发布多个层面未来战略规划

    尽管当前面临销量增长困境，但北京现代对现代汽车实现其“2030年的新电气化战略”至关重要。为了突破困境，在获得增资的同时，北京现代方面制定了包括产能、产品布局、经销商渠道等多个方面的改革规划。

    在产能利用方面，北京现代方面提出，构建稳定的年产销50万台以上量纲体系。考虑到当前汽车市场面临的芯片、电池材料短缺等挑战，2022年北京现代力争实现36万台以上的销量目标，到2025年实现52万台的销量目标。

    围绕销量目标，在产品布局方面，北京现代明确将采用“精简高效”的产品布局方式，进行多款主销产品的改款和换代，持续保持燃油车型销售增长势头。

    当下，中国汽车市场产品体系重心逐渐由燃油车向新能源车平稳过渡。意识到这一发展趋势，在新能源产品方面，北京现代确立了纯电和混动齐头并进的路线。

    北京现代方面向记者表示：“公司将加大新能源产品发展，实现48V轻混和全混在C级车型和SUV车型全面适用。符合国家产业政策要求，保持全系20%的产品为纯电车型的布局。”

    另外，北京现代方面表示，将加强现代汽车新能源产品的持续导入，加快引进IONIQ（艾尼氪）等新能源产品。

    记者获悉，北京现代计划今年底引入投放一款全新的纯电动车型，在新技术搭载上，它将应用现代汽车和北京现代双方最新的智能驾驶辅助技术，并配置FO-TA（移动终端的空中下载软件升级功能）。

    此外，北京现代还计划在2023年末至2024年初投放一款具备L4级自动驾驶辅助系统的新车，后续还将完成IONIQ6和IONIQ7的导入工作。

    “碳中和决定了车企今后的发展大方向是电动车，全球汽车厂商也都在集中发展电动车，技术进化也集中在该领域。未来的北京现代和过去会有所不同，未来北京现代新技术发展方向将集中考虑环境、安全、便利性以及经济性，下一步推出的电动车，将搭载新的智能网联、OTA、辅助驾驶等最先进的技术。”北京现代总经理崔东 表示。

    经销商渠道方面，北京现代方面表示，将继续进行架构调整，2022年在重点维持渠道稳定的同时，将经销商数量精简至560家以内。同时，该公司表示，还将做补充渠道短板的工作，完善网络布局，持续拓宽线上销售渠道并启动名图纯电动线上代理销售模式。

    此外，北京现代还将在营销层面持续数字化转型，向年轻化、互动化的创新营销转变，拓宽重点车型的对外及线上销售渠道，优化终端网络，进而提升服务升级标准。

    除了丰富产品布局、更新渠道等措施，为了突破销量增长困境，北京现代在今年年初明确，将加大出口外销力度，未来形成10万台出口规模，包括伊兰特、途胜、ix35、库斯途等车型，其中库斯途将向台湾市场销售。

    “由于必须要转型、升级，不断进行自我突破和革新，因此2021年对于北京现代而言，是非常‘痛苦’的一年，但是我们努力的结果会在2022年和2023年体现。北京现代制定了一个‘三年行动方案’，到2023年，我们的经营将得到全面改善。”北京现代常务副总经理杜君保表示。