本报记者陈茂利北京报道

    “2023年，汽车市场实现正增长，业务结构正在发生变化。我们看到了市场整体向上的大趋势，也看到了2024年是机会与挑战并存的一年，可能将进入存量竞争，头部企业或将会更加主导市场，还将有不同背景的新玩家纷纷进入汽车市场。对此，我们欢迎良性竞争，并相信竞争会带来行业进步，包括我们自己的进步。”

    近日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰星愿基金管委会主席张焱接受了《中国经营报》等媒体记者专访。

    本次专访，张焱就奔驰电动化转型、赋能经销商、应对2024年挑战等备受业内关注的话题与《中国经营报》等媒体记者进行了交流。

    “‘高质量发展’是奔驰长期坚持的路径与目标，我们并非简单地关注销量，而是关注品牌高质量的韧性发展。”交流中，张焱多次强调，奔驰将秉承“长期主义价值观”，坚持高质量发展。

    “我们欢迎良性竞争”

    2023年，奔驰在多个战略板块实现高质量发展。

    《中国经营报》：你在2023年年报中提到“高质量稳健发展”，主要包含哪些方面的内容？2024年是否会延续这一战略？

    张焱：“高质量发展”是奔驰长期坚持的路径与目标，我们并非简单地关注销量，而是关注品牌高质量、韧性的发展。

    回首2023年，对每位汽车人而言，都是极具挑战的一年。梅赛德斯-奔驰携手经销商伙伴，凭借高质量的零售运营和强大的体系韧性，在全年实现了稳定的交付规模，向中国客户累计交付约76.5万辆新车，在多个战略板块实现高质量发展。

    客户服务方面，经销商向客户提供的高质量服务同样遵循了奔驰标准，无论是经销商店硬件设施，还是向客户提供的有价值服务，都延续了奔驰多年来对高质量的追求。

    同时，经销商培训以及高质量运营在2023年也得到了非常充分的体现。2024年，我们会继续充分发挥网络优势，紧密携手经销商伙伴，围绕体验升级、人才价值、精益管理三大关键词，持续推进高质量运营。

    此外，梅赛德斯-奔驰还将继续积极拥抱行业变革，以“奔驰的标准”持续推进“科技领航”，夯实核心竞争力。我们持续拓展本土研发布局，目前本土研发网络覆盖京沪两地，研发团队规模达2000人，上海研发中心全新大楼也将于2024年启用。

    更重要的是，奔驰在产品适应中国市场的研发方面已经做了大量的工作，我们的本土研发团队在产品、技术层面做了充分的准备，也正一步步对外展示我们智能化、自动驾驶的成果。

    《中国经营报》：你对2024年市场的判断是怎样的？奔驰有没有设立一个目标，是要增长还是与2023年持平？

    张焱：中国的经济正在持续复苏。汽车产业无论是从生产、销售、服务，还是在整个社会的经济活动中，都起到了不可替代的重要作用，各地政府也都在按照国家的要求出台，或者是将陆续出台相应的汽车支持政策。

    作为豪华品牌，奔驰不会一味地追求短期的销量数字，我们的目标是高质量发展。

    坚持“油电双行”策略

    奔驰2024年在中国市场将推超过15款新产品。

    《中国经营报》：奔驰的电动化转型走得比较快，而且是全方位的。2024年以及未来几年，奔驰在电动化方面将推出哪些产品？

    张焱：奔驰将始终坚持“聚焦豪华”和“全面电动”的总体战略。2024年，我们会坚持“油电双行”的产品策略，为中国市场带来超过15款覆盖不同驱动方式、不同细分市场的全新和新一代产品，充分满足中国客户的多元用车需求。

    第一，我们将进一步推进高端豪华产品矩阵的电动化进程。传奇车型G级越野车的首款纯电产品——全新纯电G级越野车、梅赛德斯-迈巴赫品牌首款量产纯电车型——全新迈巴赫EQS纯电SUV及全新AMG纯电EQE53SUV将于年内亮相。

    第二，在核心豪华产品矩阵，全新长轴距GLC SUV插电式混合动力车型、全新长轴距E级插电式混合动力车型将于年内问世，以更丰富的新能源产品选择，进一步满足客户的多样需求。

    第三，在新生代豪华产品矩阵，新一代EQA纯电SUV和EQB纯电SUV也将登陆中国市场，带来纯电家族的最新设计元素、豪华驾乘与智能体验。

    《中国经营报》：奔驰在智能化方面的进展怎样？

    张焱：梅赛德斯-奔驰MB.OS操作系统将随全新模块化架构（MMA）平台正式发布，作为全栈自研的从芯片到云端的全新技术架构，其将实现软硬件解耦，为智能体验带来更多可能性。

    奔驰也成为率先自主研发整车操作系统的汽车企业。2023年在慕尼黑车展上首秀的CLA级概念车，搭载的正是MB.OS操作系统。2025年，MMA平台车型将在北京奔驰投产。

    《中国经营报》：之前很多新势力品牌打出了共创概念，吸取客户意见，共同决定配置及个性化设计。奔驰有没有开通这种与新客户沟通的渠道？

    张焱：截至2023年年末，已有超750万中国用户创建了梅赛德斯-奔驰账户（Mercedes me ID）。Mercedes me App是我们与客户联系的渠道。

    无论是通过线上数字化触点，还是线下的经销商渠道，我们一直在听取客户的反馈，定期举办客户访谈来了解他们对奔驰产品和服务的需求。后续我们会将收集到的客户反馈递交给研发中心、生产工厂，让产品设计、产品质量等方面根据客户的反馈作出适当的调整。

    以数字化赋能客户体验

    厂家、经销商、客户三方共赢才能推进行业健康发展。

    《中国经营报》：近两年由于“价格战”，很多经销商经营遇到不小的挑战。在高质量发展赋能经销商方面，奔驰有哪些具体的举措？

    张焱：早在2000年左右，奔驰就已经建立了经销商数字化触点。经过多年努力，我们以数字化赋能客户体验，打造了四位一体的数字化触点，涵盖官方网站、App手机应用、微信平台和车机互联。2024年，聚合所有客户线上触点的“超级App”将焕新上线，为中国客户带来无缝衔接的数字化品牌体验，帮助经销商更好地了解客户、触达客户、服务客户。

    同时，我们为经销商高质量运营赋能。一是在硬件方面，我们助力经销商提高硬件管理水平，提升经销商的客户服务能力。二是在人才培养方面，奔驰规划设计了包括资质认证、培训辅导、人才进阶在内的可持续人才发展路径。三是在管理方面，我们针对经销商优秀人才采取精英发展计划，以更好地保留和发展经销商的人才。

    《中国经营报》：2024年，奔驰将如何平衡利润、客户和经销商伙伴之间的关系？

    张焱：我们要客观地认识市场需求和市场供应，客观地分析客户真正的需求。当我们的产品、供应量能满足市场需求和达到客户期待的时候，我们会在保证利润的情况下追求更好的业绩表现。

    事实上，我们更看重发展的质量，把注意力集中在提升产品和服务上，了解客户需求，不断满足客户期待，以期为客户、为股东创造长期价值，结构性提升盈利能力，形成正向循环的发展模式。

    过去一年的业务表现说明，高质量的经销商网络，是我们抵御市场挑战的坚实后盾。我们坚信，厂家、经销商、客户三方共赢才能推进行业健康发展。