作为e-POWER导入中国市场的首款车型，e-POWER轩逸在2021年广州车展上市后，2021年12月底正式交付。

    作为日产三大动力领域布局之一，e-POWER发力节能汽车赛道，欲在当下提供融合燃油、纯电、混动技术路线的优点，以“快、顺、静、省”的“全新驾乘体验”著称。e-POWER此前已经受市场考验并备受好评，2021年12月，凭借e-POWER背书的两款车型又拿下了2021~2022日本年度车型大奖。

    “全新驾乘体验”背后

    e-POWER轩逸，如何实现“快、顺、静、省”的“全新驾乘体验”？

    e-POWER技术的标签为融合动力，e-POWER给出了自身的解决方案。从技术原理上看，e-POWER车型行驶中全程用电驱动，内燃机只用于发电，不参与驱动汽车，始终工作在上佳工况。

    逐一来看，“快”是指加速更快，从最直观的参数表现上看，e-POWER轩逸的0~50km/h加速时间为3.8s，0~100km/h加速时间为9.8s。亮眼的参数背后，其搭载了高功率专业电动机，起步阶段即可输出300N·m的同级最大峰值扭矩，驱动效率极高，动力输出强劲。

    与此同时，e-POWER轩逸采用的是电池体积和重量均大幅压缩的小容量电池，从而减少整车负担，但这也对电池的充放电倍率提出了格外高的要求。得益于日产在电驱和电池管理技术上的长期积淀，该困难得以克服，e-POWER轩逸采用功率型电池，具有急速蓄能、瞬间释放的功能，响应迅捷，可以从容应对各种工况。

    “顺”和“静”，则分别指行驶平顺和更高的静谧性。

    具体来看，e-POWER轩逸之所以能获得更为平顺的驾驶体验，一方面来自于其100%电机驱动，动力线性输出，另一方面为日产特有的电机控制技术，逆变器以1/10000秒的精度控制电机，抑制扭转共振，让加速更平顺。

    静谧性方面，e-POWER轩逸喊出巡航工况下其“静谧性能佳，驾驶室内聆听音乐和交谈毫无干扰”，从技术上看，其可根据车速和道路环境情况，智能匹配内燃机启动时机，以达到上佳静谧感受。

    备受用户关注的“省”方面，具体指省钱、省心、省时。

    从数据上看，e-POWER轩逸的油耗低至3.9L/100km，如此燃油经济性背后，原因为其采用了热效率高达43%的内燃机，且运行时内燃机持续处于上佳工作区间。另外，由于技术原理的不同，e-POWER车型加油补能方式无疑更快捷。

    践行“双碳目标”

    伴随全球气候变暖、国家践行“双碳目标”的大背景，东风日产亦承担头部车企的责任，积极践行节能减排。

    从汽车产业发展现状来看，由于纯电车型在解决部分技术难题、

    降低成本、完善配套设施等方面需要时间，用户正在面对一个多元化的动力市场，节能汽车拥有巨大的发展空间，东风日产积极引入e-POWER技术，推动汽车行业电驱化进程。

    “（e-POWER技术）融合日产70年纯电技术和近90年燃油技术沉淀。”东风日产方面表示。

    东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇近期称，e-POWER技术创造了独特的技术理念，将优化后的内燃机和电动系统相结合，实现优势互补，“使得e-POWER车型在全生命周期的碳排放明显降低”，这对于行业降碳，有着重要作用。

    e-POWER技术已接受市场的考验。e-POWER车型在日本累计销量已突破50万台，NOTE e-POWER位居日本紧凑级车型销量前列；2021年12月，凭借e-POWER背书的两款车型又拿下了2021~2022日本年度车型大奖。

    根据东风日产的规划，在e-POWER轩逸之后，2022年东风日产会继续推出e-POWER车型，预计到2025年将完成10款电驱化车型的投放，其中包括7款e-POWER车型和3款ZeroEmis-sion日产纯电车型。    广告