本报记者陈茂利上海报道

    “汽车革命的上半场是电动化，汽车革命的下半场是智能化、网联化、共享化，其主要核心技术是汽车芯片和操作系统，中国要继续引领世界。”

    11月7日，中国工程院院士、英国皇家工程院院士陈清泉在“第五届全球汽车发展趋势论坛”上发表了以“创新驱动，智能网联汽车和智慧城市协调发展”为主题的演讲。

    作为中国国际进口博览会汽车板块的重要配套活动，第五届全球汽车发展趋势论坛以“智能网联赋能汽车品牌全球化”为主题，围绕中国智能网联汽车开拓国际市场进行深入探讨。

    相关数据显示，2021年，中国新能源汽车销售352.1万辆，连续五年全球销量第一，2022年前三季度，累计销量高达456.7万辆，同比增长超110%。

    与此同时，智能网联汽车正处于渗透率快速提升的阶段，智能网联汽车有望继智能手机之后，成为新一代的超级终端。

    “智能网联汽车是一个颠覆性的技术和产品，它和手机一样是具有颠覆性的产品，今天的智能手机真正打电话很少，主要帮助你生活和工作。智能网联汽车不是简单的交通工具，它是互联网、物联网的节点、大数据的源泉、宽带移动的智能终端、5G通讯的推动者，智能网联汽车本身又是计算机和分布式能源。”陈清泉分享他对“智能网联汽车”的理解。

    此外，陈清泉指出：“智能网联汽车有感知系统、决策系统、执行系统。在车端要有高精度摄像头、毫米波雷达、高精度定位天线、分布式计算平台、超声波雷达等。在路端要能够做到精准感知，在云端要能够做到云端的调度。”

    就推动我国智能网联汽车高质量发展，陈清泉提出，要推动智能网联汽车和智慧城市的协同发展。“智能网联汽车需要牵引智能基础设施的建设，而智慧城市又需要增强感知，提供数据、信息服务，智能网联汽车和智慧城市像双胞胎一样，要协同发展。”

    《中国经营报》记者关注到，近年来，中国大力支持智能网联驾驶汽车的发展。过去两年，我国先后出台了《车联网创新发展工作方案》《智能网联汽车技术发展路线图》《智能汽车创新发展战略》等多个指导性文件，为中国智能网联汽车的发展保驾护航。

    今年，国内多个城市纷纷为企业在公共道路上开展自动驾驶测试进行政策松绑，允许自动驾驶车辆上路测试，不仅显示了中国发展自动驾驶汽车的决心之坚定，更重要的是大大加快了中国自动驾驶技术商业化的进程。

    “未来，人们出行、社交与生活的方式将发生根本性的改变，智能网联汽车产业将打破传统产业间的壁垒，实现交通、信息、能源与人文之间的互动性创新与可演化智能，成为潜在产值可达数以万亿计的智慧城市基础平台的重要组成部分。”陈清泉表示，“作为智慧交通和智慧能源体系的重要组成部分，智能网联汽车可以有效促进共享化发展，提升交通效率及优化交通路线，大幅降低碳排放。智慧交通的共享化将成为智能网联汽车的重要属性，也是大幅迈向碳中和的重要手段。”