本报记者陈燕南北京报道

    中国汽车市场正在迸发前所未有的活力。

    5月28日，大众汽车集团（中国）大众安徽首席财务官哈约根透露了最新投资计划，大众安徽（全称“大众汽车（安徽）有限公司”）将继续投资安徽合肥，计划总投资231亿元人民币，生产基地（一期）与研发中心固定资产投资总额141亿元人民币，车型上市前研发总投入约90.5亿元人民币。就在不久前，宝马集团时值庆祝在华20周年生辰之际，决定继续加码中国市场。“宝马总投资100亿元人民币建设第六代动力电池项目，规划面积24万平方米，是现有动力电池生产面积的5倍。”宝马集团方面对《中国经营报》记者表示。

    事实上，为了进一步融入中国市场，今年以来，多位跨国车企高管频繁来华，都表达了转型的决心以及对中国市场的重视。目前，马斯克的访华之旅的热度仍然居高不下。据了解，这次访华行程紧凑，成果满满，马斯克接连参与多场高层次会见，作出一系列表态，被视作是加码投资中国市场的重要信号。

    今年4月，梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松刚落地北京首都机场，便第一时间在社交媒体上发布自拍，并配文“人已落地，即刻奔驰”。8天后，康林松再次来华并表示“这次会待三周”，深入感受中国发展的活力和势能。无独有偶，在去年11月跟随德国总理朔尔茨访华之后，宝马集团的董事长齐普策已是半年来第三次来华，并且还携带了大半个董事会成员降落上海。

    除此之外，丰田汽车副社长中岛裕树、大众集团首席执行官奥博穆、兰博基尼CEO史蒂芬·温科尔曼、沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟、美国通用汽车公司董事长兼首席执行官玛丽·博拉等都前仆后继来到了中国。

    围绕着电动化、智能化、网联化，跨国车企正在将中国构建成“汽车产业的中心”。显而易见的是，在汽车产业的带动下，外资对华投资规模也在逐渐攀升。商务部的统计数据显示，自2018年我国取消新能源汽车整车制造外资股比限制以来，该行业累计新增实际使用外资达156.9亿元人民币。其中，2022年全年和今年一季度，新能源汽车整车制造业引资同比分别增长138.7%和179.1%，整体呈现快速增长的态势。

    赋予中国团队更大决策权

    大众汽车集团（中国）董事长贝瑞德近期频繁在社交平台上发文，其中提到最多的词汇就是“中国”以及“转型”，还提到了构建大众汽车集团未来战略的准则中就有“进一步提速并思考如何推动本土化发展以及赋予中国团队更大的决策自主权”。

    记者注意到，5月底，大众汽车集团管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德在社交平台上分享了大众汽车集团管理董事会成员、人力资源负责人Gunnar来到中国的照片，并表示Gunnar在三天的紧凑行程中，访问了长春、北京、合肥三地的合资企业以及总部。“我们正在快速打造一支兼具一流本土和外籍人才的全球化团队，我们也在以同样的步伐组建大众安徽和CARI-AD中国的专业团队。Gunnar和我讨论了如何强化人力资源并挖掘中国市场的巨大潜力。”

    事实上，近期，大众汽车集团董事长贝瑞德频繁在社交平台上发文，其中提到最多的词汇就是“中国”以及“转型”，还提到了构建大众汽车集团未来战略的准则中就有“进一步提速并思考如何推动本土化发展以及赋予中国团队更大的决策自主权”。

    据了解，在今年，大众汽车集团宣布将投资约10亿欧元在中国建立全资新公司。新公司项目名称为“100%TechCo”，聚焦智能网联电动汽车的研发、创新与采购中心，未来将涵盖整车开发、零部件开发及采购职能，预计该公司将在2024年年初投入运营，运营后大众新产品及技术开发周期将逐步缩短约30%。

    “100%TechCo的成立是大众汽车集团践行‘在中国，为中国’战略的重要里程碑。通过紧密联结研发和采购能力，并在开发早期与本土高科技企业合作，我们将显著加快智能电动汽车的开发速度。这也将进一步强化我们与合资企业之间的合作效率，同时优化盈利能力。”贝瑞德对记者表示。

    同样加码中国的还有宝马集团。不久前，宝马集团对记者表示，将于2026年起在沈阳投产具有划时代意义的纯电动BMW新世代车型；同时，与之配套的BMW第六代动力电池项目全面动工，总投资100亿元人民币，并将创造2000个新的工作岗位。而在关键的动力电池领域，宝马集团宣布与宁德时代、亿纬锂能以及远景动力签订超过100亿欧元的动力电池需求合同。

    对于中国的投资，齐普策曾表示，宝马集团扎根中国，正在全力实施本土化战略。据了解，随着宝马在合资股比的提升，宝马对沈阳基地的投入力度也明显加大。例如2022年开业的华晨宝马生产基地大规模升级项目（里达工厂）项目总投资150亿元人民币，是迄今宝马集团在华最大单项投资，而中国沈阳也由此成为了宝马集团全球最大生产基地。

    宝马集团财报数据显示，2022年，宝马集团在全球工厂、设备和固定资产等方面的支出达77.91亿欧元（约为595亿元人民币），同比增长55.4%。而2022年一年宝马集团投资华晨宝马达到32.97亿欧元（约为251亿元人民币），占全球投资份额达42.32%。

    借力中国创新反哺全球

    中国社科院世界经济与政治研究所副研究员潘圆圆认为，下一步应继续从优化营商环境和稳定外资预期两个维度重点发力，维持吸收外资稳定增长的良好局面。

    “中国汽车行业变化之深、变化之广令人印象深刻，竞争也日趋激烈。”康林松感慨，中国对外开放战略充分释放市场活力，奔驰将会加大投资，持续扩大我们在中国市场的布局。“中国之行我每天与各行业的中国翘楚及合作伙伴们见面，时时刻刻在学习中，还试驾了一些中国市场上卓越的电动汽车产品。”康林松表示。

    当前，中国乃至全球的汽车市场发生了翻天覆地的变化。伴随着智能驾驶的快速普及，诸如激光雷达、4D成像雷达、大算力芯片等先进配置，也开始先于海外市场在国内普及。与此同时，随着新能源汽车渗透率的不断提高，中国的品牌由于有本土优势，在产品以及销售端不断创新，正在逐渐蚕食老牌车企的市场份额。在这样的背景下，外资巨头要想全面、快速地响应这些需求，必然需要从研发、生产以及服务等多个维度落实本土化，甚至走在全球团队的前面。

    丰田汽车副社长中岛裕树表示，面对中国市场的新趋势，丰田要做的是虚心学习。他表示，要交付让中国客户心仪的汽车，最直接有效的做法是仔细地倾听他们的声音，并在中国进行研发，彻底贯彻本土化策略。

    贝瑞德则表示，“在快速演进的中国汽车市场，速度至关重要。”如果能够在中国维持竞争优势，将一定也会在其他市场获得更大的竞争优势，因为赢得中国市场者也能赢其他市场。在贝瑞德看来，过去打造一款车型，并在接下来7年中对这一车型进行各种调整，这样的时代已经过去，“加快产品上市速度非常重要。这是我们自己的理念。”

    “今日中国之动向，将引领明天世界之方向，今天谁能吸引中国消费者，明天谁就能拿下世界。”宝马集团董事长齐普策如是说，其中对中国市场重要战略意义的认可不言而喻。据了解，目前，宝马集团已经在华建立了除德国本土之外最大的研发团队。今年宝马中国研发体系将迎来全面升级。

    梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯则表示，“对于中国研发团队，我们赋予了更多的自主权，他们在中国进行的开发设计及创新也将反哺全球市场。”

    有业内人士认为，“可以明显看到，过去两年外资巨头们在中国市场，已经不再是一味地奉行‘拿来主义’，而是开始自发推动本土团队走在创新前沿，甚至动用中国本土研发的创新技术反哺海外市场。与此同时，中国作为全球最大的汽车市场，也是很多外资巨头全球最大的单一产地和销售市场，以及重要的对外出口基地。不管是更好地根植中国、服务中国市场，还是将中国作为重要的创新策源地以及生产基地，也都要求外资巨头们持续强化国内的布局。”

    值得注意的是，汽车产业还是汇集新能源、AI人工智能和大数据等新兴技术于一身的朝阳产业，智能化、数字化、绿色化趋势也为外资车企在中国的发展拓展了新空间。与此同时，中国倡导的合作共赢、共同发展、坚持自由贸易等理念也引起了广泛共鸣，保持全球产业链供应链稳定畅通等也为企业的发展提供了强有力的支撑。

    中国社科院世界经济与政治研究所副研究员潘圆圆认为，下一步应继续从优化营商环境和稳定外资预期两个维度重点发力，维持吸收外资稳定增长的良好局面。国务院发展研究中心对外经济研究部研究员胡江云认为，应落实好外资企业国民待遇，遵守国际通行的规则，促进公平竞争，持续打造更具吸引力的投资和营商环境。