本报记者郭阳琛张家振台州报道
在浙江省台州市台州湾新区，《中国经营报》记者穿上防静电服、戴上防尘头套、通过风淋室，终于进入浙江时空道宇科技有限公司（以下简称“时空道宇”）旗下卫星超级工厂生产车间，各类巨大的精密仪器映入眼帘。2021年9月，浙江省首颗商业试产星在这里下线，如今能够日产1—2颗、年产500颗卫星。
作为中国民营经济发祥地、股份合作经济发源地和市场经济先发地，产业“上天入地”、经济“向新”的台州市却有一段刻苦铭心的往事。上世纪90年代，台州市GDP一度位列浙江省第3，此后长期稳定在第5。
但由于产业转型乏力，2019年，台州市GDP被嘉兴市超越，滑落至第6位。
相关数据显示，2000—2020年，台州市GDP由747.51亿元增长至5262.70亿元，20年间虽然增长了6.04倍，但增幅位列浙江省内最后1名。
改变正在发生。日前，记者在台州市走访调研发现，从“引领者”变为“追赶者”，台州市不再沉浸于过去的辉煌，在加快以汽车产业为代表的传统支柱产业转型升级的同时，正开足马力发展算力、氢能、低空经济、合成生物、机器人、泛半导体等六大未来产业，推动产业结构从“地上跑”向“天上飞”转型蝶变。
“民营造车第一城”的转变
台州市，“汽车自主一哥”吉利的起家之地。1998年8月8日，第一辆吉利汽车“豪情”在首座工厂——吉利台州临海制造基地下线，开启了吉利进军家用汽车市场的征程。
以此为开端，汽车产业成为台州市的支柱产业和城市名片，这里拥有汽车及零部件企业6000多家、上市公司12家，台州市也由此获得了“民营造车第一城”的美誉。
目前，吉利正加速向电动化、智能化、网联化、共享化转型。与之相比，台州市汽车产业更亟待转型，撑起当地汽车业产值基本盘的仍是传统产业，产量大利润却日益缩减。2023年，台州汽车制造业户均销售金额1139.4 9万元，同比下降8%；同时，台州市汽车产业销售金额已连续5年下降。
《台州市未来汽车城发展规划》明确指出，台州市整车产线、产品有待进一步向新能源转型，“三电”系统、车联网等关键零部件配套能力有待提升，新能源关键核心技术攻关有待加强。
动力电池是新能源汽车产业链上的核心“赛道”，而台州市此前在新能源动力电池这一关键领域可谓“一穷二白”。近年来，台州市持续引进动力电池行业头部企业，做强电芯制造和模组集成等板块。
“2022年夏天，台州市政府领导联系上我们，亲自到公司总部洽谈合作事宜。当年10月，黄岩区政府承接下这个项目，更是多次主动上门协商。仅1个月后，双方签署合作协议，台州清陶能源科技有限公司（以下简称“台州清陶”）正式成立。”台州清陶总经理马健男回忆道。
据介绍，台州清陶系清陶（昆山）能源发展集团股份有限公司（以下简称“清陶能源”）全资子公司。清陶能源项目是台州市重点招引的重大新能源产业项目，总投资100亿元，两期项目全部完成建设后，总年产能将达20GWh，有望推动台州市汽车制造支柱产业的新能源转型进程。
清陶能源创始人、董事长冯玉川也表示，台州市已成为清陶能源制造体系中的关键一环。围绕整车供应，清陶能源计划在产能和研发上持续发力，为新能源汽车产业和新质生产力发展贡献新的力量。
除清陶能源项目外，比亚迪刀片电池、通益氢燃料电池、弗迪电池等重大项目也已纷纷落地，台州市新能源电池产业链正逐步形成。台州市统计局数据显示，2024年前三季度，台州市汽车制造业和新能源分别同比增长11.1%和15.2%。在龙头产业带动下，实现规模以上工业增加值1215.11亿元，同比增长7.9%。
央企民企共拓低空经济
2024年被称为“低空经济元年”，而台州市的探索始于9年前。
早在2016年，同属全国军用无人机前三的航天彩虹无人机股份有限公司（以下简称“航天彩虹”）和北京北航天宇长鹰无人机科技有限公司（以下简称“北方长鹰”）分别落户台州湾新区；2020年7月，首架“台州造”大型无人机成功下线。
2024年3月，台州湾新区机场正式启用。“绿色通道建成后，无人机可以直接牵引或者滑行到机场，只需10分钟。据初步估算，在台州生产、台州试验试飞、台州交付，至少可以节约10%的试验试飞周期和5%的生产成本。”北方长鹰副总经理陈林表示。
“在台州市低空经济产业链中，除了龙头企业航天彩虹和北方长鹰为央企外，其他企业大多为民营企业。”台州湾新区相关负责人告诉记者，民营企业对市场需求的响应更加迅速，能够灵活调整经营策略，及时推出符合市场需求的产品和服务，推动低空经济市场化进程。
浙江华荣航空装备有限公司（以下简称“华荣航空”）便是最为典型的例子。该公司总经理蔡锡荣表示：“公司早期主要生产洗衣机和汽车零部件，后来跟随主要客户的转型步伐，在2000年前后开始进入航空航天领域。”
据了解，中航工业和中国商飞是航空航天领域的两大央企，与中航工业合作多年让华荣航空名声在外，由此成为中国商飞C919国产大飞机复合材料工艺装备的主要供应商之一。
“在2010年左右，我们就参与了工装模具的设计和研发，是第一批进入C919国产大飞机供应链的企业。”蔡锡荣表示，华荣航空也在自主研发小型低空无人机，应用于植保、养殖、消防等场景，一架无人机售价几十万元，载重50千克可以单次飞行100千米。
“在低空经济产业链拓展方面，民营企业发挥着关键作用。”上述台州湾新区负责人进一步指出，民营企业不仅涉足航空制造、航空物流等核心环节，还积极拓展低空旅游、航空医疗救援等新兴服务领域，可以提供更多的就业机会，促进服务业向高品质、高效率方向转型升级。
制造底蕴托起空天产业
作为普通地级市，台州市为何能在低空经济和空天产业先发制人？ 记者在采访过程中多次问及这一问题，最终得到了较为一致的答案：制造业强势，供应链完备。
在蔡锡荣看来，台州市制造业基础扎实，仅在黄岩区，民营企业购买的数控机床就有2000余台，就连最为先进的五轴数控机床也有600余台。“发展航空航天这样的高端制造业，数控机床是关键。”
雄厚的制造业底蕴，也为新兴产业发展打下了坚实的“地基”。2019年，吉利控股集团旗下商业航天企业——时空道宇落地台州湾新区，在这里建设起卫星超级工厂，正式踏上了“造星之路”。
“当初把卫星超级工厂放到台州市，主要也是想将卫星制造与汽车制造的经验相结合。吉利在汽车生产制造方面的能力和经验，对于制造卫星来说是很有借鉴价值的，包括制造检测工艺、零配件基础等。”吉利控股集团高级副总裁杨学良向记者阐释道。
成本是摆在商业航天企业面前的第一道难题。时空道宇副总经理刘勇告诉记者，吉利卫星超级工厂正是借鉴汽车产业智能化、自动化等大规模量产制造模式，实现了卫星量产AIT(总装、集成、测试)的颠覆性创新，采用流水线并行生产的方式，把卫星的设计生产周期和成本大幅压缩。
“台州市的政策支持也是时空道宇选择这里的重要原因。”刘勇进一步表示，台州市政府对高新技术产业给予了大力支持，提供了多项优惠政策，这些措施有助于降低企业的运营成本，吸引企业投资。
近年来，台州市打造了空天“万亩千亿”新产业平台、未来产业先导区，聚集了一批高端装备制造企业，在产业链、供应链配套上，制造集群可互为支撑。
最新统计数据显示，2024年1—11月，仅台州湾一个省级新区，便实现低空经济产业链规模以上工业总产值156.45亿元。据台州湾新区负责人介绍，台州湾新区已建成约35万平方米的低空经济产业园和约28万平方米的空天产业创新服务综合体、航空主题馆。同时，无人机航空小镇预留可用土地达2000余亩，可用于引进产业链关键环节相关企业。
