本报记者陈茂利北京报道

    “这两年整个行业都很卷。在大家都在卷的时候，我们要看卷的是什么。如果大家卷的是技术、产品、品质，这个卷特别有意义；如果大家卷的是成本不断降低，利润无限压缩，账期无限延长，势必会透支企业的盈利空间。天下没有免费的午餐，企业单纯卷成本，势必造成有些企业在看不见的地方进行减配和降本增效，最终让买到便宜车的消费者不一定占到‘真便宜’。”

    一汽丰田汽车销售有限公司媒体活动营销组长孙逸傲在12月12日由中国经营报社主办的“2024中国汽车产业高质量发展论坛”圆桌论坛上分享道。论坛以“变革应‘变’创新向‘新’”为主题，聚焦汽车价格战大背景下车企如何实现高质量发展；造车新势力加入新能源汽车市场，车企如何打好流量争夺战？

    中国汽车工业协会发布的最新数据显示，今年前11个月，汽车销量2794万辆，同比增长3.7%。虽然销量有所增长，但在价格战此起彼伏上演的市场环境下，汽车利润却不高。

    汽车行业利润进一步下滑，今年前三季度中国汽车行业的利润率只有4.6%。而根据乘联会数据，今年前9个月，国内汽车行业单车利润降至1.6万元。

    《中国经营报》记者了解到，当下游整车厂卷价格，成本压力给到上游供应商时，一些小企业为了活下去会根据整车厂的订货价提供相应质量的产品。

    “你给我10块钱，我就给你做10块钱的件，你给我5块钱，就做5块钱的件。比如短期内，你看不出来一个成本10元的螺栓跟5元的有什么差别，但几年后，你会发现5元的那个会生锈或者会断。最终为质量买单的还是消费者。”有汽车业内人士透露。

    对此，孙逸傲分享道：“一汽丰田一贯的态度是反对过度内卷，因为价格战下没有赢家，价值战才决胜未来。作为车企，应该秉持长期主义发展观，确保产业链的价格和价值平衡。一汽丰田将继续坚持QDR生产标准，在合理的售价范围内，为用户提供高品质产品、高标准售后服务，维护产品高保值率，让用户感受到真正的全链路价值。”

    2024年前11个月，一汽丰田累计销售汽车70.33万辆。其中，智能电混双擎车型累计销售28.89万辆，同比增长30%，占比41%；高端化车型累计销售37.96万辆，同比增长10%，占比54%；SUV车型累计销售40.38万辆，同比增长13%，占比57.4%。销售渠道方面，目前，一汽丰田拥有700余家经销商。

    随着小米汽车杀入新能源汽车市场，雷布斯（小米CEO雷军）的IP也深入人心。车圈的一些CEO或主动或被动地加入“流量的争夺战”。对于一汽丰田这样的老牌合资企业如何看待车圈高管内卷直播，又是怎样获取流量的？

    “像小米汽车、蔚来汽车这样的企业，它们的创始人本身就具备‘流量效应’，可以通过个人IP流量向企业流量池转化。而对于传统的合资企业，更看重将产品带来的新媒体流量转化成销量。”孙逸傲直言。

    同时她也补充道：“信息时代，流量和热点无疑具有巨大的商业价值，但流量和销量并非绝对的正比关系，真正影响销量的还是产品的品质价值、技术创新、带给用户的服务体验、品牌口碑等，过度追求流量而忽视这些无异于舍本逐末。一汽丰田在卷流量、价格、网红、老板的当下，始终怀揣对产业和用户的敬畏之心，围绕车辆的社会效益、驾乘体验、品质把控、服务水平深耕细作，收获了超过1200万用户的支持与肯定。”