随着国家对新能源汽车的扶持，购置补贴激活了市场。为了打破消费者传统认知，汽车厂商主动出击，智能化的设计、宽敞的驾驶舱、十足的科技体验，无时无刻不在提醒用户，传统油车正在被淘汰，新能源汽车是最绿色环保的出行方式，你买的不是一台车，而是一种生活方式。

    2023年比亚迪以全年302万的销量首次超过特斯拉，成为全球最大的电动汽车销售商，这标志着中国在全球电动汽车市场上的新兴实力。

    越来越多的企业加入到新能源赛道，地产、手机、家电企业纷纷入局。

    创维集团成立于1988年，那个时候，如今正当红的企业家雷军、周鸿 刚刚准备高考，黄宏生就已经开启了自己的电视帝国，创维集团在36年间逐步实现了全球化发展，其产品在国内也已家喻户晓。

    彼时为大众所熟知的春兰电视机早已消失在公众视野，150余家彩电企业在时代的洗牌中被淘汰。而创维集团依然可以保持基业长青，再次被吹上产业的风口。

    昔日的“彩电大王”如今变成汽车圈的“新兵”，2010年黄宏生敏锐地嗅到新能源在国内前景可观，迅速在南京成立开沃汽车并收购重组南京金龙，将目光瞄准新能源商用车。随后几年间，黄宏生成立天美汽车谋求在乘用车领域的发展，可惜天公不作美，旗下车型销量惨淡。

    可能是觉得品牌不够大气，2021年创维集团以2800万元将创维商标转让给开沃汽车，天美汽车正式更名为创维汽车。创维汽车推出后，也并不如黄宏生所预料，市场依然不买账。

    让黄宏生真正打开局面的是海外市场，凭借着创维集团多年在海外的优势，创维汽车远销45个国家，并获得了欧盟认证，顺利进入德国。

    直到2023黄宏生带着新车亮相上海车展，自称埋头苦干12年才走上工业领域的奥运会。曾经历过两轮残酷的家电行业洗牌，黄宏生不再惧怕变革，在他看来，淘汰掉落后的产业，也给新产业腾出了空间。第三次能源革命是中国制造业的上升空间，对于企业来说也是千载难逢的机会。

    正如巴菲特所言：“从历史上来看，汽车行业非常艰难。汽车行业竞争激烈、变数大。这个行业里有来自世界各地的竞争者。但是在一个时期被视为赢家的企业都不能永远占据胜利者的地位。”

    “实践是检验真理的唯一标准。”无论如何，市场都是欢迎竞争的，在时代变革的洪流中，谁反应迅速谁就占据了主动权，很难判断中国汽车是否会脱颖而出。但不得不说，中国的企业家高度敏锐，行动力强，充满韧性。走出国门，走向海外，站在时代之巅，让中国的企业家们感到使命与荣耀。

    本版文章均由本报记者赵毅采写