本报记者路炳阳北京报道

    时隔4年，2022年国际轨道交通技术展览会（InnoTrans2022）9月20日在德国柏林开幕。在这次展会上，国际轨道交通整车装备巨头西门子推出了H2goesRail项目最新成果——氢动力列车Mireo Plus H。根据计划，在德国未来的区域交通领域中，氢动力技术列车将逐步替代柴油供电的列车。

    西门子全球董事会主席、首席执行官博乐仁（Roland Busch）表示，Mireo Plus H列车运行距离约为1000公里，牵引动力1.7MW，可实现1.1m/s的加速度，最高速度160km/h，并可以实现快速燃料填充。在30年的使用寿命中，一列氢动力列车能比汽车减少4.5万吨的二氧化碳排放。

    在发布Mireo Plus H列车的同时，展会上还展示了专为Mireo Plus H列车打造的移动加氢站。该项目由德国铁路股份公司（以下简称“德铁”）研发，可以使氢动力列车能够像柴油列车一样快速“加油”。

    列车的氢气由德铁能源公司在图宾根（Tübingen）通过电解生产。在电解装置中，水通过电解反应被分解为氢气和氧气，经过压缩后，氢气被保存在一个移动存储单元中。移动系统将使德铁能够在非电气化铁路线路上进一步测试。德铁方面强调，为了确保解决方案真正生态友好，氢气将由绿色电力生产。

    Mireo Plus H列车将于2023年在德国巴登-符腾堡（Baden-Württemberg）路线开始试运行。2024年，它将为H2goesRail项目提供常规的客运服务，在图宾根、霍尔布和普福尔茨海姆（Pforzheim）之间运行，计划提供大约12万公里线路的客运服务，并取代目前在该路线上使用的柴油列车。西门子方面称，除了近几个月正在展开的燃料填充测试和列车调试测试，德铁的员工也进行了列车投入运行后如何操作列车系统的培训。

    就氢动力列车减少碳排放，西门子方面称，按总里程20万公里计算，Mireo Plus H列车每年可减少520吨排放量。德铁首席执行官RichardLutz就此表示，计划到2040年，德铁实现气候中和，关键因素是告别柴油。

    西门子交通与德铁于2020年11月启动H2goesRail项目。该项目由德国联邦数字化和交通部出资1374万欧元，是德国国家创新项目——氢气与动力燃料技术的一部分。在该项目为期一年的试运行中，西门子开发了下一代氢动力系统的两节编组区域列车。该列车配备两套牵引系统，每套系统由一个燃料电池和一个锂离子电池组成。

    在使用燃料电池技术的氢动力系统中，氢动力列车是气候友好型驱动技术，通过使用绿色氢气实现零排放运行，只排放水蒸气，从而实现气候中和。

    德国柏林国际轨道交通技术展览会（InnoTrans）创办于1996年，每两年一届。因为新冠肺炎疫情全球大流行，2020年停办一届，本年度为第九届。展览分为轨道技术展区、交通技术设施建设展区、隧道建设展区、公共交通展区和车辆内饰展区等五大展区。该展会已成为全世界轨道交通行业规模最大、发展最快、专业观众最多的国际展览盛会。