本报记者夏治斌石英婧上海报道

    伴随着车市趋于白热化的“价格战”，多家车企陆续披露3月份的销量“成绩单”。从已经披露的销量数据来看，多数车企的市场表现趋于回暖。值得注意的是，无论是传统车企的新能源品牌还是头部新势力3月份的销量数据，都保持了较高的增速。

    “我们认为稳定汽车消费尤其是要关注燃油车生态，合理稳定燃油车销售节奏，实现新能源车与燃油车协同发展。”乘联会秘书长崔东树向《中国经营报》记者表示，“只有燃油车和新能源车均能较快发展才能有效地促进消费稳定，促进内循环消费的不断扩张。”

    乘联会4月4日发布的文章显示，“2023年开年后，新能源补贴政策如期收回，又因春节假期提早到1月，故1月全国新能源乘用车市场销量急剧下跌，进入2月逐步平稳回暖。3月全国新能源乘用车市场虽然受到燃油车促销潮干扰，但仍保持回暖走势。”

    “综合预估，3月乘联会新能源乘用车厂商批发销量60万辆，环比增长20%，同比增长30%。预计一季度新能源车厂商销量148万辆，同比增长25%，一季度新能源乘用车开门红基本实现。”乘联会方面表示。

    降价冲击波犹在

    促销带来了消费者购车价格促销期望值迅速拉升，但购车下单反而延迟观望的特征。

    “现在还是想等等看。”4月5日，对于现在是否会购置新车，家住安徽马鞍山的杨力（化名）向记者如是说道。而在3月19日，在与记者的沟通中，杨力曾笑着说道：“不敢买（新车），怕买了之后再有更大的优惠，那样就会觉得自己吃亏了。”

    “本轮全国多家车企推出的降价或补贴政策类似于我们熟悉的‘双十一’促销活动，并不是车企长期的降价行为。此次大幅度降价出现了出乎意料的影响力，是一次超预期的促销活动。”崔东树表示，“局部促销潮引起全国车市的观望停滞。由于促销带来的消费者购车价格促销期望值迅速拉升，形成关注多，但购车下单反而延迟观望的特征。”

    当然，汽车促销政策带来的短期效果也是显而易见的。以奇瑞控股集团为例，其在3月11日发布消息称，携旗下奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四大品牌，重磅发布购车钜惠政策，开启百亿惠民购车季。据悉，自2023年3月11日0时起至3月31日24时止，凡在此期间购买奇瑞集团全系车型的客户，均可享受不同程度的补贴优惠。

    4月6日，奇瑞控股集团发布3月销量月报，集团销售汽车124954辆，同比增长52.7%，环比增长20.3%，连续10个月单月销量超10万辆。一季度，奇瑞集团累计销售汽车330335辆，同比增长44.1%，创下历史新高。

    具体来看，奇瑞品牌3月份销售89157辆，同比增长47.9%；星途品牌3月份销售6458辆，同比增长92.2%；。捷途品牌3月份销售19507辆，同比增长95%。此外，瑞虎8、瑞虎7、捷途X70三款月销过万车型，分别在3月份贡献了19537辆、18734辆、13480辆销量，成为引领集团销量增长的“三剑客”。

    不过，中国汽车流通协会4月3日发布的文章显示：“近期，多地的汽车促销降价引起市场端的广泛关注和热议，短期内虽然对销量增长形成有效拉动，但中长期看价格体系混乱会造成部分消费者持币观望，降幅较大的车企品牌力受损或不可逆转。”

    中国汽车流通协会方面还表示：“由于临近汽车排放政策由国六A向国六B切换，各经销商开始清理国六A库存车，但经销商也表示，国六A/B切换不是降价潮的主要矛盾，大多数经销商国六A车型库存不高，6月底前可以完成。而不符合RDE标准的国六B车辆库存较大，6月底完成清库有较大难度。综合来看，4月的汽车市场会整体企稳，但具体的销量如何还要看各地是否出台有利于规范市场的政策。最后，还是希望汽车行业尽快回归正常的市场秩序，为国民经济稳增长做出应有贡献。”

    对4月车市的市场判断，乘联会方面表示，随着新车密集发布、多个城市春季车展启动、降价补贴政策收紧，汽车价格将趋于稳定，预计4月汽车市场整体企稳，市场需求逐渐恢复，预计乘用车终端销量在150万辆左右。

    造车新势力分化加剧

    3月新势力交付量环比上升20%，说明在燃油车降价挤兑压力下，造车新势力产品在消费者心中仍具有一定竞争力。

    彼时，在车市价格战旋风越刮越猛之时，也有车企明确表示不会降价，这其中包括造车新势力蔚来汽车。不仅如此，诸如零跑、理想等造车新势力推出90天保价的措施。

    4月1日，在中国电动汽车百人会论坛（2023）上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在接受外界采访时更是直言：“我们肯定不参与这样的价格战，我们毛利已经挺低了，参加不了，而且我们直销的这种方式其实也很难去参加这个事情。”

    不参与价格战的蔚来，也在过去3月交出了一份较为亮眼的成绩单。据悉，蔚来3月交付新车10378辆，同比增长3.9%，其中高端智能电动SUV交付3203辆，高端智能电动轿车交付7175辆。2023年第一季度，蔚来共交付新车31041辆，同比增长20.5%。

    记者从蔚来方面获悉，截至目前，蔚来新车累计已交付320597辆。蔚来将携第二代技术平台六款产品亮相本届上海车展，全新ES6将首次亮相。值得一提的是，在补能方面，蔚来也有新的举措。蔚来首座第三代换电站已于3月28日在海口亮相，即将投入运营。

    4月3日，特斯拉发布2023年第一季度全球生产及交付报告。报告显示，第一季度，特斯拉在全球生产电动车440808辆，交付422875辆。其中ModelS和ModelX生产19437辆，交付10695辆；Model3和Model Y的产量为421371辆，交付量为412180辆。

    记者注意到，乘联会在4月4日发布预估销量数据显示，3月特斯拉交付量持续增长：上海超级工厂共计交付88869辆，同比增长35%。

    除了蔚来、特斯拉外，零跑汽车也公布了3月份最新交付数据，当月共计交付新车6172辆，环比提升93%，2023全系产品有序交付中。从3月订单结构来看，C11车系单月锁单11692辆（增程6822辆，纯电4870辆），C平台系列新品订单占比80%。

    除产品备受市场青睐外，零跑汽车在资本市场也表现颇佳。3月底，零跑汽车的股价已连续多日上涨，四个交易日内涨幅高达39.2%，其中3月28日、3月30日的涨幅均超过10%。

    记者注意到，3月份哪吒U+V+S交付10087辆，3月份哪吒S交付2206辆，环比增长8%。极氪2023年3月交付6663辆，同比增长271%，环比增长22%，整体累计交付93182辆。其中极氪009平均订单金额52.7万元，极氪001平均订单金额33.6万元。

    在吉利汽车（0175.HK）2022年全年业绩发布会上，吉利汽车集团董事长、吉利汽车执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧表示，极氪2023年定下14万辆目标没有改变，并且有信心能够完成上述目标。“对于2025年实现65万辆，我们也是充满了信心。”

    华创证券统计3月份新势力（蔚来、小鹏、理想、零跑、哪吒、广汽埃安、极氪、AITO问界）的交付情况显示，3月新势力车企交付合计104820辆，同比增长25%，环比增长20%。

    上述研报指出：“新势力3月推行保价政策，整体交付量保持稳步上升。40余个汽车品牌在3月相继推出降价政策。在燃油车采取较大幅度优惠的政策压力下，造车新势力中的哪吒、理想、零跑、腾势采取限时保价政策，蔚来则表示不会降价。3月新势力交付量环比上升20%，说明在燃油车降价挤兑压力下，造车新势力产品在消费者心中仍具有一定竞争力。”

    “几家欢喜几家愁”。近期，由李一男创办的自游家（NIUTRON）官方微博内容已全部清空。记者也无法访问其官方网站，其APP也无法下载，显示“网络出错，无法显示该页面”。

    除此之外，天际汽车也被曝出停工停产。网传的消息显示，天际汽车表示鉴于公司目前的资金情况及生产与销售计划，自2023年4月1日开始，公司部分岗位实行停工停产政策。

    对于上述消息的真伪，4月6日，记者拨打天际汽车的官方电话，相关工作人员称，“那个消息是有的，但我们这边没有得到官方的通知。目前售后部门都是在正常运转的。如果需要试驾看车的话，可以帮忙反馈到对应的区域经理处，如果确定能安排（试驾）的话，会直接让门店销售联系的。”