本报记者陈燕南北京报道

    “在电动化战略方面，兰博基尼进行了大量的投入。今年我们已经推出了Revuelto高性能混合动力超级跑车，明年会推出Urus和Huracán的下一代车型，都是混合动力车型。公司将在4年内投资超过19亿欧元。2028年，我们将推出纯电动车型。下一步的投入可能和这个阶段的投入数额持平。关于投资与营收之间的关系，在今年前6个月，兰博基尼的市场表现非常不错，创下了新的纪录。”

    近日，针对兰博基尼未来的电动化战略以及投资金额等问题，兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官史蒂芬·温科尔曼（StephanWinkelmann）在接受《中国经营报》记者专访时表示。

    据了解，兰博基尼多年来一直专注于可持续生产和减少二氧化碳排放，兰博基尼于此前提出电动化战略——“向金牛座之心前进（Direzione Cor Tauri）”，致力于自2025年起将二氧化碳排放量减少一半，而此次19亿欧元的投资也被认为是兰博基尼品牌有史以来的最大投资。

    “合成燃料是机会，数字技术是研究方向”

    随着新的豪华品牌逐渐崛起，不同的消费者对于高端和豪华汽车的理解也逐渐不同，特别是新的汽车时代背景下，人们对此可能有着不同于以往的评价标准。消费者的品味和需求变了，那么衡量高端豪华的尺度是否也发生了变化？

    史蒂芬·温科尔曼表示：“关于超豪华车型，我认为未来车辆的内部会变得愈加重要。现在的趋势不仅是电动化、数字化和驾驶辅助，同时也包括自动驾驶。所以对于豪华的定义将更多地与用户如何度过车内的时间有关，包括车内的舒适性和信息娱乐系统，而这一点中国市场已经非常领先了，我相信这种趋势会逐渐发展到欧洲以及北美市场。”

    史蒂芬·温科尔曼进一步表示：“对于我们而言，驾驶体验仍然是重中之重，因为我们的客户选择兰博基尼不仅仅是用作从A点到B点的日常代步工具，而是实现自己的梦想。所以车辆的设计、性能表现，以及在座舱内的飞行员般的体验，在未来依然占据重要的地位。此外，数字技术也将是我们研究的方向，比如用户在堵车时，可能需要车内提供一些娱乐功能，可能也需要有适当的自动驾驶功能，而不必一直紧盯着前方路况。”

    除此之外，兰博基尼也正在考虑合成燃料的技术路线。“对于汽车来说，合成燃料是一个非常好的机会，我们也正在和相关的合作伙伴进行积极探索。对于兰博基尼车型来说，也是一个新机会。因为这无论是对于汽车生产商，还是对我们的客户而言，都是一个好消息。它也为超级跑车在2030年后的发展留下一个契机，但我们目前还无需立刻做决定。”史蒂芬·温科尔曼表示。

    他认为，明年兰博基尼将推出Huracán的继任车型，这意味着我们还有时间——可能到2027年或2028年，才会考虑合成燃料技术方面的解决方案。对于兰博基尼这样的品牌来说，我们的车型销售遍布全球各地，所以要考虑和符合各个市场的法律法规。现在政策的具体走向其实还不是特别清楚。

    史蒂芬·温科尔曼表示，即便如此，我们也要早做准备，未雨绸缪，不能等到2035年才做决定。总体而言，我们认为合成燃料是未来的一个机会，因此我们也会进行考虑，但宗旨是我们要满足对客户的承诺，那就是兰博基尼始终会确保更加出色的性能和更可持续的要求。

    对于超豪华品牌来说，最近几年中国市场增速可观，在汽车市场整体承压情况下跑赢大盘，近几年来兰博基尼在中国表现如何？ 对于今年中国超豪华市场是怎样预判的？

    对此，史蒂芬·温科尔曼表示：“我们主要依靠三大支柱战略来保持相对稳定的市场表现：丰富的产品系列、以客户为中心的市场营销活动和不断拓展的经销商网络。”

    根据史蒂芬·温科尔曼的介绍，第一，在产品方面，兰博基尼的完备的产品系列非常适合中国市场。第二，在营销活动方面，兰博基尼的市场战略充分服务于客户的需求，比如小规模驾驶体验和生活方式体验活动，让客户充分参与其中。第三，兰博基尼的经销商网络也在不断细化，为客户提供更加出色的服务。兰博基尼不断加强经销商培训，以更好地陪伴客户体验整个兰博基尼的售前售后旅程。

    最后，史蒂芬·温科尔曼表示：“我们并不认为中国是一个更容易成功的市场，我们非常重视中国市场。中国客户更加年轻化，而且越来越多的客户选择通过兰博基尼Ad Personam高级个性化定制项目来打造带有个人特色的专属车型。我们持续关注充满活力的中国市场，对其可持续增长持积极态度。”

    “2024年后不再生产纯内燃机”

    “目前我们的内燃机车型的产能已经售罄。2024年后不再生产纯内燃机车型，至2025年前我们将全系产品线混动化，这意味着兰博基尼的发展更具有可持续性。之所以这样决定是因为我们希望兰博基尼能够持续一如既往地追求卓越的性能，同时符合法规的要求。我们将最佳的技术组合应用于车型，这也是面对未来最佳的方案。”史蒂芬·温科尔曼表示。

    那么兰博基尼为何会做出这样的转变呢？“整个汽车行业正在发生巨大的变化，我们也在转变当中，从纯内燃机车型迈向混合动力车型，这是第一步。之后，我们将推出2款纯电动车型。我们将关注混动车型的发展情况，并视时机规划2035年后的超跑车型。可以说兰博基尼在车型以及发动机的改造上面临着一个巨大的转变，我们也在积极准备，以最佳的方式面对未来。”史蒂芬·温科尔曼表示。

    针对兰博基尼目前第四条产品线的进展以及生产的4座纯电GT车型和之前的车型相比有何不同等问题，史蒂芬·温科尔曼表示：“第四条产品线首先以概念车的形式来呈现，Lanzador概念车于8月亮相，是兰博基尼首款纯电动车型。我们预计将于2028年正式发布第四条产品线。这款车将开启一个全新的细分市场，我们开发了一种全新的车身风格——超级GT，是双门2+2座布局，会为客户带来更多全新的体验。”

    据了解，这款概念车的设计灵感源自宇宙飞船，概念车不仅展示了最新技术，而且在可持续材料的使用方面被称为是“车轮上的实验室”。内饰由可持续材料打造，并全部在意大利生产制造。高档美利奴羊毛（来自一家B级认证的意大利公司）装饰仪表盘、座椅和门板，彩色缝线由再生尼龙、再生塑料等再生材料制成。运动座椅的泡沫，由再生纤维3D打印而成，而在中控台和门板广泛使用的集成碳，也是由再生碳这种双层复合新材料制成。

    “通过Lanzador概念车，我们在展望未来的同时，也在传承品牌基因。兰博基尼首款配备前置发动机的Coupés是动感优雅的GT车型，以2+2座布局适合日常使用。兰博基尼第四款量产车型的概念车将我们的超强运动性能理念与创新技术和大胆设计相结合，完美彰显‘向金牛座之心前进（Direzione Cor Tauri）’的电动化战略。”史蒂芬·温科尔曼解释道。

    兰博基尼首席技术官Rou-venMohr表示：“对我们而言，电动化并不意味着限制，而是开发更高性能和灵活操控的明智机会。”