本报记者黄琳赵毅上海报道

    2023上海国际汽车工业展览会（以下简称“上海车展”）于4月18日开幕，本届车展吸引了超百家车企及供应链企业参加，发布新车型超百款，燃油车型、混动车型、纯电动车型扎堆涌现，汽车消费市场正迎来新一轮产品爆发期。

    值得一提的是，本届上海车展，汽车产业链企业也一起亮相展馆，包括宁德时代、华为、亿纬锂能等动力电池企业或软件公司，让到场的观众能够从更多维度了解汽车制造。聚焦动力电池领域，宁德时代发布凝聚态电池，欣旺达发布动力“闪充”电池，亿纬锂能展出46大圆柱电池及系统产品等。智能化方面，华为则围绕智能座舱、智能车载光、智能车控进行相关发布。

    通过动力电池、智能软件、整车制造等全产业链集中展示，本届上海车展愈发突显当前汽车行业协同发展的趋势，打造“百花齐放”的汽车消费市场，加速拥抱汽车新时代。

    多元化新车型扎堆涌现

    本届上海车展上，各大车企争相发布自家新车型，一时间，汽车消费市场燃油车、混动车、纯电动车、氢燃料汽车扎堆涌现。

    广汽集团方面，广汽集团旗下广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田携电动化阵容参展，面向汽车行业电动化转型的新时代，发布“NEXT”计划。广汽传祺首款插电混动新车型，传祺E9并开启预售，此外，广汽自研的先进电池、电驱、平台架构等多项黑科技也悉数展出。

    具体来看，“NEXT”计划是New EV+XEV Transition的缩写，寓意广汽集团要在多能源时代来临之时，坚持“EV+ICV”（电动化+智能化）、“XEV+ICV”（混动化+智能化）双轮驱动路线，力求在保持广汽埃安EV领先优势的基础上，实现广汽传祺向XEV，即PHEV（插电式混合动力）、REV（增程式电动车）、HEV（混合动力）的转型。

    广汽集团总经理冯兴亚表示，随着电动化时代的到来，汽车行业竞争正从单一的“产品”竞争，转变为“产品+生态”竞争。因此，广汽“NEXT”计划还将着力打造能源科技及能源生态、智能科技及出行生态、产业链及产业集群生态三大支撑。

    广汽丰田方面，2023年全面迎接纯电浪潮，深化全擎布局，旗下第五代智能电混双擎首款SUV——广汽丰田锋兰达智能电混双擎在本届上海车展正式上市，配备新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统以及一系列高端智能化配置，厂商建议零售价14.98万元～18.48万元。同时，bZ纯电动专属系列全新概念车全球首发。

    深蓝汽车则发布首款SUV车型深蓝S7，为用户提供纯电、增程、氢燃料三种动力出行体验。纯电版提供520/620km（CLTC）双里程选择，百公里加速低至6.7S，CLTC 电 耗 低 至14.2kWh/100km。增程版CLTC馈电油耗低至4.95L/100km，CLTC纯电续航可达200km。

    东风日产旗下启辰品牌D60EV车型持续深耕出行市场，渗透个人市场。2023年下半年，启辰将上市一款全新平台的纯电车型。在插电混动路径上，由启辰品牌打造DD-i超混动技术。同时，基于启辰DD-i超混动平台打造的启辰大V DD-i超混动将于今年6月份上市。

    值得一提的是，本届车展一位新的主角创维汽车登场，在传统家电制造业耕耘多年后，创维集团将目光转向了新能源汽车领域，车展上正式发布2023款车型创维HT-i 且、创维EV6且及2023款SKY-WELL欧盟620尊享。对于这种新的挑战，创维集团、创维汽车创始人黄宏生表示，“2011年，创维从汽车电子迈向整车企业，经过12年埋头苦干，才走上工业领域的‘奥运会’上海车展。”此外，创维汽车还发布了800V+4C超级快充技术，全高压平台架构，充8分钟即可跑352公里，在竞争激烈的市场里充分展现技术实力。

    除了上述一系列节能车型、新能源车型，新款燃油车型同样也层出不穷。本届上海车展，东风日产发布了全新第三代逍客、林肯品牌发布全新一代林肯航海家、捷豹品牌旗下跑车捷豹F-TYPE75周年典藏版等车型分别亮相自家展台，获得一定的市场关注度。

    动力电池新技术涌现

    本届上海车展，汽车产业链企业同步亮相展馆内，尤其包括宁德时代、欣旺达、亿纬锂能等多家动力电池企业陆续发布新型产品或新技术，引起市场热议。

    首当其冲地，宁德时代发布创新前沿电池技术——凝聚态电池，单体能量密度高达500Wh/kg，创造性地实现电池比能与安全兼得，并致力于快速实现量产，开启载人航空电动化的全新场景。

    目前，宁德时代正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求。同时，宁德时代方面表示，将推出凝聚态电池的车规级应用版本，可在今年内具备量产能力。

    欣旺达则发布首款超快充动力电池。该款动力电池具有超快充、高安全、特耐用等特点，支持电动汽车续航1000公里，10分钟可从20%充至80% SOC（荷电状态）。随着“闪充电池”等系列产品和解决方案落地，欣旺达动力将持续投入大量科研力量开发兼具高能量密度和快充性能的电芯及电池模组，研发规划能量密度覆盖280Wh/kg至350Wh/kg，实现快充各种应用场景。

    本届上海车展，欣旺达与极氪汽车旗下威睿电动汽车（宁波）有限公司签署了超充项目签约仪式，双方在超快充电池方面展开合作。

    而巨湾技研自主研发的第一代储能器——巨湾XFC极速电池也亮相本届上海车展，该款动力电池最大充电功率达480kW，8分钟充电0~80% SOC，续航里程增加超过400公里。

    亿纬锂能方面，该司备受关注的46大圆柱电池及系统产品也在本次上海车展上展出。据悉，亿纬锂能大圆柱电池具备设计、制造、回收标准化，围绕46mm直径做不同的高度，灵活利用空间，可兼容各种车型。

    汽车上下游产业链协同发展

    在行业愈发重视降本、提升盈利等情况下，车企逐渐加强上下游产业链协同效应。同时，汽车产业链企业与车企之间合作模式也更为紧密。

    除了上述提及的动力电池企业与车企之间达成的合作，车企与软件企业也协作开拓智能化发展。在本届上海车展开幕前夕，华为发布了首发搭载HUAWEIADS2.0高阶智能驾驶系统的问界M5智驾版，后续阿维塔11、极狐阿尔法SHI版也将升级上述高阶智能驾驶系统。

    在发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，HUAWEI ADS2.0是无限接近L3的高阶智能驾驶，可以让注意力不集中和路况复杂造成的交通事故减少90%。值得一提的是，HUAWEI ADS2.0的一大突破点即是不依赖高精度地图，在此前相当长的一段时间里，高精度地图一直是智能驾驶领域惯用的辅助工具，但鉴于法规等因素等影响，当前越来越多研发智能驾驶的企业提出“去高精度地图化”。

    此外，本届上海车展期间，国内智能计算平台提供商地平线举办了新一代BPU智能计算架构发布会。站在高阶智能驾驶量产普及的产业关键节点，地平线正式宣布其基于软硬结合自研的智能驾驶专用计算架构BPU，在实现了三代迭代量产的基础上，正式进化出新一代纳什架构。

    同时，本届上海车展上，哪吒汽车与地平线正式签署全面深化战略合作协议。根据协议，基于高等级智能驾驶专用芯片征程5，哪吒汽车携手地平线围绕BEV等算法技术深化合作，打造高阶NOA智能辅助驾驶系统。该系统将应用于多款车型，首款合作车型将于2024年量产落地。值得一提的是，本届上海车展正式上市的新车哪吒GT搭载了征程3芯片，实现L2级辅助驾驶功能。

    通过与华为、地平线等智能软件或芯片企业的合作，车企对智能化下半场竞争布局更为深入。在未来，车企与动力电池企业、智能芯片企业等汽车产业链的协同合作将进一步显现，推动全产业链技术进步。