本报记者陈茂利上海报道

    跨国车企包机参观、学习，小米CEO雷军现身车展“为造车取经”，一直重申不造车的华为一口气发布了多项汽车智能化重磅技术……

    4月18日至27日在上海国家会展中心举行的2023第二十届上海国际汽车工业展览会（以下简称“上海车展”）火热程度远超往届。今年的上海车展以“拥抱汽车行业新时代”为主题，规划使用了国家会展中心（上海）12个室内展厅，规模达36万平方米。来自20个国家和地区1000家整车及零部件公司参展，展出整车约1500辆，其中，新能源车型数量超过一半，预计车展总流量将达百万人次。

    《中国经营报》记者参观数十家汽车品牌展台发现，燃油车“退市”速度比预想中更快，无论是豪华品牌、合资品牌还是自主品牌都在加码布局新能源，在展出产品的同时，还公布了在智能化方面的最新进展。

    记者在现场看到，不少合资品牌总部高管参展，不少高管来到造车新势力展台参观。有消息称，大众汽车集团包下两架飞机，将集团及大众汽车品牌、奥迪、保时捷的董事会成员带到上海车展，目的是参观、学习。

    高管为自家产品“站台”

    “OK！ 回到中国太OK了！”4月10日晚上九点，距离上海车展举办还有8天，梅赛德斯-奔驰集团全球董事会主席康林松走下飞机，从公共出口走出，并且与机场醒目的奔驰全新EQS纯电SUV大幅广告合影。当这张照片加文字配图在康林松微信朋友圈发布，一位跨国车企CEO和一张在中国的随手自拍，成为当天汽车圈的热点讨论话题。

    康林松此行反映出奔驰对本届上海车展的重视，本届车展奔驰带来了27款重磅车型，其中有7款纯电和4款插电混合动力车型。梅赛德斯-奔驰旗下EQ、迈巴赫、AMG、G级皆向电动化迈出了一大步——全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV全球首发、G级越野车首款纯电车EQG概念车中国首秀、全新EQE纯电SUV中国首秀、全新梅赛德斯- AMG纯电EQE534MATIC+亮相。

    车展期间奔驰高管提到，2023年是奔驰全面电动化的一年，奔驰将加快电动化转型速度，同时加速推进数字化战略，而这一战略的核心部分，就是聚焦中国市场。

    在智能座舱方面，奔驰公布了自研整车MB.OS操作系统，该操作系统将率先搭载在全新长轴距E级车上。在自动驾驶方面，目前，奔驰正在推进L3级自动驾驶系统进入中国市场，其目标是挑战特斯拉的全自动驾驶（FSD）系统。

    本届车展，宝马集团亦携其史上最强电动产品阵容参展，宝马亚洲首发的BMWDee数字概念车和全彩E Ink版BMWDee数字概念车，以及全球首发的创新纯电动BMWi7M70L集中亮相。

    宝马集团董事长齐普策表示：“中国之动向将引领世界的方向，BMWDee数字概念车的研发也深受中国启发。通过BMWDee数字概念车，我们正在构想未来的汽车发展方向。”

    其中BMWDee数字概念车展望了宝马将于2025年开始推出的“新世代”车型。据了解，2023年，宝马集团将在全品牌、全车系掀起新的电动攻势，为中国客户呈现11款纯电动产品。预计到2025年，纯电动车型年销量将占到集团全球销量的四分之一。

    另外，宝马集团将从2025年下半年开始投产新世代车型。在随后的24个月内将有至少6款新世代车型实现量产，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW3系所在细分市场的纯电轿车。

    奥迪首次携纯电动产品阵容亮相。奥迪品牌拥有四环品牌涂装的F1展车在中国首次亮相，奥迪urbansphere概念车、基于全新的模块化技术创新平台PremiumPlat-formElectric（PPE平台）打造的新一代智能网联汽车（ICV）奥迪A6Avante-tron概念车以及纯电动产品奥迪Q4e-tron、奥迪RSe-tronGT和奥迪e-tronGT参展。

    奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼表示，奥迪正积极推动在华业务转型，充分满足中国客户的独特需求是战略核心；为此正通过位于北京的全新奥迪中国研发中心和位于长春的奥迪首个纯电动车型生产基地，持续强化本土研发实力与生产能力；以量产为导向的奥迪A6Avant e-tron概念车是奥迪下一代智能电动车型的典范，奥迪urbansphere概念车则是奥迪对未来中国高端可持续出行的诠释。

    车企大秀新能源产品

    自主品牌中，长城汽车哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮五大品牌携近30款产品参展，其中超15款智能新能源产品亮相，国内首个6×6超级越野平台、越野超级混动架构Hi4-T等技术引发关注。

    其中，坦克品牌宣布正式迈进新能源时代。记者了解到，Hi4-T是长城汽车Hi4技术的超级越野版，是长城集团面向新能源趋势，基于坦克平台打造的纵置混动架构。

    红旗品牌全新架构及全新产品矩阵同步亮相上海车展。车展现场红旗高管宣布，在品牌架构层面，红旗将全面进阶升级，将在红旗主品牌下，设立“红旗金葵花”“红旗新能源”“红旗节能车”三大子品牌。

    其中，“红旗金葵花”重磅车型全新红旗L5正式发布。“红旗新能源”旗下两款全新产品红旗E001与红旗E202同步亮相车展。“红旗节能车”则携红旗H6、新红旗HS5、红旗HS3和全新红旗HS7四款全新产品亮相。除了发布子品牌以及多款新车型，红旗品牌在本届上海车展上还同步展出了“旗帜”超级架构FMEs下的两大技术平台——电动平台HME和智能平台HIS。

    在本届车展上一汽奔腾宣布，“全面拥抱新能源时代”。一汽奔腾副总经理卢宇接受记者采访时表示，“全面的新能源转型，这个是一定的，未来会逐渐地舍弃燃油车，但是我们也会开发混动、增程式车型。”

    一汽奔腾带来了三款全新产品，包括中级大型MPV奔腾M9、A级智能SUV奔腾T90和微型纯电小车奔腾小马改装车。车展期间，FMA、FME两大平台，装甲电池、三合一电驱等一汽奔腾在新能源核心技术领域的自主创新成果同场展示。

    合资品牌中，大众汽车集团是向新能源汽车转型最快的车企。上海车展，大众汽车品牌展出多款ID.家族产品，其中，ID.家族最新成员纯电旗舰轿车ID.7进行了全球首秀。记者现场了解到，这款全球车型定位于中型纯电轿车，标配增强现实抬头显示系统并搭载多项智能技术。同时，为中国市场打造的一汽-大众ID.7VIZZION将于今年下半年上市。

    “基于在华ACCELERATE战略，我们正在加快决策速度，强化软件能力，提供用户真正期待的产品。”大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠表示。

    丰田携手一汽丰田、广汽丰田以及雷克萨斯品牌以“继承与进化”为主题参加本届上海车展。丰田全球首秀了bZ系列两位新成员。随着上海车展两款新车的亮相，TOYOTAbZ纯电动专属系列产品阵容覆盖了轿车、SUV、跨界车等更多元的细分市场与应用场景。

    造车新势力比拼智能驾驶

    车展期间，理想汽车发布了“双能战略”，宣布在“智能”和“电能”两个方向上全面发力。并且未来3年内，理想汽车将完善对超充网络的建设。理想汽车的4C超充将达到480kW最大输出功率。

    “智能”部分，理想宣布智能驾驶正式步入了3.0时代，从高速场景进入到城市场景。理想AD Max3.0通过大模型AI算法，摆脱对高精地图的依赖，像人类司机一样实时感知、决策、规划。

    “过去的车企差异化的点是品牌、是文化，其他的层面差异化很小。但智能汽车到来以后差异化会被显著拉大，能力的差异会让这个赛道的玩家迅速集中，下一轮全球大概会剩余8家。小鹏要努力成为这8家之一。”小鹏汽车董事长CEO何小鹏在车展前夕召开的全域智能进化架构发布会上表示。

    发布会上，小鹏发布SEPA2.0“扶摇”架构。同期，小鹏第一款基于扶摇架构的全新量产车型小鹏G6亮相并受到广泛关注。

    蔚来宣布将以“New Episode新篇章”为主题，携搭载Banyan智能系统的全系车型亮相上海车展。