本报记者陈茂利北京报道
“我们的目标非常明确：在奔驰中，超越奔驰！”这是梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松在电动化、智能化时代给梅赛德斯-奔驰定下的目标。
众所周知，全球汽车行业正面临百年之未有大变局，向电动化、智能化转型已经成为车企绕不开的生存课题。
汽车发明者、百年奔驰同样要面临这一课题。对于当下行业以“10倍速”的速度变化，豪华品牌将如何继续保持引领优势，如何更好地完成向电动化、智能化时代转型？ 近日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司传播与市场营销总监周娟在《中国经营报》、中经传媒智库、《商学院》杂志联合举办的,以“笃定向未来——共筑汽车产业高质量发展新时代”为主题触角直播线上沙龙系列活动上分享了自己的看法。
对于“在奔驰中，超越奔驰”的内涵，周娟解读，“‘在奔驰中，超越奔驰’听起来像一句宣言，但更多的是心声：在变革中坚定品牌初心。同时，更好地拥抱新的时代、新的技术，在大步‘奔驰’的前提下，成就更好的奔驰，为客户提供更好的出行解决方案。”
周娟谈到，梳理品牌过去的137年，奔驰一直在大步“奔驰”。记者从周娟了解到，奔驰一直在推进安全技术研发，致力于到2050年实现“零致命性交通事故”。1959年，梅赛德斯-奔驰成为首个在行业中使用实车进行系统性碰撞测试的品牌；1995年，梅赛德斯-奔驰成为率先在量产车上应用电控车辆稳定行驶系统ESP的车企；奔驰也是率先装备ABS防抱死系统的车企；2002年，奔驰推出的预防性安全系统（PRE-SAFE）开创了主动安全功能对被动安全功能进行辅助的先河。
提速“全面电动”坚持“科技领航”
周娟强调，“我们致力于在电动化、智能化、数字化时代持续不断地为我们的客户带来丰富的选择。”
2023年是梅赛德斯-奔驰提速“全面电动”的一年。
在2023年第二十届上海国际汽车工业展览会（以下简称“上海车展”）上，梅赛德斯-奔驰便对外展示了其向电动化转型，“在奔驰中，超越奔驰”的决心，携旗下梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-EQ、梅赛德斯-迈巴赫，梅赛德斯-AMG、G级越野车全品牌27款车型参展，其中近半数为新能源车型。
“这次上海车展是奔驰全品牌电动化阵容的首次集结亮相，我们致力于在电动化、智能化、数字化时代持续不断地为客户带来丰富的选择。”周娟表示。
周娟介绍，“这次我们带来了1款全球首发——全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV；5款中国首秀——全新EQE纯电SUV，大家讨论度非常高的EQG概念车，梅赛德斯-AMG2款车型，以及大家非常关注的新一代梅赛德斯-奔驰GLESUV；另外，我们还带来7款中国上市新车。这么多重磅产品也在呼应本次上海车展的主题——‘拥抱汽车行业新时代’。”
周娟特别提到，本届上海车展给她的感觉是震撼，能够关注到行业都在齐心发力电动化、智能化。“我们可以看到汽车行业向前、向上的能动力，看到中国汽车工业和全球汽车工业进行交流和对话，看到汽车行业在发展137年后，能够站在更高的起点上为客户提供选择，更加深入地参与到人类社会现在的生产生活当中。我觉得无论是从行业来说，还是从个人来说，都是一个非常震撼的时代。”
不过，记者关注到，虽然“燃油车将被电动车取代”“内燃机已死”这类论调甚嚣尘上，但本届车展，奔驰除了纯电车型，还带来了多款插电混动、燃油车型，提速“全面电动”顺应中国新能源汽车市场蓬勃活力的同时，满足中国客户对豪华燃油车的稳定需求。
“近几年，我们一直坚持不断地推出电动化产品，今年大概有6款全新新能源车型，包含纯电，也包含插电式混合动力，到今年年底，我们的新能源产品会达到17款。我们要保证，在每一个新的市场都给那些愿意拥抱新技术、新出行方式的客户提供选择。同时，在电动化过程中，我们将加强跟供应链、产业链合作，进一步加大在中国本土的研发投入，利用本土的发展优势赋能产品。”周娟称。
致力于打造令中国客户心向往之的豪华汽车品牌
MB.OS操作系统由梅赛德斯-奔驰自主设计和研发，可以全面打通包括信息娱乐、智能驾驶辅助、车身与舒适等功能。
除了加快电动化转型，奔驰还将加速推进智能化转型。记者关注到，前不久，在智能座舱方面，奔驰公布了自研整车MB.OS操作系统。
据悉，作为奔驰自研的新一代操作系统，MB.OS操作系统可以打通包括车辆行驶与充电、车身与舒适、智能驾驶辅助及自动驾驶，以及信息娱乐在内的几乎全部功能。
该操作系统的前身将率先搭载在配备第三代MBUX智能人机交互系统的全新梅赛德斯-奔驰E级车上。届时，在奔驰全新E级车上刷抖音、听音乐、开视频会都会变成一个轻松的事。
据梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席软件官欧孟宇介绍，梅赛德斯-奔驰在中国的软件产品团队是全球MB.OS团队的一部分，但中国团队会更专注于中国市场与中国客户的需求，进行诸多深度定制。
在自动驾驶方面，2021年年底，梅赛德斯-奔驰成为全球首个获得L3级有条件自动驾驶系统国际认证的汽车制造商。目前，奔驰正在推进L3级自动驾驶系统进入中国市场，今年3月，量产L3级有条件自动驾驶系统迎来了中国首试。
“我们致力于打造令中国客户心向往之的豪华汽车品牌、产品及服务。过去是这样的，未来也是一样的。”周娟表示，“在转型的同时，我们也非常重视客户对于出行的需求，与客户保持联系，了解他们对出行方式的需求。所以电动化、智能化不仅是行业主题，也是奔驰的主题。康林松先生来中国后拍了一张照片发朋友圈说‘OK回到中国很OK’。看到中国汽车工业的蓬勃发展，对我们来说收获满满。”
加大本土研发，致力于更懂中国
在周娟看来，无论是中国汽车行业，还是全球汽车行业，未来一定会是继续向好。
未来几年，中国汽车市场乃至全球汽车市场的发展格局会怎样演变，会有哪些新的变化，在其中奔驰又会扮演什么样的角色？
就此，周娟一一分享了自己的看法。周娟认为，当前，中国汽车工业正在经历找寻并坚持产品价值的一个必经过程，这个过程可以让市场更加成熟、更加理性，可以让企业更好地找到自己的定位。
在周娟看来，无论是中国汽车行业，还是全球汽车行业，未来一定会是继续向好。“这种向好不一定仅仅是体量上的变好，更是综合的向好，技术更加新颖，产品选择更加丰富，企业发展更加良性，每一家都竞相地为客户提供优质的产品和卓越的服务，能够从长线上取得客户的信任，这是未来的一个趋势。”
“至于奔驰将扮演什么样的角色？ 就中国市场来说，我们一直都是这个行业发展的见证者、参与者、获益者，所以我们积极地参与到汽车行业发展中，持续地创造并且分享发展机遇。我们会持续不断地推出好的产品，这些产品一定是聆听客户反馈后越来越好的奔驰产品。同时，我们会加大本土研发的投入，通过与本土人才、本土伙伴、本土供应链合作，让奔驰的汽车产品，在中国更懂中国。”周娟表示。
另外，周娟特别提到，中国市场也在反哺奔驰全球市场，“在捕捉中国最前沿的技术发展优势的同时，我们也希望能够反哺奔驰的全球市场。”
其实，奔驰不仅致力于为客户打造优质的产品和提供卓越的服务，还非常注重文化传承。“奔驰作为汽车行业的开拓者，我们珍视时代的传承，也拥抱时代的创新。在参与中国汽车工业发展同时，奔驰也将继续致力于为中国社会的发展贡献己力，让每一位奔驰客户以及参与奔驰发展的同事，为我们这一份企业社会责任感到骄傲。”
资料显示，作为最早发布可持续发展目标与碳中和路径的汽车企业之一，近日，梅赛德斯-奔驰星愿基金（以下简称“奔驰星愿基金”）与清华大学气候变化与可持续发展研究院（以下简称“清华大学气候院”）携手启动“可持续未来青年领导力”项目。依托于清华大学气候院打造的跨文化、跨学科的国际交流平台以及积累的创新型碳中和人才培养经验，项目旨在通过提升年轻人面向可持续未来的领导力，培养可持续发展领域的青年领袖，助力国家“双碳”目标的实现。
“可持续未来青年领导力”项目以发掘、培养碳中和青年领袖为特点，与梅赛德斯-奔驰集团全球范围内支持青年群体可持续能力建设的理念形成良好呼应。2022年，梅赛德斯-奔驰以1.35亿欧元的价格拍卖了一辆300SLR Uhlenhaut Coupé 汽车，所得资金计划自2023年6月起，在全球范围内每年资助1000名青年人才针对环境与社会可持续践行行动。
2007年开启在华公益之旅至今，梅赛德斯-奔驰长期关注环境生态保护领域，通过中国世界遗产地保护和管理项目及世界遗产地可持续生计项目等，持续助力人与自然的和谐发展。自去年起，奔驰星愿基金逐步开启碳中和领域的公益探索。通过多维度的项目内容、权威的合作伙伴、多元化的惠益人群，“助力碳中和：可持续发展创新行动”还包含“保护热带雨林生物多样性行动”与“森林保护行动”。前者通过对野生动物及其栖息地的监测和评估、开展生态系统保护和生物多样性相关的科普教育等活动协助海南热带雨林国家公园纳入世界生物圈保护区网络，支持海南构建绿色低碳可持续发展模式；后者与国家林草局合作，将森林保护教育融入中小学教育，推动生态文明建设。
此外，奔驰星愿基金还在大熊猫国家公园（余家山保护片区）启动了生态修复增汇项目，计划实施森林抚育3000亩，栽植大熊猫栖息地乡土树种、大熊猫喜食竹种60000株，用实际行动扩大适宜大熊猫生存的栖息地面积，提升森林生态系统碳汇功能。今年4月，奔驰星愿基金继续携手大熊猫国家公园王朗片区，启动“岷山山系中段雪豹及伴生动物生物多样性调查”项目，立足大熊猫国家公园王朗片区，针对岷山中段雪豹及其伴生野生动物展开调查研究，并为雪豹保护策略与栖息地管理提供详细建议。
梅赛德斯-奔驰始终砥砺践行“2039愿景”，与多元合作伙伴紧密协作，坚守绿色承诺，推动社会绿色低碳转型，共筑美好可持续未来。
