第二十届上海车展如期而至，成了各大车企展现品牌实力的阵地。广汽传祺承接集团“NEXT”计划指引，发布全新架构i-GPMA及传祺智电混动品牌，开启“电动化+智能化”双核战略2.0时代，并以战略首款车型传祺E9的发布，揭示出即将全面发力PHEV市场的“野心”。

    战略升级、技术升级、产品升级，为广汽传祺向电动化、智能化转型提供了全方位的支撑，这无疑是开启品牌发展“顺风局”的有效途径。

    全新i-GPMA架构为依托传祺布局智电混动时代

    最近两年，PHEV市场增长迅猛，乘联会数据显示，2022年国内市场增速高达157.6%，今年1—2月销量增速也高达73.6%。

    这是由于插电式混动技术既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。基于此，越来越多传统车企通过插电式混合技术向新能源赛道转型。而经过一年的混动化转型的广汽传祺，在取得HEV销量佳绩后，也选择向电动化进一步展开布局。

    在本届车展上，广汽传祺正式带来了全新架构平台i-GPMA，它能兼容包括PHEV在内的多种混动模式，覆盖市场主流插电产品，并搭载广汽最新的星灵电子电气架构和魔方平台，包含全新ADiGO Pilot智能驾驶系统，以及高性能沉浸式广汽自研智能汽车座舱，带来更丰富的智能化体验。

    在i-GPMA的赋能下，消费者能在PHEV模式下体验到电机所带来的畅快加速感，并实现整个驾驶行程的更优能量管理，达到效率更高的行驶方案，带来更省油更稳定的驾驶体验。

    这一全新的技术升级，让广汽传祺在电动化、智能化的赛道上有了更强大的竞争力，以及具备覆盖更多元消费需求的能力，它就像一把钥匙，为广汽传祺打开了一扇智电时代的大门。

    首款2.0T PHEV车型亮相传祺E9技术领先剑指市场高地

    如果说i-GPMA架构是传祺在PHEV市场大展拳脚的“智多星”，那么在本届车展首发亮相的传祺E9，就是领军出征的一员猛将。作为传祺智电混动落地的首款产品，传祺E9不仅延续了传祺MPV家族的豪华基因，更身负传祺智电混动强大的PHEV技术优势。

    传祺E9搭载自研2.0TM混动专用发动机，是2.0T发动机率先出现在插电MPV市场，它的最高功率可达140kW，最大扭矩330N·m，最高热效率达40.23%，获中汽研认证“能效之星”。

    在变速器方面，传祺E9搭载的同样是自研的GMC400混合动力专用变速箱，采用DHT两档设计，搭配大功率发电机，运用高低压主动解耦控制技术等，效率更高，油耗更低。

    在PHEV动力电池方面，传祺E9采用安全系数较高的弹匣电池，同步提升车辆主被动安全保护。得益于上述技术加持，传祺E9高效节能且动力强劲，续航超1000km，百公里油耗6.05L，更经济、更无忧。

    广汽传祺表示，传祺E9是品牌向电动化进军的新纪元，在其之后，传祺也将陆续推出多款重磅PHEV产品，向PHEV市场发起全面进攻。所以传祺E9，犹如一支利箭出鞘，向所有人宣示着——传祺，已经到来！

    随着市场竞争的日益激烈，技术的比拼成为核心，传祺开启“电动化+智能化”双核驱动战略2.0时代，以更具未来科技感的智电体验出击，将给品牌注入新的发展动能，为市场带来更多精彩。 广告