中经记者陈茂利张硕上海报道

    在2025全球新能源汽车合作发展论坛间隙，德国汽车工业协会（VDA）中国首席代表兼总经理张琳接受了《中国经营报》记者的专访。

    这位深耕中德汽车产业合作多年的专家，用一组数据揭示了当前产业变革的深度：我们调研会员单位发现，会员单位中超过70%的企业正在加码中国研发投入，资金将集中投向电动化和智能化领域。

    “这不仅是数字的变化，更是中德汽车合作进入2.0时代的重要标志。”张琳告诉记者。

    谈及“2.0时代”的内涵，张琳认为核心在于“德国质量”与“中国速度”的深度融合。他特别解读了“中国速度”：“中国速度绝对不是卷，也绝对不是‘996’的加班文化，而是新技术的快速迭代和应用。”

    这种效率正在改变德系企业在华战略——德系品牌不仅扩建研发中心，同时通过与中国企业合作，将创新触角延伸到芯片、智能座舱、自动驾驶等前沿领域。

    在张琳看来，这种研发本土化不是单方面的技术转移，而是双向赋能：“我们希望实现德国质量加中国速度的双赢局面。”

    供应链重构是另一个深刻变革。张琳表示，德企与中国供应商现在更像是交织的网状生态，合作模式已从单纯采购发展到联合研发、相互持股。

    对于近期热议的中国车企出海话题，张琳给出了务实建议，“欧洲市场的合规是全生命周期的考验。”

    张琳解释：“在欧洲，从产品准入到售后服务，每个环节都关乎品牌生存。”

    “当年德国车企进入中国时，花了很长时间理解中国市场；现在中国车企去欧洲，这个学习曲线可以更短。”张琳分享。

    访谈中，张琳用“支点”比喻中国在全球化汽车产业中的新地位：“对德企来说，中国早已超越销售市场的定位，成为撬动全球创新的支点；对中国车企而言，欧洲则是检验全球化能力的试金石。”

    在张琳看来，中德汽车产业正在书写一种新的合作范式——不是谁引领谁，而是在碰撞与融合中共同定义未来出行的标准。这场始于40年前的合作，如今正以研发协同为引擎，驶向更广阔的天地。