本报记者方超杨让晨 石英婧上海报道

    在群雄逐鹿的豪华车市场，保时捷再度巩固了其“全球最具盈利能力的汽车制造商之一”的地位。

    《中国经营报》记者日前从2022年保时捷全球新闻发布会上获悉，2021年，其营业收入攀升至331亿欧元，同比增长15%，销售利润为53亿欧元，增幅为27%，由此，保时捷在2021财年创下了16.0%的销售回报率。

    在创下令市场瞩目的业绩增速后，保时捷亦在加码电动化战略，其中，到2025年，保时捷全球交付新车中有一半预计是电气化车型，包括纯电及混动；而到2030年，纯电车型占其新车交付量的比例预计将达到80%以上。

    “在汽车行业处于巨大变革的时代，保时捷仍然保持着高水平的盈利能力，这是一项了不起的成就，也是保时捷的一大特点。”保时捷全球执行董事会主席奥博穆（OliverBlume）同时透露称，“鉴于我们非常成功的发展，大众汽车集团已经决定研究保时捷股份公司在证券交易所上市的可能性。”

    销售回报率提升至16%

    “2021年对保时捷来说是充满挑战的一年，也是成绩辉煌的一年，我们交付量创下了历史新高，在营业收入和销售利润方面也创下了全新纪录。”发布会一开始，奥博穆就如此介绍道。

    来自保时捷方面的数据显示，2021年，其共向全球客户交付了301915台新车，新车交付量首次突破30万台大关，创下历史新高。据悉，保时捷上一年交付量为272162台。

    梳理可发现，在2021年，保时捷在全球市场最畅销的车型是Macan和Cayenne，销售数量分别达到88362和83071台，而Taycan的交付量增长亦超过一倍。

    强劲的销售业绩支撑下，保时捷2021年的各项财务数据亦得到明显提升，备受市场瞩目。

    保时捷发布的数据显示，2021年，其营业收入攀升至331亿欧元，较上一财年增加了44亿欧元，销售利润为53亿欧元，较上一财年增加了11亿欧元，与此同时，保时捷在2021财年创下了16.0%的销售回报率。

    “这是一个在全球汽车行业内令人艳羡的数据。”保时捷全球执行董事会副主席麦思格（Lutz Meschke）同时表示，保时捷汽车板块的净现金流增势强劲，2021财年同比增长了67%，达到了37亿欧元。同时新车业务的净流动性增长至50亿欧元，比上一财年增加了20亿欧元。

    中国连续七年成为全球最大单一市场

    “对中国市场来说，2021年也是成就辉煌的一年，”奥博穆在发布会上表示，“尽管面临着新冠肺炎疫情和芯片短缺的危机，我们在中国市场仍取得了强劲增长。”

    保时捷发布的数据显示，中国连续七年成为其全球最大单一市场，2021年保时捷在华市场的交付量近9.6万台，同比增长8%，对比之下，保时捷在美国的交付量超过7万台，同比增长22%，在大本营德国，其新车交付量增加了9%，达到近2.9万台。

    毫无疑问，中国市场对于保时捷未来发展至关重要，而在发布会上，保时捷高层亦强调未来进一步加大对中国市场的投入。奥博穆就表示，“我们认为豪华车市场未来在中国拥有巨大的发展空间，这也是保时捷触及更多消费群体的绝佳机会。”

    麦思格也在发布会上透露：“中国保时捷车主平均年龄比美国和欧洲的车主年轻15～20岁，女性车主的比例更高，大部分都是年轻有为的企业家，所以他们对车辆的数字化、智慧互联需求在全球市场中都是最高的。”

    “因此我们决定在中国成立一家独立的数字化公司，”麦思格同时介绍称，“而且我们还在中国成立了新的研发分支，作为我们在中国本土现有数字化业务的强有力补充。”

    “我们希望能够走近中国消费者，更了解他们的需求，特别是在数字化和智慧互联方面的需求，”麦思格表示，“我们意识到一定要和中国本土的科技企业合作，才能更好地为中国消费者提供便捷的数字化解决方案，让他们拥有更多的车内娱乐体验。”

    在包括中国在内全球市场持续热销的同时，保时捷的电气化进程也进一步提速。

    相关数据显示，2021年，Tay-can交付量增长超过一倍，保时捷方面表示，这意味着“全球41296名客户收到了他们的首款纯电动保时捷”，而Taycan的交付量甚至超过了保时捷标杆跑车911，“尽管后者也以38464台的交付量创造了新的纪录”。

    “Taycan是一台纯正的保时捷跑车，激发了各类群体的激情——包括我们的现有客户、新客户、汽车专家以及行业媒体，”奥博穆同时介绍称，“我们还将推出另一款纯电跑车来加速电气化进程：20年代中期，我们计划将中置引擎718跑车全部以纯电形式呈现。”

    毋庸置疑，Taycan的热销进一步坚定了保时捷的“触电”步伐，其此前对外宣布，到2030年将有超80%的新车为纯电车型。

    奥博穆表示，“到2025年，我们的目标是电气化车型销量占比达到全球新车销量的一半左右，包括插电式混合动力或纯电车型。到2030年，我们的目标是，新车销量当中的纯电动车型占比超过80%。”

    “充电方面，保时捷正在和合作伙伴一起投资建设高端的充电站，以及保时捷自有的充电基础设施。此外，保时捷还向电池系统和电池模块生产等核心技术领域投入了大量的资金，”奥博穆对此强调称，“保时捷的未来是电气化。”