对话企业家
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第一次见到蓝霄航空创始人、CEO王刚是在第二届上海国际低空经济博览会现场，当时他正在货运eVTOL（电动垂直起降飞行器）产品LX-1旁为客户们做介绍，身后的大屏幕正在播放着LX-1的试飞视频。这也是全国第一家混合动力eVTOL全倾转过渡试飞。
很难想象，这个重达3吨、有效载重700公斤、飞行速度在200~250公里/小时、最大航程1000公里的eVTOL，产品研发仅用了不到两年时间。
值得注意的是，近年来以eVTOL为代表的低空经济已上升为国家战略。2021年“低空经济”首次写入《国家综合立体交通网规划纲要》；2023年中央经济工作会议将其定位为战略性新兴产业，并在2024年首次被写入《政府工作报告》。这正是王刚研制LX-1的重要背景。
不过，目前诸多企业主打纯电技术、高调发布“PPT参数”，其背后却面临着商业化落地的真实瓶颈，续航焦虑与载重极限成为悬在行业头顶的达摩克利斯之剑。
带着相关疑问，《中国经营报》记者专访了王刚。在王刚看来，在当前的低空经济蓝天下，自己和蓝霄航空有能力飞出一片“天空”。
他创立的蓝霄航空避开了拥挤的纯电都市客运赛道，将目光精准锁定在吨级以上的大型货运空白市场，并坚持采用“增程式动力+倾转翼”的技术路线与全链路深度自研。
在王刚看来，低空经济的商业闭环绝非空中楼阁，唯有剥离虚浮的参数，依靠硬核的产品力、极致的成本控制与踏实的适航审定，才能在长周期的“淘汰赛”中成功翱翔。
