本报记者杨让晨张家振上海报道

    随着“双11”战线不断拉长，快递业旺季备战周期也逐渐提前。

    相关资料显示，今年“双11”已从电商平台蔓延至内容平台，早在10月18日，国内知名短视频内容平台快手就宣布开启“双11”预售，随后抖音、拼多多、天猫和京东等纷纷加入了今年“双11”的“战斗”。

    作为连接消费者和电商平台之间的重要桥梁，快递行业今年的旺季备战工作也开始提前。《中国经营报》记者注意到，早在10月12日，中通快递云南管理中心就召开了2023年全省旺季保障工作会议。此外，“通达系”中的韵达股份、申通快递等也纷纷召开旺季保障会议，提前部署迎战“双11”工作。

    快递专家赵小敏在接受记者采访时表示，对于快递行业而言，今年的“双11”应该是较为平稳的。“从总基调方面来看，包括用户体验度等方面也可能是有史以来最好的，今年快递业‘双11’战线拉得很长，比往年提前了一个星期，同时快递行业近年来纷纷扩张产能，不断投入人员、车辆和资金储备等，今年应该是最没有压力的一次。”

    中国交通运输协会快运分会副会长徐勇也向记者表示，今年“双11”促销活动开始较早，对快递行业的影响也比较小。“这样有助于件量均衡，避免集中在‘双11’前后，给快递行业造成较大的压力。这也是电商和快递行业之间的联动，是比较好的趋势，可有效避免行业资源过度透支、快递从业人员加班等问题。”

    提前入场迎战高峰

    为了有效应对旺季高峰的到来，大多数快递企业已提前开启快递员招聘工作。

    随着今年“双11”首波预售结束，快递行业的件量高峰也随之到来。

    记者注意到，在10月31日后，多地快递物流件量开始增长。据浙江省邮政管理局发布的统计数据，11月1日，今年“双11”旺季第一天，浙江省快递业的单日最大处理能力已经达到2.03亿件，创下历史新高。

    除浙江省外，江苏省和湖北省等多地邮政管理部门也表示，预计今年的快递数量较上年同期会出现不同程度的增长。其中，江苏省邮政管理部门方面表示，今年“双11”期间，江苏省快递处理量约7.7亿件，预计同比增长18%左右。

    为了有效应对旺季高峰的到来，大多数快递企业已提前开启快递员招聘工作。其中，顺丰发布的一则招聘公告显示，自10月29日至11月16日，顺丰上海电商仓面向全国招聘100名临时快递员，日薪达到250元/天，并提供食宿。此外，中通快递、韵达股份等行业龙头企业也开启了临时运力招聘。

    不过，在业内人士看来，旺季招聘人手在快递行业内并不稀奇。赵小敏对记者表示，这是快递行业企业应对旺季的常规操作。徐勇也告诉记者，近年来为应对“双11”旺季，快递企业临时招聘属正常现象。

    事实上，电商平台改进复杂的优惠计算方案，回归简单明了的折扣方式也刺激了今年快递量增加。东莞证券快递行业分析师邓升亮分析认为，今年主流平台放弃了 以 GMV （Gross Merchandise Volume，商品交易总额）为核心的计算方式，回归低价，有望重新刺激快递件量增长。

    “‘双11’快递件量相对往年将实现‘平峰填谷’，考虑到快递企业的规模效应仍有释放潜力，尽管今年快递旺季较难提价，但成本优化有望助推快递企业利润增长。”邓升亮表示。

    中信证券相关研报也分析认为，淘宝系、拼多多、京东已分别于10月24日晚8点、零点和23日晚8点开启“双11”促销，叠加去年11、12月的低基数因素，预计今年四季度，全国快递件量将同比增长25%左右，快递业复苏趋势稳中有升。

    产能布局有备无患

    除中通快递外，申通快递也在“双11”到来前持续扩大产能。

    事实上，面对不断增加的业务需求，快递行业早已开始产能规划和建设布局。

    记者注意到，今年以来，中通快递位于河北、陕西、贵州和新疆等多地的转运中心已陆续建成投产。其中，陕西延安转运中心已于今年9月底投入使用。

    中通快递相关负责人告诉记者，目前，陕西延安转运中心每天的进出港包裹超40万件，其中进港约35万件，出港约6万件左右，助力苹果、小米、大枣等西北特色农特产品走出陕西。

    今年10月中旬，中通快递新疆管理中心位于乌鲁木齐的新场地也正式投产。据中通快递方面介绍，该管理中心可同时容纳2000人办公和生活。

    除中通快递外，申通快递也在“双11”到来前持续扩大产能，位于南昌市、洛阳市和西安市等地的新转运中心陆续投产。以南昌市为例，申通快递相关负责人告诉记者，新转运中心库内面积较老场地增加了近3倍，使用效率更高，并引进了最新的交叉带等自动化设备，效率提升了27%，中心进出港产能将超过200万件，高峰期可达300万件。

    在末端服务方面，申通快递负责人表示，公司旗下按需派送产品“申咚咚”已覆盖全国100城，承诺“爽约100%退赔”。同时，申通快递还在东莞地区等率先开启了“夜派”服务，对消费者服务体验再升级。

    相关资料显示，韵达股份位于浙江省、安徽省的多个网点也均已早早开始备战旺季。韵达股份诸暨网点相关负责人表示，为了保证今年“双11”平稳运行，已提前储备了分拣、操作、装卸岗位临时作业人员，同时在原有的14辆大车基础上，储备了18辆大车，小车则达到了20辆以上。

    圆通速递也于“双11”来临前夜在全网新增了4300余辆干线运输车辆，近60个集运中心完成了改造和扩建，还有200余家分公司完成了自动化设备更新。同时，圆通速递也正持续推进分公司数字化、标准化、绩效化的“一号工程”，截至目前已覆盖1500余家分公司，累计帮助圆通速递降本近4000万元。

    局部“价格战”余波犹存

    目前，快递行业内全国规模的“价格战”虽已结束，但在局部仍然会发生。

    国家邮政局此前发布的2023年9月中国快递发展指数报告显示，今年9月，受中秋节消费等因素带动，快递市场规模稳步扩大，服务质效有效提升，基础能力日益增强，发展态势持续向好。

    国家邮政局方面表示，随着“双11”“双12”等的到来，今年四季度快递行业将逐步进入业务旺季，保持较快增长态势。

    不过，今年三季度，多家快递公司虽然总营收保持增长，但快递产品单票收入却持续下降。以申通快递为例，今年7～9月，申通快递的快递业务收入分别连续增长7.29%、7.63%和15.56%，但同期的快递服务单票收入却连续下降，降幅分别为11.16%、13.22%和13.52%。

    此外，圆通速递、韵达股份等也存在类似情况。在赵小敏看来，目前，快递行业内全国规模的“价格战”虽已结束，但在局部仍然会发生。因为局部地区的价格会有一定的波动，全国范围内则已趋于稳定。

    赵小敏进一步表示，出现上述情况和快递行业的业务量总体增速趋缓有关。此外，在过去一段时间，相当多的公司没有对商业模式、市场竞争等做出修正和提升。“要想彻底解决上述局面，整个行业需要由‘价格主导’向‘产品主导’和‘客户主导’转变，未来几年不断提升行业集中度，推进行业并购整合。”

    而在徐勇看来，快递行业的“价格战”一直在进行，并没有完全停止。“想要真正避免‘价格战’，需要让消费者去选择快递品牌，而不是由电商平台选择快递品牌。”

    “每个消费者的需求不一样，不同的快递服务方式可以通过价格杠杆进行调节。目前来看，需要改变现行的规则才能更好地促进行业发展。”徐勇表示。

    东莞证券相关研报也分析认为，“双11”将带动快递业件量增长，物流“平峰填谷”将明显降低快递企业的运营成本。

    “在成本优化带动下，快递企业的利润增长有望成为超预期事件。”东莞证券方面进一步分析称。