本报记者陈燕南童海华北京报道

    时隔一年没有回到家乡的赵米（化名）发现村里各式各样的新能源汽车愈发多了起来。“农村里不少人就在附近的县城上班，在自家院子里安装充电桩以及停车都非常方便，同时，充电费相比油费来说也更便宜，所以现在村里的很多人都买了新能源汽车。”赵米告诉《中国经营报》记者。

    近日，根据央视财经报道，随着汽车下乡政策等利好因素的陆续出台，新能源汽车在三四线城市及其乡镇等下沉市场的销售越来越火热。

    中国汽车工业协会统计数据显示，2022年上半年，新能源汽车产销同比均增长1.2倍，市场占有率达到21.6%。新能源渗透率进一步走高的另一显著特征是新能源车快速下沉到不限购的城市。在过去的半年中，新能源车在不限购城市的渗透率已经从2021年的11.2%，提升至20.3%，同比增长了近100%。

    汽车分析师张翔在接受记者采访时表示，由于一线城市的人群购买力较强，且对新能源汽车的接受程度较高，所以一线城市的新能源汽车市场发展速度较快，但是现在一线城市的新能源市场逐渐饱和，所以增速正在放缓。近年来，二线以及以下城市的新能源汽车市场正在崛起，地方政府出台各项补贴政策，甚至免费搭建车展进行推广，所以增速逐渐超过一线城市，尤其是农村地区的新能源汽车市场还有很大的空间，可以说现在下沉市场正是一片蓝海。

    下沉市场成为新增长点

    业内预计，未来几年，如果能满足农村居民的机动化出行需求，预计将会成功撬动一个5000亿元规模的汽车市场。

    新能源汽车在乡镇市场正在受到消费者追捧。根据央视财经报道，赵加坡在山东省鱼台县经营着一家生活超市，每天凌晨要给各乡镇的学校、幼儿园等配送物资。使用新能源货车，能给他省下一笔可观的油费。赵加坡表示，每辆车每天行驶110公里左右，每天充电量为50度电，比用燃油车节省60%费用。

    其实，不少车主深有同感。河南省太康县五里口乡苑庄村村民苑文军表示，新能源车开起来很划算，一公里才四五分钱，在农村非常实用。

    除此之外，在不少二三四线城市，新能源汽车也正在遍地开花。徐和（化名）给记者发来了老家黄冈市近日举办的新能源汽车车展活动，在视频中，偌大的广场上摆放了数十辆形态各异的新能源汽车，有不少居民前往广场参加此次活动。与此同时，也有不少三四线城市的居民表示，街上出现了不少新鲜的新能源品牌，并且看起来越来越时尚精美。

    中信证券研究表明：根据对2021年零售数据统计，新一线及二三线城市贡献了123万辆的新能源汽车消费增量，占全年新能源市场增量的69%。中信证券认为，新能源汽车销量从300万辆迈向1000万辆的过程中，消费会继续下沉，一线城市以外的增量和下沉效率将非常重要。

    业内预计，未来几年，如果能满足农村居民的机动化出行需求，预计将会成功撬动一个5000亿元规模的超级汽车市场，其中小型经济型电动车将成为农村市场主要新增产品，或将在三四线城市和农村形成千万辆级规模，成为国内经济持续增长的重要拉动力，新能源汽车下沉发展或将成为常态化。

    车企瞄准下沉市场

    今年上半年，哪吒汽车和零跑汽车跻身造车新势力前五之列，其逆袭的秘诀正是在于瞄准了下沉市场。

    “农村居民是对价格最为敏感的人群，同时他们的出行半径也比较短，里程焦虑和补能焦虑比较低，所以最在意的还是高性价比。不少新能源汽车将自动驾驶等高阶的配置减少，只留下最基本的配置，能最大限度地降低价格，所以不少10万元以下的汽车能够快速打入下沉市场。”张翔对记者表示。

    记者注意到，继五菱宏光之后，市场又迎来了“网红电动车”。哪吒、零跑正在造车新势力中崭露头角。

    数据显示，哪吒汽车2022年1~6月累计交付63131辆，同比增长199%，位居造车新势力上半年交付量第二名，迅速跻身造车新势力中的第一梯队。零跑汽车则超越蔚来汽车，升至第四位，上半年，零跑汽车累计销量为51944辆，同比增长265%。

    事实上，哪吒汽车和零跑汽车逆袭的秘诀正是在于下沉市场。哪吒联合创始人、CEO张勇曾在采访中提到：“蔚小理含着金钥匙，我们是草根，起步于下沉市场，主打性价比。幸运的是，下沉市场足够大，而且玩家没有那么多。”与蔚来等品牌进驻高端商场不同，零跑联合创始人吴保军曾表示，“不一定去万达或者万象城这类商场，我们会选择去沃尔玛超市或者宜家，利用更生活化的场景来塑造我们和客户高频的接触，使客户对我们有认知。”

    据了解，哪吒首款车型哪吒N01是一款纯电小型SUV，厂商指导价格为6.68万~13.98万元，哪吒V的厂商指导价格为7.99万~12.38万元。而零跑T03厂商指导价格在7.39万~8.99万元，零跑SO1的厂商指导价格为11.99万~15.09万元。

    目前，越来越多的车企将目光瞄准了下沉市场。数据显示，今年5月以来，全国下沉市场新增新能源汽车销售相关企业近3500家，增长速度为3年同期最高。

    新能源汽车的领头羊特斯拉很早就对外公开了中心城市入驻计划，涵盖了国内东西南北四大区位共45座城市，其中不乏江苏盐城、山东临沂、广西南宁、江西赣州等低线城市——这也被外界解读为特斯拉的下沉计划。

    除了增加销售网点外，各大车企也在推出一些适合下沉市场的车型。

    目前，小鹏汽车共有小鹏G3、小鹏P5和小鹏P7三款车型，涵盖了16.89万~42.99万元这一价格区间。其中，G3和P5的起售价均低于20万元。

    不仅仅是小鹏汽车，一直定位为中高端的蔚来和理想汽车也正在筹划价格更低的车型。今年5月，有媒体报道称，蔚来已在内部启动代号为ALPS（阿尔卑斯）的项目，计划推出一个面向大众市场的汽车品牌，车型售价在15万~30万元之间。

    无独有偶，理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想宣布，今明两年，理想汽车将会推出三款产品，其中在明年，理想汽车会有一款是20万~30万元的中型车。

    汽车下乡正当时

    工业和信息化部装备工业一司负责人郭守刚表示，农村地区的巨大消费潜力尚未得到有效的释放，应扩大2022年新能源汽车下乡活动的宣传力度和范围。

    “未来，打开下沉市场的关键在于能够尽可能地将车展下沉到乡村之中去，方便居民们选车购车。”张翔对记者表示。

    对此，国家正在采取相关措施。7月7日，商务部等17部门发布《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》。其中提到，支持新能源汽车消费，研究免征新能源汽车车辆购置税政策到期后延期问题。深入开展新能源汽车下乡活动，鼓励有条件的地方出台下乡支持政策，引导企业加大活动优惠力度，促进农村地区新能源汽车消费使用。

    工业和信息化部装备工业一司负责人郭守刚表示，农村地区具有使用新能源汽车的天然优势条件，扩大新能源汽车在农村地区的推广应用，能够提升农村交通的安全水平，带动路网、电网等基础设施改造提升，但是受消费环境的不健全、销售网络不完善等因素影响，农村地区的巨大消费潜力尚未得到有效的释放。

    郭守刚建议，要进一步丰富活动形式，利用线上展厅、云端展、车展直播卖车等新模式创新思路，保持与消费者的互动联系，扩大2022年新能源汽车下乡活动的宣传力度和范围。针对乡村市场加强特色服务，鼓励车企研发更多适合农村市场交通场景需求的车型，同时加快售前、售后网络以及充换电基础设施的建设与保障工作。提升参与活动产品的质量，对新能源汽车下乡车型在质量安全、低温适用等方面，要提出更高标准更严要求，引导企业提升产品质量，提高服务水平，树立品牌形象。

    此前，工信部、农业农村部、商务部、国家能源局等四部门印发《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》，将于5月~12月，在山西、吉林、江苏、浙江、河南、山东、四川等地，选择三四线城市、县区举办若干场专场、巡展、企业活动。

    本轮新能源汽车下乡活动参与企业及车型在2021年活动基础上再次扩大。2021年,18家企业及其旗下52款新能源车型参加活动,而今年则增加到了26家企业以及旗下70款新能源车型。

    “广大县乡地区和三四线城市构成的下沉市场有着巨大的汽车消费潜力，通过向‘下沉市场’挖潜要增量与城市稳住存量车市场相呼应，将加速汽车市场回暖。”中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖表示。