原因。一是新能源汽车行业持续爆发式增长，比亚迪作为新能源汽车行业领军企业，克服复杂严峻的外部环境及诸多超预期因素冲击，新能源汽车销量同比实现强劲增长，勇夺全球新能源汽车销量第一，推动盈利大幅改善，并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力。二是手机部件及组装业务方面，消费电子行业需求持续低迷，导致产能利用率偏低，该业务板块盈利承压，但受益于海外大客户份额提升及业务结构优化，实现了业务长期稳定、健康发展。

    最新消息显示，比亚迪1月新能源乘用车销量约为15.02万辆，同比增长57.8％，其中海外销售新能源乘用车约1.04万辆。腾势汽车1月销量为6439辆，环比增长7.3%。

    长安汽车近日也发布2022年度业绩预告，归属于上市公司股东的净利润73亿元～87亿元，比上年同期增长105.49%～144.90%。扣除非经常性损益后的净利润39亿元～53亿元，比上年同期增长135.97%～220.67%。

    长安汽车公告显示，报告期内，归属于上市公司股东的净利润同比大幅增长，扣除非经常性损益后的净利润同比大幅增加，其中，自主品牌业务表现强劲，盈利能力持续提升；主要合营企业因处于战略换挡期，规模及效益出现较大波动，公司投资收益大幅降低。

    赛力斯公告显示，预计2022年度实现营业收入335亿元~350亿元，同比上升100.38%~109.36%；归母净利润亏损35亿元~39.5亿元，亏损同比扩大91.90% ~116.57%；扣非净利润预计亏损38.5亿元~43亿元，亏损同比扩大37.83%~53.94%。最新消息显示，问界汽车1月交付量为4475辆，环比减少约56%。

    总体而言，上市车企2022年度收益情况不一，拥有丰富车型矩阵或多个业务板块的车企更有优势。此外，在新能源国补结束、春节假期等多重因素影响下，1月多家车企新能源汽车销量或交付量均出现明显下降。与此同时，包括云南、山西、海南等多个省份已在1月发布促进新能源汽车消费的政策。

    中国汽车工业协会预测，2023年，国内新能源汽车总销量为900万辆，同比增长35%。中国有望成为全球首个跨入新能源汽车年销量千万辆时代的国家，新能源汽车发展潜力仍将延续。