本报记者张靖超北京报道

    “物流业是现代经济社会的‘毛细血管’。这些‘毛细血管’的健全和畅通与否，关乎国民经济的运行效率，关乎全国统一大市场的运行效率，关乎内外两个大循环的运行效率。”11月15日，在“助力乡村振兴探索西部农村物流新方向”研讨会上，中国社会科学院工业经济研究所副所长、中国经营报社社长兼总编辑季为民如是说。

    不过，在我国的东西部地区，受经济发展水平不同、交通、地理环境等因素的影响，物流业在基础设施、成本等方面差异较大。

    过去十年，互联网电商平台一直以开发西部电商的方式，试图弥合东西商流的鸿沟。2022年，拼多多首创西部中转集运包邮模式，并在2023年率先于西部推行免费包邮进村服务，近期又实现了针对偏远地区的中转费减免新政。在头部平台的推动下，其他电商平台也将目光聚焦到了西部地区，阿里巴巴、京东、快手等公司也纷纷跟进。于是，东西商流的差距在细微处悄然改变。

    现代物流体系之于乡村振兴

    物流体系的完善与否关乎着西部地区农业经济的发展乃至整个西部地区的崛起。

    《中国经营报》记者了解到，在2022年国内电商销售额大盘中，东部地区占比高达90.46%，中部占比为6.28%，而西部地区份额仅为3.26%。西部地区拥有的网店数量在全国占比为4.58%，销量占比为4.53%；其中食品生鲜占西部整体销量高达51.39%，位居第二的日用百货（消费品）占比为17.18%。

    此外，东中西部线上消费的用户年龄和性别分布均呈现出较高的一致性。但商流差距如此之大，一方面因为东部地区的互联网基础设施更加完善、市场化程度更高，私营经济更活跃以及与电商发展相匹配的物流供应链更夯实。另一方面，东部地区电商销售的产品结构比较多元和均衡，西部地区电商销售的产品结构则较为单一化、集中化。

    例如虽然西部地区与东部销售额第一的品类都是3C数码产品，但西部地区该品类下的店铺数量仅占全国的3.52%；而东西部销量第一的品类都是食品生鲜，该类别占各自总销量占比却是19.7%和51.4%。

    以上数据说明，西部地区高附加值产品的经营主体数量非常少，这与相关产业带多分布在东部地区有直接关系，东西部商品的流通效率也是重要影响因素。

    可以说，物流体系的完善与否关乎着西部地区农业经济的发展乃至整个西部地区的崛起。

    国家有关部门高度重视我国物流业的高质量发展，旨在有效降低全社会物流成本、增强产业竞争力、提高经济运行效率，夯实流通体系在国民经济中的基础性作用。

    2022年4月发布的《中共中央、国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》，对“建设现代流通网络”做了详细论述，明确提出“推动国家物流枢纽网络建设，大力发展多式联运，推广标准化托盘带板运输模式。大力发展第三方物流，支持数字化第三方物流交付平台，推动物流产业科技和商业模式创新，培育一批有全球影响力的数字化平台企业和供应链企业，促进全社会物流降本增效”。

    季为民表示，为健全和打通国民经济的“毛细血管”，国家和社会力量都在倾注资源和能力。比如《中共中央、国务院关于做好2023年全面推进乡村振兴重点工作的意见》中明确提出，要“加快完善县、乡、村电子商务和快递物流配送体系，建设县域集采、集配中心，推动农村客货邮融合发展，大力发展共同配送、即时零售等新模式，推动冷链物流服务网络向乡村下沉”。商务部、农业农村部等9部门在今年3月出台了更加细致的《关于推动农村电商高质量发展的实施意见》，明确提出要“用5年时间，基本建成设施完善、主体活跃、流通顺畅、服务高效的农村电商服务体系。在全国培育100个左右的农村电商‘领跑县’，电商对农村产业的促进作用进一步增强。培育1000家左右的县域数字流通龙头企业，传统商贸流通企业数字化、网络化、智能化转型取得阶段性进展。”

    拼多多带动“西部包邮”

    在拼多多的带动下，其他电商平台也逐步开启了西部偏远地区的“包邮”服务。

    在现实中，由于国民经济和基础设施的发展不均衡，我国物流体系、流通网络在东、中、西部之间以及城乡之间严重不均衡。

    “业界将我国物流不均衡发展问题总结为三个特点：一是从区域差别来看，东部较快，中西部较慢；二是从城乡区位来看，近郊较快，距离中心城市较远的农村较慢；三是从资源特色看，较大和价值较高的资源所在地农村物流发展较快，资源较少以及依靠传统农业的农村物流业发展较慢。”季为民指出，现代物流体系对互联网电商平台尤其重要，“毛细血管”健全和畅通与否对他们的日常经营活动影响很大，“当然，这些平台也是投资和建设现代物流体系、流通网络的重要社会推动力量。”

    从农业起家、在下沉市场异军突起的拼多多对此尤其感同身受。2022年，拼多多就尝试用中转集运的方式，将新疆、西藏、内蒙古、甘肃、宁夏、青海西六省纳入“包邮区”。具体做法是：把发往西部六省的包裹先运至西安中转集运仓，再由第三方物流服务运营商统一发货至包裹目的地，有效降低了偏远地区“包邮”的成本，减轻了商家的负担，同时结束了西部六省不能“包邮”的历史。

    虽然逐渐“包邮”了，但以新疆为例，由于村落分散、派送成本较高，不少包裹经常被堵在县、镇，消费者需要驱车少则几十分钟、多则数个小时专程去取快递。为此，拼多多从2023年7月开始联合第三方物流服务运营商，率先在新疆维吾尔自治区的喀什地区莎车县试点快递进村服务，将末端配送网点与消费者的距离从几十公里缩短到了几公里，包裹签收时效从几天压缩到24小时之内。到2023年10月，拼多多已实现对新疆60个县域的快递免费进村服务，目前这一服务已经在新疆一半以上的行政村推行，范围还在持续扩大。今年9月9日，拼多多的“百亿减免”计划宣布，即日起产生的全部偏远地区中转订单，商家只需将订单发送至中转仓，从中转仓二次发货至西部偏远地区的物流中转费，全部由平台承担，进一步降低了商家成本。在拼多多的带动下，其他电商平台也逐步开启了西部偏远地区的“包邮”服务。

    “我们相信，在国家和社会各方的共同努力之下，我国的现代物流体系、流通网络一定能加快建成。”季为民说。