本报记者于典石英婧上海报道

    行业各大公司正暗战网约车市场。

    日前，国内最大的顺风车出行平台嘀嗒出行第三次向港交所递交IPO申请，由中金公司、海通国际及野村国际联席保荐。在玩家众多的网约车市场，谁能率先完成IPO冲刺，无疑将会获得更大的优势。而就在前不久，曹操出行也对外公开了高层的人事变动。

    与此同时，随着智能驾驶商业化的落地加速，Robotaxi也被视为汽车圈最有可能成为下一个类似ChatGPT的风口。乘联会秘书长崔东树表示，Chat-GPT对汽车行业的影响是多元的，能够带来“锦上添花”的效果。“我们目前核心是造好电动车，同时充分利用ChatGPT等智能化赋能汽车行业发展。”

    对于在Robotaxi方面的布局，曹操出行相关负责人在接受《中国经营报》记者采访时表示：“Ro-botaxi是共享出行的未来，在2022年，曹操出行与吉利汽车创新研究院智能驾驶中心、华为云、中智行等企业达成了合作，一同推进Robotaxi的商业化进程。目前，曹操出行在积极推进自身的生态建设，搭建开放的运营平台，同时做好定制车，为自动驾驶的落地提供更多的硬件支持。”

    分食市场大蛋糕

    “未来，在网约车领域，行业龙头和其他企业将会形成一个竞争与合作并存的‘竞合’博弈空间。”

    “近期最明显的变化就是单量翻倍，跨城和长距离的出行也在增加。现在一个月跑勤快点能赚不少钱，我的几个朋友也都更愿意出车了。”多位网约车司机在接受记者采访时表示。

    在消费者春季期间出行旅游、外出访亲等一系列利好的带动下，网约车出行市场快速回暖，整体订单规模进一步扩大。交通部数据显示，网约车监管信息交互系统1月份共收到订单信息5.76亿单，环比上升14.1%。其中，如祺出行、享道出行、携华出行依次位列订单合规率前三位。

    T3出行相关负责人介绍，公司春节假期订单量和呼叫量环比2022年12月大幅增加。具体来看，T3出行成都区域出行呼叫量整体增长近30%，兰州区域呼叫量环比增幅为近100%。同时，T3出行投入1亿复苏基金，以实际行动激发各地居民的消费热情。“为进一步推动交通能源动力系统低碳化、清洁化、高效化发展，T3出行已经在长春等城市上线换电车型，并积极推进全国换电网络建设，以实际行动助力人民满意出行和低碳交通发展。在此基础上，T3出行从智慧交通、智能网联、自动驾驶等多个方面着手，打造行业领先的智慧出行平台。”

    事实上，无论是此前曹操出行、享道出行等一系列网约车完成的多轮融资，还是近年来频繁的人事变动，背后折射出的是车企对于转型的紧迫感。近年来，车企对于移动出行服务商转型的决心也越来越坚定。

    日前，曹操出行旗下的运营主体之一杭州优行科技有限公司董事长发生变更，由创办过易到出行的互联网出行老兵周航变为吉利控股集团副董事长杨健。市场分析人士认为，此举意味着曹操出行与吉利进一步深度绑定。吉利集团官网显示，杨健于1996年加入吉利集团，先后担任吉利汽车研究院院长、吉利控股集团常务副总裁、吉利控股集团总裁等多项要职。

    曹操出行方面表示：“曹操出行是吉利控股集团布局新能源汽车共享生态的战略性投资业务，此次由吉利控股集团副董事长杨健先生出任曹操出行董事长，意在强化曹操出行与吉利生态的协同，强化推动N立方战略的资源部署，提升组织效率，促进产业链整合升级。杨健董事长的到任，将为曹操出行的快速发展提供有力支持。”

    据不完全统计，自2015年奔驰宣布转型互联网出行服务商以来，已有超过20余家车企提出要向出行服务商转型。其中既有大众、宝马和戴姆勒等国际车企巨头，也不乏长安汽车、一汽集团、上汽集团等中国自主品牌领军企业。

    综合来看，车企转型的决心，主要来源于出行模式的转变和对于业绩表现的需求。

    CNNIC数据显示，2016—2021年，中国网约车用户规模持续扩大，截至2021年年底，中国网约车用户规模已达到4.53亿人，较2020年增长23.9%。从渗透率看，2016—2021年中国网约车渗透率波动上升，截至2021年底，网约车渗透率达到43.90%，较2020年12月增加近7%。

    江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉记者：“随着自动驾驶技术商业化加速落地，网约车的使用成本进一步降低。相较于自己购车带来的保养、停车等一系列开销，乘坐网约车出行也成为不少用户的选择之一。”

    另一方面，传统车企的毛利率在15%左右。从近年来车企的业绩表现来看，毛利率的下滑使得车企从单一造车向多元发展成为必然。移动出行业务的拓展，有望带来更好的收益表现。市场观点认为，行业对于网约车企业估值的核心，主要源于车企向“移动出行服务商”这类高科技企业转型的预期。

    梳理近年来在投融市场取得优秀成绩的网约车平台不难发现，它们的共同特点都是拥有着国内头部车企的背景。盘古智库高级研究员江瀚表示：“目前整个网约车市场是各司其职、各占其位的，尤其是聚合平台兴起后，拓宽了更多的打车渠道。未来，在网约车领域，行业龙头和其他企业将会形成一个竞争与合作并存的‘竞合’博弈空间。”

    随着规模的扩大和市场对于转型逻辑的认可，募资上市也被提上日程。享道出行方面在接受记者采访时表示：“2023年，享道出行将深度契入上汽集团庞大的产业链，助力上汽新四化战略目标的实现。在坚持合规前提下，享道出行还将推动全场景业务持续爆发式增长，力争合规率、市占率双第一的发展目标，适时启动IPO，争做‘全场景出行平台第一股’。”

    而此前市场也多次传出曹操出行拟赴港IPO的消息。据悉，目前曹操出行全国运营62座城市，投放超过6万台纯电动汽车，累计注册司机超350万，累计服务用户超1.5亿。对于IPO的相关传闻，曹操出行方面回应记者表示：“不予置评。”

    技术驱动下半场

    作为AI技术的前沿落地应用，Robotaxi被公认为是网约车的未来。

    与此同时，作为AI技术的前沿落地应用，Robotaxi被公认为是网约车的未来。业内人士指出，在自动驾驶的成熟和自动驾驶硬件量产后成本降低等利好下,预计到2025年,Robotaxi每公里的出行成本仅约1元。

    中金公司的研究报告显示，到2030年，Robotaxi全球市场空间将超过2万亿美元，大大超过网约车。IHSMarkit预测，到2030年，中国共享出行的总市场规模将达2.25万亿元，其中Robotaxi占比或达60％。

    近期ChatGPT的火热，也让Robotaxi等关键技术再度成为市场焦点。其中，自动驾驶公司、车企和出行平台的“铁三角”也被认为是较为合理的商业模式，通过产业协同强化应用落地的效率和速度。包括Momenta与上汽和享道出行的深度合作，曹操出行、吉利汽车与中智行均是此类模式。

    T3出行方面告诉记者：“一方面，T3出行联手苏州高铁新城等30余家合作伙伴，牵头成立国内自动驾驶生态运营联盟——鳌头联盟，在苏州高铁新城从事路测及商业化运营模式的探索，为自动驾驶国产化提供出行场景和数据。另一方面，T3出行与绵阳市科技城新区签订战略合作协议，围绕自动驾驶商业化运营、智能网联汽车产业发展等领域展开深度合作。”

    值得注意的是，与ChatGPT的训练过程相似，智驾系统的产品迭代，同样需要大量数据反馈从而对系统持续优化，算法的深度直接决定了系统的使用效率和安全性。在此背景下，早期布局并落地Ro-botaxi的企业便在数据积累和丰富程度方面有一定优势。

    据悉，2022年，享道Robotaxi累计完成超过12万单自动驾驶的安全运营，为享道出行在数据积累、合规方面赢得了显著的优势。目前，享道Robotaxi2.0版车辆行业率先实现了批量前装量产，并在上海临港、深圳启动试运营，力求打造全国首个全合规自动驾驶运营标杆平台，助力产业链上下游加速实现自动驾驶运营“准商业化”落地。

    “通过对智驾体系的全面升级迭代，我们进一步提升了安全、舒适和人性化的出行体验。硬件上，全面采用更加稳定的车规级固态激光雷达。”享道出行方面告诉记者，“软件上，Robotaxi2.0不仅重构了1.0的架构，还在感知、定位、规控这三大关键模块做了特异性设计。总之，2.0架构里，我们无论是硬件还是软件，都围绕着冗余这个关键词做了大量的工作，目的是将安全守护做到极致，体验更好。”

    丰田前社长丰田章男曾表示：“新团队的使命是将丰田全面发展成移动出行公司。”无论是出行模式的转变还是商业逻辑的迭代，可以预见的是，只有跟上趋势前沿的车企，才能保证自身不在新一轮行业洗牌中被淘汰。