本报记者杨让晨石英婧上海报道

    在万亿蓝海和“油电切换”同时出现的背景下，新能源汽车后市场的发展亟须建立行业标准。

    据相关资料显示，2023年我国的汽车后市场规模将达到6.9万亿元，这吸引了诸多资本争相入局。《中国经营报》记者注意到，包括字节跳动、天猫、京东等在内的互联网企业均开始涉足汽车后市场业务。日前，字节跳动旗下懂车帝就开始推出了线下养车业务“懂懂养车”。加之此前已在港股上市的途虎养车，汽车后市场迎来群雄逐鹿。

    在此背景之下，多家企业也表示目前新能源汽车后市场仍处于起步阶段，行业格局仍有变数。途虎养车相关负责人在接受记者采访时就表示，目前新能源市场仍然处在早期阶段，大量的新玩家涌入，同时传统的主机厂也在积极转型，且维修的配件体系和门店都还以各个主机厂的授权及自营门店为主，行业的格局仍未定型。

    埃克森美孚投资成立的上海孚创实业发展有限公司（以下简称“孚创”）旗下品牌美孚1号车养护方面也表示，目前正基于新能源车的专属需求，与蓄电池、轮胎等领域的头部品牌洽谈合作，“公司正在逐步完善基础能力建设，且要更灵活、更聪明地布局新能源养护业务。”

    资本竞相涌入

    记者注意到，除了懂车帝已开始线下养护业务外，天猫、京东等均推出了自有的汽车养护品牌。其中，天猫自有汽车养护品牌天猫养车自2019年开出首家连锁直营店以来，截至2023年年底，已在全国开设了超过1800家门店。在2024年后，天猫养车还进一步加快了开店步伐，给予新开门店诸多优惠。

    京东自有养车品牌京东养车也加速跑马圈地。据了解，京东养车于2018年推出，截至2023年年底，京东养车的门店数量已经超过1400家，覆盖全国超过163座城市合作的4S店超4000家。

    据在2023年完成港股上市的途虎养车官网资料，截至2023年，途虎养车在全国范围内拥有5129家途虎工场店和超过2万家合作门店，覆盖大部分地级市。

    此外，美孚1号车养护，截至2023年11月底，在全国范围内的运营利润率相比2022年同期有明显的提高。在臻选店端，新零售业务的毛利率同比增长5%，臻选店数量超过了1000家，布局地区包括了全国206个不同能级的城市。

    在业内人士看来，市场规模巨大、利润空间充足以及相对较低的门槛使得汽车后市场越来越受资本青睐。黄河科技学院客座教授张翔对记者表示，汽车后市场的进入门槛较低，利润较高，京东、字节跳动等资本较为雄厚，这能够吸引资本入局。

    盘古智库高级研究员江瀚也告诉记者，随着汽车市场的不断扩大和消费者对汽车服务的需求增加，汽车后市场成为了一个具有巨大潜力的领域。“互联网企业进军这个市场，可以获得更多的商业机会和利润空间。”

    当然，越发激烈的市场竞争也让行业面临洗牌。记者注意到，成立于广州的汽车后市场企业集群车宝就于日前宣布申请破产。相关资料显示，集群车宝成立至今的十年间，共获得了腾讯、红杉资本、高瓴资本等知名投资机构的7轮融资。但仍未从激烈的竞争中获胜。

    对此，江瀚表示：“虽然互联网企业拥有技术和用户优势，但是汽车后市场是一个高度复杂和竞争激烈的领域。这些企业需要在进入市场后，不断地学习和适应，与行业内的专业人士和机构合作，才能够取得成功。”

    “油电切换”之下的市场变局

    据乘联会数据，2023年新能源乘用车国内零售销量773.6万辆，同比增长36.2%，全年渗透率35.7%，提升8.1个百分点，日益增长的新能源汽车保有量正在改变着汽车后市场。

    “虽然新能源汽车不需要经常保养，但是新能源汽车的零配件更换十分昂贵。”在上海经营着一家汽车养护门店的王卫对记者表示，除了配件更换成本高外，大部分新能源汽车由于普通汽车养护门店缺乏专业养护人员，需要到4S店等专业维修点进行维修，“对于新能源汽车客户的需求，我这样的传统养护门店就比较难以满足。”

    张翔也告诉记者，目前主机厂对新能源汽车的维保技术进行封锁，垄断了新能源汽车的维修，这使得新能源汽车的维修较为单一，也维持了主机厂的高利润维修，“不过，随着新能源汽车发展趋势逐步扩大，第三方维修也会慢慢加入，这是一个比较合理的状态。”

    随着新能源汽车渗透率的逐步提高，燃油车汽车后市场的需求增速正在逐步放缓。据F6大数据研究院发布的《2023中国汽车后市场维保行业白皮书》，在2021年—2023年,机油、乘用车轮胎等配件品牌呈分散化发展趋势,机油TOP3品牌市场份额累计下降3%。

    在孚创董事兼总经理刘霄看来，目前消费者出行需求依然存在，但是出行维保消费的能力和预估需要根据大环境做一定的调整。“2024年中国保后市场基盘仍有很大的增长空间，不过对于2024年市场的预期，公司还是持谨慎乐观的态度。随着整体市场的复苏，在宏观政策的支持下还是会有一定的增长。”

    孚创常务副总经理沈楠也表示，目前整个汽车后市场的需求仍然增加，受考验的是企业的核心竞争力。“从整个汽车维保市场需求端来看，市场需求还是在往上走的，无论是在保养或轮胎方面，相较于同期都有正向增长的趋势，赛道是在变大的。”

    亟须行业标准建设

    记者注意到，我国已出台了相关政策促进汽车后市场高质量发展。商务部等九部委在2023年9月联合印发了《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》，其中明确力争到2025年,汽车后市场规模稳步增长，市场结构不断优化，更好满足消费者多样化汽车消费需求,有效推动汽车后市场高质量发展。

    新能源汽车业务正成为企业端的聚焦点。沈楠表示，目前对于新能源业务，公司正在探索，例如在动力电池检测等领域打造一些项目，使用专业的工具去帮助店主及时探测出电池的健康度，及时发现问题。

    据了解，在核心三电业务中，美孚1号车养护开发了不同等级的电池检测套餐，用专业的电池检测设备链接检测平台数据库，对车辆电池进行检测并提供定制化数据报告，使车主可以通过这些报告了解自己的车辆电池健康度、排查车辆电池隐患问题。目前，美孚1号车养护已在外高桥自营店打造了试点项目，针对新能源养护痛点设计创新解决方案。

    值得注意的是，美孚1号车养护也在培养专业的技师人才，公司有专业的培训团队。“紧随新能源的发展趋势，公司也自主开发新能源相关系统的一系列课程。我们把专业的服务呈现在消费者进店体验服务项目时的方方面面。”美孚1号车养护方面表示。

    同样地，途虎养车也在加紧建设新能源汽车业务人才体系。途虎养车相关负责人告诉记者，目前途虎养车通过线上培训课程、线下理论+实践培训以及“师带教”模式，结合全周期的过程考+终考，完成新能源技师的合格认证。“公司设置了两条成长认证路径——动力蓄电池专修，以及新能源整车维修，为机修师傅向新能源技师转化提供了可靠支撑。”

    同时，途虎养车已经与超过120所中高职院校及应用本科院校达成战略关系，并在广东、上海和贵州等地建设高水平、专业化、开放共享的产教融合基地等，“在服务于学校组织的实习实训的同时，为公司自身开展培训提供条件、支持。”途虎养车方面表示。

    不过，新能源汽车后市场的发展还需要加强行业规范与监管。江瀚对记者表示，政府和行业协会应该加强汽车后市场的规范和监管，制定更加严格的行业标准和规范，加强市场监管和处罚违规行为，促进整个行业的健康发展。

    乘联会方面也分析认为，促进汽车维修服务提质升级还需加快新能源汽车维修技术标准体系建设。“这能够有效支撑我国新能源汽车产业高质量发展。大力发展汽车绿色维修，提升汽车维修业绿色环保水平。积极推进汽车维修电子健康档案系统应用，提升汽车维修业数字化服务能力和水平。”