与阿里巴巴旗下其他业务板块不同，菜鸟的对外形象与边界始终不够清晰。

    2013年菜鸟公司成立，最初设想是给物流公司做技术支持平台。随后菜鸟在打造智能物流网络的过程中，开始从轻资产模式转向基础设施建设，业务范围亦伴随阿里国际化发展的节奏，从国内拓展至全球。

    关于菜鸟模式曾有多重争论，做轻还是做重，做平台还是做自营，做科技还是做物流？ 最终菜鸟抛弃对初代商业模式的纠结，转型为“客户价值驱动的全球化产业互联网公司”。

    脱胎于阿里巴巴，菜鸟身上有很深的阿里烙印。在市场化的过程中，菜鸟的立场也一直不够鲜明，此前菜鸟一直被认为含着金钥匙出生，现在菜鸟真正独立面对市场，对阿里和菜鸟来说都是更进一步接近了市场化的商业逻辑。两者都可以更独立、灵活地面对市场，也更符合市场经济规律。

    据熊伟透露，“今年菜鸟全球化业务营收占整个菜鸟业务营收的一半以上，比例越来越高。外部业务收入也已经超过来自阿里集团的业务收入”，这或许都成为菜鸟转身的底气与勇气。

    事实上在菜鸟明确宣布转身之前，自身营收结构已然发生改变。2023财年，公司国际物流收入占比47.4%，超过国内物流服务收入占比46.2%。2025财年菜鸟收入1012.72亿元，同比增长2%，主要由跨境物流履约解决方案的收入增长所带动，部分被其电商业务承担部分物流平台职责而导致的国内物流服务收入下降所抵销。

    目前菜鸟已经建成覆盖200多个国家和地区的跨境网络，深度运营国家有50个。这些前置性投入背后是对全球化市场的重要判断：海外电商市场发展将持续加速，供应链的全球化也是非常确定性的趋势；与此同时，全球电商物流网络将是下一代重要基础设施。

    基于这些判断，菜鸟在其跨境网络里提供立体化网络与综合解决方案，既为中国跨境电商提供跨境直发服务，也为出海品牌提供海外仓服务，同时深耕海外市场为当地客户提供本地化服务。这种深度本地化在西班牙表现得尤为明显，通过在西班牙自建末端配送网络，既服务中国跨境电商，也为当地平台和服装、快时尚品牌服务。

    这反映了中国企业出海模式的重要升级，当我们谈论中企出海时，不仅仅是单向输出中国的产品与服务，更是要深入海外本地市场，成为基础设施，提供有竞争力的产品并进行本地化掘金。因此，未来当我们探讨中国企业出海成功与否时，是否以自身的产品、服务，有效进行本地化竞争也将是判断的重要标准之一。

    本版文章均由中经记者李立采写