秘籍
中国车企出海的内在要求
单一整车贸易在地缘政治和贸易壁垒面前已达到销量天花板，必须进行模式重组和身份重塑，从“中国公司在海外（外来者）”转变为“具有中国 DNA的本土公司（当地企业公民）”。
中国车企出海需要注意些什么？
企业应避免在海外市场扎堆内耗、恶性竞争，须建立良性统筹的出海机制。一个企业做不好，影响的不是单一企业，而是中国汽车的产业品牌。
【科学家简介】
张永伟
博士、研究员，现任车百会研究院理事长、清华大学21世纪发展研究院副院长。深耕产业政策研究数十年，曾牵头参与多项国家级产业创新重大课题。长期从事中国新能源汽车产业顶层研究，聚焦汽车电动化、智能化、绿色化、融合化与国际化等战略性、前瞻性领域，著有《解构智能网联汽车》《汽车AI革命》《驶向全球》等专著。主导举办车百会年度论坛，并聚焦产业重大核心议题主持高层研讨会，为汽车行业搭建高规格、广覆盖、多维度交流平台，凝聚产业共识，推动汽车产业高质量可持续发展。
车百会研究院是汽车领域非官方和非营利性质的权威行业智库和促进跨体制、跨部门、跨学科、跨领域交流的产业链接与服务平台，致力于推动汽车产业的电动化、智能化、绿色化、融合化、国际化变革，打破体制、部门、学科和领域的局限，通过开展研究和交流活动推进汽车革命与能源革命、AI革命、交通革命的深度融合和协同发展。
