本报记者夏治斌石英婧上海报道

    “Excuse me，can you show me the direction ofthe hall6.1？（我要去6.1号馆，你可以告诉我怎么过去吗？）”4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会（以下简称“上海车展”）在国家会展中心（上海）拉开帷幕，一位外国友人向《中国经营报》记者如是问道。

    作为今年首个A级国际车展，上海车展吸引了1000余家企业积极参展，展出总面积超过36万平方米，启用了13个室内展馆，其中乘用车9个馆；汽车科技与供应链展区3个馆。

    “上次来中国是在2020年，我很高兴3年后能够再次来到中国。”4月18日，在保时捷上海车展的展台上，保时捷全球执行董事会成员、销售与市场负责人冯佩德向记者感慨道。

    记者实地探馆了解到，在今年的上海车展上，诸如保时捷等跨国车企纷纷以高规格的阵容参展，国际一线零部件供应商如博世、采埃孚、佛瑞亚等也悉数参展，整个国家会展中心的外国友人几乎是随处可见，这也使得本次上海车展备受全球汽车行业瞩目。

    宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生在2023BMW创想未来之夜上大秀中文，他表示，宝马家在中国，不是挂在嘴上，而是刻在心里的。高乐还特意强调，在此次BMW创想未来之夜中，近半个宝马集团董事会共临现场。据说，董事会甚至是包机参展上海车展，可谓是诚意满满。

    作为全球最大的汽车市场，很多车企不仅将旗下的新车型选择在中国首秀，并表示将会继续深耕中国市场。而中国车企在深耕国内市场的同时，也不断加码在海外市场的布局。

    坚定在华发展信心

    “中国市场发展迅速，在很多方面都领先于其他市场。所以我们的认识也非常清楚，如果中国市场不能取得成功，世界市场的成功也无从谈起。”冯佩德向记者说道。

    记者了解到，保时捷携众多新车于上海车展亮相，展台全系共计13款车型。其中，基于第三代车型全面升级的新款Cayenne正式于上海车展迎来全球首发。据悉，作为保时捷历史上最广泛的产品升级之一，首发的5款新车同步启动中国市场预售，涵盖3个动力版本Cayenne、Cayenne E- Hybrid 和Cayenne Turbo GT，以及SUV和Coupé两种车身形态。

    “我们对未来的发展保持谨慎乐观的态度，致力于在中国的长期高质量发展，这一点的决心是不变的。”冯佩德说道，“保时捷致力于在中国的长期高质量发展，不仅仅是其规模和体量，中国对我们的战略意义也十分重要。”

    记者注意到，在上海车展开幕首日，大众汽车集团宣布将投资约10亿欧元，建立聚焦智能网联电动汽车的研发、创新与采购中心，新公司将落户合肥。

    据悉，上述公司（项目名称为“100%TechCo”）将涵盖整车开发、零部件开发及采购职能，将提升开发过程中的协同效应，并把中国本土先进的技术引入产品开发的早期流程，使集团车型产品更为敏捷地响应中国客户的需求，推动产品更快走向市场。据悉，随着2024年“100%Tech-Co”投入运营，集团新产品及技术的开发周期将逐步缩短约30%。

    大众汽车集团管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示：“100%TechCo的成立是大众汽车集团践行‘在中国，为中国’战略的重要里程碑。通过紧密联结研发和采购能力，并在开发早期与本土高科技企业合作，我们将显著加快智能电动汽车的开发速度。这也将进一步强化我们与合资企业之间的合作效率，同时优化盈利能力。”

    零部件企业方面，今年的上海车展，以博世集团为例，其展示了面向自动化、电气化、个性化及互联化的领先解决方案，其中包含多款针对中国市场需求、由本土团队开发的创新产品首展，例如智能座舱技术互动体验4.0、车辆动态控制系统2.0、190千瓦氢动力模块以及同轴油冷电机和全新多合一功率电子模块等。

    “蓬勃发展的中国汽车行业引领着全球市场的新能源及智能出行发展。对博世集团而言，中国汽车市场十分重要，我们在这里提供和应用最领先的技术。”博世集团董事会成员及博世汽车与智能交通技术业务主席马库斯·海恩博士在上海车展上说道。

    据悉，2022年，博世中国汽车与智能交通技术业务销售额达到约1036亿元人民币（约146亿欧元），同比增长约7%。“其中一个主要的业务增长点来自于博世和中国主机厂的合作。依托于博世在全球的资源优势，以及在研发和制造领域强大的本土实力，我们将持续助力中国市场的发展，并加速在软件和电气化等关键领域的前沿布局。”博世中国执行副总裁徐大全说道。

    博世方面表示，公司对于中国市场的长期发展充满信心，并将持续投资以电气化为代表的关键技术领域。近期，博世新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地在苏州奠基，总投资额约70亿元人民币。此外，博世与无锡签署了战略合作协议，共同推动氢燃料电池和商用车电动化的本土化开发和商业化应用。

    此外，在氢燃料电池技术领域，博世与庆铃汽车成立的合资公司将于2023年在重庆投入使用，推进氢燃料电池系统在本土市场的技术研发和产业化进程。

    “对于博世而言，中国是充满机遇和活力的市场。未来，博世将继续拥抱变化，赋能新能源产业发展。博世将全力加速燃料电池和商用车电气化产品在中国的产业化进程，以绿色低碳和可持续发展为突破口，引领传统汽车动力总成的创新转型，推动产业结构的优化升级，助力中国汽车行业拥抱汽车新时代。”博世动力总成中国区总裁王伟良表示。

    反向布局海外市场

    “在十几年前，中国制造水平在国际上并不强大。而现在，在全球化的背景下，中国的设计能力、制造能力、产品质量标准已经走到行业领先，欧洲的客户表示未来10年的前沿潮流，定会先在中国发生。”smart品牌全球公司CEO佟湘北向记者说道。

    佟湘北告诉记者，smart是一个国际化的品牌，公司秉持“中欧双核，全球布局”发展战略，现在已经布局中国和欧洲两大电动车市场。“伴随欧洲销售服务网络逐步完善及制造交付效能的不断提升，smart自今年2月起已经启动大批量欧洲发运计划，算上欧洲市场，我们3月份的生产量已经超过1万辆，可以保证目前在华及欧洲两大市场的用户需求。”

    今年的上海车展上，极氪智能科技携全新上市的新奢全能SUV极氪X、原生纯电豪华MPV极氪009、豪华猎装轿跑极氪001、极氪M-Vision概念车等全系车型亮相，并正式发布欧洲战略，开启进军全球市场的步伐，为全球用户带来极致的豪华智能纯电出行体验。

    作为一个刚成立两年的豪华智能纯电品牌，依托吉利近30年造车的厚积薄发，极氪在中国豪华市场的表现可谓亮眼：首款产品极氪001成为2022年中国品牌30万元以上纯电车型销量冠军；旗舰车型极氪009交付仅3个月，成为50万元以上豪华MPV销量冠军；4月12日，全新发布的第三款车型极氪X开创了紧凑级豪华车的标杆，成为外界关注的焦点。

    记者从极氪方面获悉，基于全球化的品牌定位与品类创新的差异化优势，极氪将巨人的力量与全球化的用户思维相结合，并将全球化战略的第一步，落地在汽车历史最悠久、豪华品牌最密集、全球最成熟的欧洲发达国家市场，用中国的豪华产品，直面全球的豪华品牌。

    上海车展的发布会上，极氪智能科技副总裁、极氪欧洲销售公司CEO Spiros Fotinos详细阐述了极氪欧洲战略：在欧洲，为欧洲，将以卓越的产品、直营模式、一站式服务三大商业支柱开拓欧洲市场，力争2030年成为欧洲电动汽车市场领导品牌。

    产品方面，极氪001和极氪X都是为欧洲消费者量身打造，并基于全球五星安全标准开发。销售渠道方面，2023年首批线下直营门店将落地瑞典斯德哥尔摩和荷兰阿姆斯特丹，并在年内完成首批交付，2026年将进入大部分西欧地区。

    众所周知，得益于在新能源汽车领域的先发优势和快速发展，中国汽车产业的全球化布局呈现出高速增长态势，已经迈入“走出去、走进去、走上去”的新阶段。作为中国最早出海的全球化车企之一，2022年，奇瑞集团全年出口首次突破45万辆，刷新中国品牌乘用车“出海”新纪录，奇瑞也成为全球80多个国家和地区用户热爱的“中国名片”。

    值得一提的是，今年的上海车展，奇瑞四大品牌首次联合参展也吸引了全球汽车行业的关注，来自80多个国家，超过1000多位外宾空降奇瑞展台。

    上汽大通也是国内车企征战海外市场的主力军。4月18日，上汽大通总经理郝景贤告诉记者：“今年我们迎来品牌成立12周年，实现了100万整车下线，其中海外的销量累计占比超过25%。在销量100万辆的时候，海外占比能够达到这么高的比例，我们可以说是国内第一个做到的中国汽车品牌。”

    “优异的成绩背后正是依托于我们领先的产品和技术，让我们能够放心地、有信心地去参与全球市场的竞争。2022年，我们在欧洲的总出口量是1.8万辆，其中80%是新能源，说明欧洲用户对我们上汽大通的产品确实已经形成了高度的认可。”郝景贤说道。