编者按/

    2023年9月，习近平总书记在黑龙江考察调研时首次提到“新质生产力”，它是一种基于科技创新的理论突破。2023年中央经济工作会议强调，要以科技创新推动产业创新，特别是以颠覆性技术和前沿技术催生新产业、新模式、新动能，发展新质生产力。今年以来，新质生产力成为市场热度较高的名词之一。两会期间，新质生产力被首次写入《政府工作报告》。此后，因地制宜发展新质生产力成为全国共识。

    在新质生产力提出一周年之际，我们走进了无锡，看看新质生产力如何赋能传统制造业，又是如何布局新兴产业和未来产业。通过走访，我们希望可以为读者呈现更多的观察视角，进而让大家对新质生产力的部署安排有更直观的感受。

    本报记者郭阳琛张家振上海无锡报道

    “轮胎制造曾经是劳动密集型产业，各个环节高度依赖人力，但是现在一眼望过去，车间里机器已经比人多了，这就是工业互联网与传统产业碰撞产生的火花。”在通用股份（601500.SH）无锡全钢胎工厂，公司董事会秘书卞亚波向《中国经营报》记者感慨。

    作为中国民族工商业发源地，无锡借助新质生产力的东风，实现了传统产业的转型升级，同时对低空经济、未来产业的战略部署也成为无锡推动“新质生产力”落地开花的重要举措。

    产业发展成果也反映在经济实力方面。

    数据显示，2023年，无锡市规上工业总产值突破2.5万亿元，战略性新兴产业产值首次超万亿元。其中，当年人均GDP达到了20.63万元，首次突破20万档位，连续4年稳坐大中城市头把交椅，力压北上广深等一线城市。

    无锡市委书记杜小刚撰文指出，让传统产业“发新芽”，让新兴产业“长成林”，让未来产业“快生根”。无锡市要持续健全“共生共荣”的现代产业体系。

    据悉，按照“改造提升传统产业、培育壮大新兴产业、布局建设未来产业”思路，无锡在“有链强链、缺链补链、上下延链”方面不断下功夫，为形成新质生产力提供了有力支撑。

    赋能传统产业

    锡山区电动车企业正在紧抓高端化转型的产业发展风口，企业也从渠道竞争转向科技与创新竞争。

    从无锡东站出发，驱车行驶不到20分钟，便来到锡山区安镇街道的电动车产业园，这里聚集着雅迪控股（01585.HK）、新日股份（603787.SH)以及台铃电动车等知名企业。无锡市锡山区也被誉为“中国电动车之乡”。

    相关数据显示，2023年，无锡锡山区电动车产业集群营业收入规模达到623.01亿元，产量1500万辆，产业规模占据全国的1/3。“锡山电动车产业是从摩托车产业基础上发展而来的。”无锡市锡山区工信局副局长程宇峰告诉记者。

    20世纪90年代，摩托车出行成为潮流，一大批摩托车和配套厂家在锡山形成规模。随着“禁摩令”的推行，市场开始对电动车进行摸索和研发。经过20余年发展壮大，锡山区电动车产业成为国家级中小企业特色产业集群。

    据无锡市锡山区工信局副局长程宇峰介绍，锡山区电动车产业集群现有规上企业155家，其中整车企业64家，以雅迪、爱玛、新日、台铃、小刀、金箭等年营收10亿元以上企业为第一梯队，新大洲、圣宝、嗯哇等年营收3亿元以上企业为第二梯队的整车企业雁阵。

    在龙头整车企业的带动下，无锡集聚了新伟动力、安乃达等一大批核心零部件企业，并形成了从电机、控制器、车架、电池，再到塑件、油漆、模具等较为完整的配套体系。

    与此同时，电动车企业也从渠道竞争转向科技与创新竞争。

    程宇峰表示，一方面，锡山区电动车企业正在紧抓高端化转型的产业发展风口，加快布局钠离子、石墨烯等新型电池；另一方面，锡山区鼓励企业全球化布局，2023年“两车”出口企业达到166家，出口金额4.2亿美元，雅迪、爱玛、新日等企业已在印尼、越南等地设厂。

    习近平总书记指出：“传统产业改造升级，也能发展新质生产力。”近年来，我国传统产业探索发展新模式、创新转型升级新路径，取得显著成效。

    除了电动车产业之外，一场以“推进新型工业化、加快制造强市建设”为主题，以“产品高端化、装备智能化、工艺先进化、效能绿色化、生产数字化”为方向的传统产业焕新升级大戏正在无锡市徐徐拉开帷幕。

    自动化设备运转有序、AGV小车穿梭自如、操作人员寥寥无几……自动高效、智能先进正是通用股份无锡全钢胎工厂给人带来的最直观感受。

    “工厂能够实现互联化、信息化、自动化和智能化，与墙上这个不起眼的黑色小盒子密不可分。”卞亚波告诉记者，厂房里每台机器涉及开罐、开测、开窗等十几种工艺参数，还有非常多规格切换需求，因此要求信息传递和上下游响应速度要非常快。而黑色小盒子就是5G基站，共计100多个共同组成“工厂大脑”。

    “2018年，工业互联网如何与传统轮胎产业结合还是一个新命题。我们经历了从依靠人工、机器操作、引入网络再到互联互通最后实现智能决策，我们完整经历了这个不断升级递进的过程。”卞亚波解释。

    近年来，通用股份不断推进“智改数转网联”，其中半钢智能工厂率先打造“黑灯车间”，全钢工厂打造“5G碳云智能工厂”。

    所谓“黑灯车间”，主要是在无照明、无人工干预的情况下整条生产线可24小时不间断生产，能够节降用工成本50%，提升生产效率40%，降低运营成本20%。“通过全自动化管控和智能化决策，可以降低人为干预，这能够进一步稳定轮胎品质。”卞亚波说。

    据悉，近3年，无锡市智能制造标杆数量翻了2.5倍，目前已达到5948家。

    抢抓低空经济

    布局低空经济也成为无锡践行新质生产力理念的一项重要举措。

    加快培育和形成新质生产力，是推动高质量发展的内在要求和重要着力点。在新一轮技术革命和产业演进中，新质生产力不仅要扶持传统产业，更要推进新兴产业前瞻布局。

    7月26日，一架贝尔505直升机从苏州阳澄湖南畔的苏州若航直升机基地起飞，飞行10分钟到达无锡硕放机场直升机起降场。原本这一距离打车需要四五十分钟，坐公交则需耗时一个半小时。

    记者了解到，上述“空中巴士”在试运营期间共有两种机型可选择。罗宾逊R44机型包机价格1450元/班次，可乘坐2—3名乘客；贝尔505机型包机价格2860元/班次，可乘坐3—4名乘客。如果采用“拼机”方式，每人仅需不到500元。

    无锡机场集团相关负责人表示，“空中巴士”与机场VIP服务的深度融合，形成了“空空联程”一站式服务的创新模式。通过空中快速飞行及机场专属通道，通行效率相较于传统模式提高4—5倍。

    布局低空经济也成为无锡践行新质生产力理念的一项重要举措。

    2024年3月，低空经济首次被写入《政府工作报告》。一个月后，无锡市发布了首个明确的全域性低空经济发展蓝图——《无锡市低空经济高质量发展三年行动方案（2024—2026年）》（以下简称“《低空经济方案》”）。

    事实上，早在2011年，世界第一款水上飞机制造商——德国道尼尔家族的海星水陆两栖飞机来中国进行路演时，无锡的低空经济发展已展露优势。2013年年底，无锡市交通产业集团、无锡产业发展集团共同与德国道尼尔家族控股公司ASL合资成立道尼尔海翼。

    道尼尔海翼相关负责人表示，6月水上首飞成功的DS-2C飞机使用车用95号汽油，106升燃料可达到900公里航程，可适用陆基跑道、水面、草原、沙滩等环境起降，满足了空中游览、私人飞行、飞行培训、应急救援等低空经济多元化发展需求。

    “而在德国，海星飞机第二架原型机SN1004架机在普法芬霍芬机场成功完成首飞，计划在夏季进行水上飞行测试。”道尼尔海翼相关负责人进一步表示，待到2025年取证，海星飞机年产能将快速达到48架，第一架量产的国产机型也将于同年在宜兴工厂下线，该机型已受到来自东南亚、希腊等地客商的青睐。

    依托丁蜀机场的基础设施条件以及道尼尔海翼这样的整机制造企业,占地3000亩的宜兴丁蜀低空经济产业园正在太湖之畔崛起。

    据介绍，该产业园还引入乐享通航、华彬东部等通用航空运营企业,计划开展飞行器研制、测试和通航飞行服务、空中文旅、资质培训等业务。

    《低空经济方案》指出，到2026年，无锡市以传统通用航空、无人驾驶航空为重点的产业空间布局，构建集研发制造、商业应用、基础设施、服务配套“四位一体”的低空经济协同发展体系，低空经济产业产值规模突破300亿元。

    无锡市交通运输局低空经济发展处副处长蔡羽表示，无锡市现有七大类55项低空经济应用场景，主要分为“低空+文旅”“低空+物流”“低空+城市治理”和“低空+交通”四大场景。

    下一步，无锡市将以技术创新为驱动、以空域优化为突破、以基础设施为保障、以应用场景为牵引，加速将无锡打造成长三角低空经济产业发展高地、全国低空经济创新示范区。

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