本报记者方超石英婧上海报道

    新能源汽车强势崛起、汽车产业版图加速重构，瞄准机遇的汽车大省安徽，吹响了进军万亿级汽车强省的“冲锋号”。

    8月7日上午，安徽在合肥召开全省新能源汽车产业集群建设推进大会，据安徽当地媒体报道，今年上半年，安徽省汽车产量102.6万辆，而2022年全年，安徽汽车产量为174.7万辆，毋庸置疑，安徽汽车产业影响力愈发凸显。

    安徽并不满足于此，《中国经营报》记者日前获悉，在7月27日召开的中共安徽省委新闻发布会上，安徽方面表示，“坚持把汽车产业作为‘首位产业’，加快建设新能源汽车强省，引导全省上下推动新能源汽车产业发展进一步提速”。

    “这是安徽第一次把汽车产业明确列为‘首位产业’，在之前公开信息中没有出现过。”一位要求匿名的安徽汽车行业人士对记者表示，近年来安徽在汽车产业基础、配套体系、招商引资等领域实现了全面跃升，汽车产业或成为安徽最先达万亿级规模的产业。

    发展势头凶猛的安徽汽车产业早已受到外界广泛关注，国泰君安分析师此前直言，2017年中国汽车产量达到顶峰后逐年下滑，各省汽车产量增速回落，但安徽实现逆势增长，其同时认为，安徽是“近五年汽车产量黑马，新能源化有望改写产地格局”。

    冲击万亿产值

    安徽向外界发出全力冲刺万亿赛道的“最强音”。

    在各地竞逐新能源汽车赛道的浪潮中，“花一天时间召开全省性大会”的安徽，向外界发出全力冲刺万亿级赛道的“最强音”。

    将时间拉回到6月21日，彼时，安徽省委、省政府在合肥召开全省新能源汽车产业集群建设推进大会，除了安徽省直单位、科研院所、行业协会等外，奇瑞、蔚来、大众安徽、合肥比亚迪、江汽集团、国轩高科、大陆汽车电子等业界巨头亦纷纷参会。

    “在全省上下奋力营造打造汽车‘首位产业’的良好氛围，推动全省汽车产业尽快迈上万亿级新台阶。”安徽省委书记韩俊在上述推进大会中更是强调，安徽“全省各级各部门要迅速动起来、立即干起来”。

    对此，安徽相关部门工作人员对记者表示，“今年6月刚成立安徽发改委汽车办，已经独立运行”，不仅如此，安徽不少地级市也在筹划成立汽车办，如马鞍山市最近表示，“要坚持顶格推进，抓紧组建汽车办。”

    除了召开上述推进大会外，近期，安徽省委、省政府出台《关于强化创新引领加快建设具有国际竞争力的新能源汽车产业集群的指导意见》，而安徽省委十一届五次全会更是明确提出，“坚持把汽车产业作为‘首位产业’，加快建设新能源汽车强省。”

    “安徽之前提出‘4116’行动计划（备注：指安徽《制造业提质扩量增效‘4116’行动计划》），‘4’就是要打造新一代信息技术、汽车及零部件、装备制造、新材料4个万亿级产业。”上述安徽汽车行业人士对记者表示，安徽此时明确汽车产业为“首位产业”，“主要是考虑汽车产业的成长性大，在4个万亿级产业中应该能最先达到万亿级规模，所以就设定为‘首位产业’。”

    在业内看来，“万亿规模”早已是安徽对汽车产业发展的明确要求，目前发文明确将汽车产业确定为一省“首位产业”，此举在全国范围内并不多见，这无疑意味着安徽将进一步提升汽车产业在全省发展大局中的地位，亦将获得更大的政策等层面支持力度。

    记者注意到，《安徽省“十四五”汽车产业高质量发展规划》明确指出，到2025年，世界级汽车产业集群培育取得突破性进展，力争全省汽车产业产值超过10000亿元。

    值得注意的是，近年来，上海、湖北等省市纷纷提出冲击汽车产业万亿级规模。

    记者梳理全国汽车大省（市）汽车产业规划发现，2022年广东汽车产业营收首次突破万亿元，成为其第8个产值超万亿的产业集群；湖北提出力争到2024年全省汽车产业产值跨越万亿台阶；吉林提出到2025年，汽车产业规模达到万亿级。毫无疑问，2024年或2025年成为汽车大省冲击万亿级产业规模的关键时间点。

    龙头车企强势崛起

    在安徽汽车产业近年来强势崛起的背后，龙头车企的带动作用愈发明显。

    在多地竞逐汽车产业万亿规模之时，作为传统汽车大省的安徽，亦在向外展示自身汽车产业的雄厚实力。

    记者梳理国家统计局等数据发现，近十年来，安徽汽车产量的全国排名，除了2013~2014年、2018~2019年外，一直稳居全国前十，特别是自2020年以来，安徽汽车产量全国位次更是持续攀升。

    相关数据显示，2021年，安徽省整车产量150.3万辆，同比增长29.5%，位居全国第七，国泰君安研报认为，“在2021年汽车产量排名前10的省份中，安徽增速最快，2017~2020产量CAGR为6.7%”。

    “近3年来，安徽汽车产量一直保持20%以上的增速。”据《安徽日报》报道，2022年全年，安徽汽车产量174.7万辆，同比增长17.4%；新能源汽车产量52.7万辆，同比增长108%，“汽车及新能源汽车总量均居全国第7，产量双双创下历史新高”。

    “安徽汽车产业基础比较好，目前有奇瑞、蔚来、大众安徽等7家整车企业，由于近三年‘双招双引’做得非常好，零部件规上企业最近三年年均增加100多家，产业体系比较健全，商用车三种车型都有，乘用车‘各路人马’齐全，传统燃油和新能源汽车各种技术路线皆有。”有安徽汽车行业人士如此对记者分析。

    记者注意到，在安徽汽车产业近年来强势崛起的背后，龙头车企的带动作用愈发明显。

    7月份，奇瑞集团销售汽车150466辆，同比增长14.4%，连续第14个月销量超过10万辆。1~7月份，奇瑞集团累计销售汽车891895辆，同比增长47%，而在2022年，奇瑞集团汽车销量首度突破100万辆，达123万辆，年营业收入首次突破2000亿元大关，“创下奇瑞成立25年来最佳业绩”。

    而安徽本土另一大车企——江汽集团，今年上半年销量亦保持增长之势，相关数据显示，今年上半年，江汽集团累计产量28.33万辆，同比增长21.03%，累计销量27.88万辆，同比增长18.53%，实现产销双增长。

    除了奇瑞集团、江汽集团外，安徽还拥有蔚来汽车、大众安徽等整车企业，而在这些汽车行业明星车企带动下，安徽汽车产业链愈发完善。

    以最近颇受关注的大众汽车入股小鹏汽车为例，双方合作落脚地点即是合肥，据悉，双方合作的纯电动汽车将在大众位于合肥的新开发、创新和采购中心生产。

    错位发展招大引强

    安徽有望成为世界汽车的“新硅谷”。

    在掀起发展“首位产业”新一轮高潮之时，坐拥合肥、芜湖两座汽车产业“双子星”城市的安徽，如何推动省内城市错位发展也备受外界关注。

    “支持芜湖建设自主品牌集聚区，打造全国最大的乘用车出口基地、全国领先的新能源专用车生产基地、全国领先的动力电池生产基地；支持其他有条件的城市打造各具特色的新能源特种专用车集群。”韩俊近日表示。

    以喊出打造“新能源之都”的合肥为例，近年来全力推动新能源汽车产业做大做强，尤以“以投带引”招引蔚来落户的“合肥模式”最受瞩目，公开数据显示，2022年，合肥市新能源汽车产业链实现产值突破1000亿元，产量达25.5万辆、同比增长133%。

    除了打造“新能源之都”的合肥外，安徽另一汽车产业重镇，芜湖近年来依托奇瑞集团，全力推动汽车产业迈上新台阶。

    芜湖相关部门负责人提供给记者的信息显示，芜湖市委、市政府高度重视新能源汽车产业发展，作为首位产业，顶格推进，重点扶持，保持良好的发展态势。2022年，芜湖市整车产量111.1万辆，同比增长36.5%；其中，新能源汽车产量21.58万辆，同比增长125.8%。产值突破2000亿元，同比增长30.8%，占规上工业产值比重达32.2%。

    颇为有意思的是，记者梳理公开信息发现，早在十多年前，芜湖就曾将汽车产业作为“首位产业”，安徽当地媒体曾在2013年报道，“芜湖市在谋划产业结构调整中，将‘最有基础、最有优势、最有特色、最具潜力’的汽车和装备制造业确定为首位产业，成立首位产业发展战略研究及推进领导小组。”

    “依托奇瑞的龙头引领大力发展的首位产业，芜湖市已占据安徽省汽车产业版图的半壁江山。”芜湖市委副书记、市长宁波日前在受访时表示，“将推动更多政策、资源向首位产业聚焦、倾斜。”

    招商引资，作为推动汽车产业发展的重要一环，包括合肥、芜湖在内的安徽各地近年来持续发力。

    芜湖方面提供给记者的数据显示，2022年，芜湖全市新招引亿元以上项目127个，总投资额1078亿元，其中80亿元以上项目4个。今年1~5月，签约、开工、投产项目53个，总投资399.9亿元，同时，“项目数、投资额均居全省前列”。

    “合肥、芜湖作为新能源汽车重大新兴产业基地，合肥通过创新和拼搏构建了相互促进的一体化创新产业链及‘新汽车’生态。”民生证券研报此前表示，“我们认为合肥模式有望与时俱进，裂变为‘芜湖模式’‘宁国模式’等‘安徽模式’。安徽有望成为世界汽车的‘新硅谷’。”