本报记者夏治斌石英婧上海报道

    “我很高兴能够再次来到中国。”4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会（以下简称“上海车展”）拉开帷幕，在保时捷展台的二楼，保时捷全球执行董事会成员、销售与市场负责人冯佩德向《中国经营报》等媒体记者如是说道。

    正值保时捷品牌75周年之际，保时捷携众多新车亮相上海车展，带来了最大规模的首秀现场，展台全系共计13款车型，包括史上升级最全面的中期改款车型新款Cay-enne，还有保时捷跑车75周年向品牌传奇起点356“No.1”Roadster致敬的Vision357概念车。此外，同台亮相的还有新款911Dakar、Taycan和TaycanCrossTurismo。

    “我们知道中国市场非常看重舒适度和互联性，所以我们在这方面做了很多的工作。新款Cayenne不管是驾驶性能还是数字化，还有舒适度都有了非常大的提升。”冯佩德说道，“911Dakar也是一款非常独特的车型，越野性能十分强劲。”

    谈及今年品牌发展的规划，冯佩德告诉记者：“今年是保时捷品牌的75周年，所以今年对保时捷来说是很重要、很有纪念意义的一年。虽然已经拥有75年的历史，但我们在心态上非常年轻，还是一个很有活力的品牌，因为我们能够将传承和创新融合得很好。”

    “我们对电气化转型也非常重视，在产品规划和用车生态方面都在积极地推进。”冯佩德表示，“我们不会放弃跑车基因。今年会有很多赛事，我们也会参与很多重磅活动。”

    中国连续八年成为保时捷全球最大的单一市场

    自2001年在中国内地开设第一家经销商店至今，已有22年的历史，中国市场对于保时捷的重要性与日俱增。2022年，中国市场连续八年成为保时捷全球最大的单一市场。

    冯佩德告诉记者：“过去3年对全球的汽车市场来说，都是充满挑战和不确定性的，但保时捷展现出了品牌的韧性和力量。中国作为保时捷全球最大的单一市场，不仅仅是在规模上对保时捷非常重要，更多地体现在战略意义上。这也是为什么我们非常高兴看到中国市场3年之后的飞速发展，数字化的进程、科技的进步，尤其电气化的进程是全球最快的。”

    进入2023年，中国市场依旧保持着较高的增速。有关数据显示，今年第一季度，保时捷向中国市场共交付21365辆新车，实现同比21%的显著增长。其中两款标杆车型，911及Taycan第一季度销量显著增长，分别同比劲增120%和104%。

    “今年一季度其实还是在稳步恢复的阶段。”冯佩德告诉记者，“销量并不是决定的因素。对保时捷而言，更重要的是为客户提供独一无二的品牌体验。”

    冯佩德进一步表示：“保时捷致力于在中国实现长期高质量的发展，并不是速度优先。这些因素决定了保时捷的定位没有改变，仍然是高端的豪华品牌。虽然整个市场不断地有新产品涌入，有不同的品牌入局，但豪华细分领域并没有明确的胜负，我们仍然会有所作为。”

    对于中国造车新势力的发展，冯佩德也毫不吝惜赞美之词。在其看来，中国汽车行业尤其是新势力的发展势头让其感到钦佩。“他们的量产车在市场上有着很好的发展，这些让我几年后回到中国，感到耳目一新，也让我们品牌更加有动力做到更好。”

    冯佩德也直言，保时捷还是会保持自己品牌的底蕴。保时捷品牌一直都要成为消费者所向往的品牌，让他们有更好的品牌体验。“保时捷擅长的就是将传统和创新进行结合，这也是为什么我们能吸引这么多年轻人的关注和喜爱。”

    “保时捷展台上的人流量和人气大家也看到了，所以我们对未来非常有信心。我们对未来的发展保持谨慎乐观的态度，致力于在中国的长期高质量发展，这一点的决心是不变的。”冯佩德说道，“保时捷致力于在中国的长期高质量发展，不仅仅是规模和体量，中国对我们的战略意义也十分重要。”

    “中国市场发展迅速，在很多方面都领先于其他市场。所以我们的认识也非常清楚，如果中国市场不能取得成功，世界市场的成功也无从谈起。”冯佩德表示，在中国的投资规划首要的就是寻找合适的合作伙伴。“我们重点关注的有软件开发、驾驶体验、互联技术、电池技术等方面，生产方面的投资目前还不是保时捷在中国的投资重点。”

    谈及在华的未来发展，冯佩德直言：“我相信中国的正向增长不应该基于价格战，价格战从长远看会伤害到消费者，伤害客户对产品、对品牌的信心，并不是长久之计，我们也从来不想参与价格战，也不会受任何量化目标的影响，我们的发展都是基于长期的价值。”

    电气化时代，保时捷制定的品牌战略大胆且十分正确

    “其实在6周前，我也曾到访中国，和我的团队就中国市场的科技进步、设计理念的发展，以及造车新势力等进行了交流，发现这个市场越来越值得我们期待。”冯佩德坦言，“中国的电气化转型进程是全世界最快的，尤其是新势力品牌的加入，更是加速了这一进程。”

    冯佩德向记者表示，电气化时代保时捷制定的品牌战略虽然大胆但十分正确，尤其看到中国汽车市场的上述变化和发展势头，也让保时捷更加有信心。“中国市场在个性化方面有比较高的需求，所以保时捷推出‘个性精制颜色’，希望能进一步满足客户的个性主张和自我表达。”

    Taycan是首个纯电动保时捷车型系列，不仅开创了纯电动跑车的新世界，更为人们带来了前所未有的极致驾驶体验。在今年的上海车展上，Taycan Cross Tur-ismo也在现场展出，其在Taycan原有的基础上以更多元的驾驶场景，成就了Taycan更“开阔”的驾驶体验。

    具体来看，Taycan Cross Tur-ismo全系车型均标配四轮驱动和自适应空气悬架，全新的底盘科技将纯电动跑车的驾驶范围拓宽至公路、赛道和越野。同时，外观方面，包括车轮拱饰条、下裙板等都经过特殊设计，彰显其野性一面并可有效防止越野中的石块撞击。

    此外，该车还拥有更为充裕的后排乘坐空间和行李厢装载空间，提高了长途旅行的舒适与便利，显著提升了日常实用性。Taycan Cross Turismo为畅享积极生活方式提供了更多可能。

    “我觉得Taycan代表着未来，我也曾开过一年半的Taycan。Taycan这款车的推出，对我们来说是电气化进程中的一个历史性的里程碑，因为它完美承袭了保时捷的DNA，可以说无声的动力更加强大。”冯佩德表示。

    冯佩德告诉记者：“Taycan的全球客群里，有50%的车主是第一次购买保时捷，所以他们完全是受到Taycan的吸引而来的。另外50%是忠实的保时捷车主，他们原来就是我们的燃油车车主，这样的表现对我们来讲已经是非常难得了。”

    “在中国，约有70%的客户第一次买车就选择了保时捷Taycan，我们用Taycan这辆全新的电动跑车打开了一个新的市场，这对我们来说是一个更好的增量。”冯佩德说道。

    谈及未来在中国市场的营销举措，冯佩德告诉记者：“中国与其他很多市场相比，有很多相似之处，也有很多不同之处。比如我们的受众群体都变得越来越有黏性，全球都是这样的趋势，但在中国可能趋势更加明确一些。电动车市场也是如此，受众群体会更加年轻化，也对各种新事物有更开放的态度。但他们关注的是品牌的可信度，还有对产品和服务能营造出来的向往和渴望。”

    “针对这样的市场趋势，我们在市场营销方面首先要确保能够有不同的触点，比如说今天的展台，大家来了以后会觉得非常的耳目一新，能有非常时尚，很有活力、很开放的感觉。未来我们都会往这个方向去发展。”冯佩德表示，“除了汽车本身之外，我们认为品牌的体验不仅有产品本身，还有很多其他方面是可以有所作为的，比如说文化、艺术方面的体验。”

    冯佩德进一步表示：“年轻的受众群体十分看重品牌的使命感、品牌的态度，比如在可持续发展方面和企业社会责任方面要有所作为。同时，他们本身也是敢想敢做，很有创新、创业精神的一个群体，总是怀揣梦想、勇于逐梦。保时捷也是这样‘为梦而驰’的品牌。而这些品牌文化和价值观都是独一无二的，不是昙花一现，而是致力于长期的价值承诺。”

    “当然，产品是我们持续的重点，最高品质的质量，先进的数字化、智能化、互联化性能，在中国都是基本配置。但为了让我们能在竞争中脱颖而出，这些还不够，还要保持现代奢华的定位，客户不只是买了这个产品本身，而是买了这个产品之后带来的认知、体验，还有归属感。”冯佩德说道。