本报记者杨让晨张家振上海武汉报道
“长江流域要加强合作，发挥内河航运作用，努力把全流域打造成黄金水道。”2013年，习近平总书记视察武汉时做出重要指示。一个着眼于长江流域经济社会发展大局，加快建设长江全流域黄金水道的战略构想应运而生。
长江经济带高质量发展智库联盟秘书长、长江技术经济学会专家委员会副主任委员、长江经济带发展战略研究院执行院长秦尊文对此记忆犹新。在其看来，2013年7月21日，“把（长江）全流域打造成黄金水道”的指示在阳逻港正式提出，代表着“长江经济带发展”的号角正式吹响，并作为国家区域重大战略自此发轫。
2016年，随着《长江经济带发展规划纲要》（以下简称《纲要》）正式印发，长江经济带的战略规划图景初步显现。自长江经济带发展战略提出以来，湖北省、武汉市等长江沿线地区在航运发展、生态保护、产业升级等方面持续发力，一幅恢弘的高质量发展画卷正徐徐展开。
为总结过去10年长江经济带建设取得的显著成就，引领长江经济带未来高质量发展，今年7月21日，由长江经济带高质量发展智库联盟与长江技术经济学会共同主办，以“践行嘱托十年奋进”为主题的长江经济带发展十周年座谈会在武汉市举办。
《中国经营报》记者现场采访了解到，秦尊文和长江经济带高质量发展智库联盟常务副秘书长、长江经济带发展战略研究院副院长李浩，长江技术经济学会理事、长江科学院副总工谭德宝，武汉市社会科学院党组书记、院长樊志宏等多位专家学者就长江流域高质量发展，特别是湖北省和武汉市打造长江经济带经济增长极，加快构建新发展格局、建设“长江数字经济带”等进行了深入探讨。
秦尊文告诉记者，十年来，围绕长江经济带高质量发展的指示既一脉相承，又不断创新，全面设计了长江经济带生产发展、生活富裕、生态良好的美丽蓝图与科学路径。
从“生力军”到“主力军”
十年来，武汉长江航运优势不断增强，长江大保护不断深入推进、武汉长江总部优势日益凸显。
“星垂平野阔，月涌大江流。”这是唐朝诗人杜甫在千余年前见到长江壮阔场景时写下的著名诗句。
从地图上来看，长江这条全长6300余公里的大江横贯中国的东中西部，连接中国东部沿海发达地区和广袤的内陆地区，自古以来就有“黄金水道”之称。
“长江通道是我国国土空间开发最重要的东西轴线，在区域发展总体格局中具有重要战略地位，建设长江经济带要坚持一盘棋思想，理顺体制机制，加强统筹协调，更好发挥长江黄金水道作用，为全国统筹发展提供新的支撑。”在秦尊文看来，相关指示和战略规划不断指引长江经济带发展新方向，都强调“把修复长江生态环境摆在压倒性位置”，并以“生态优先、绿色发展”的主线一以贯之。长江经济带发展战略的也不断提升，从“国家重大区域发展战略”到“国家发展全局重大战略”，从“生力军”提升到“主力军”。
事实上，对于长江经济带发展的顶层设计不止于生态保护等。具体来看，《纲要》对未来长江经济带的发展提出了建设“一轴、两翼、三极、多点”格局的构想。其中，“一轴”指以长江黄金水道为依托，发挥上海、武汉、重庆的核心作用，以沿江主要城镇为节点，构建沿江绿色发展轴。“两翼”则是发挥长江主轴线的辐射带动作用，向南北两侧腹地延伸拓展，提升南北两翼支撑力。同时建设以长江三角洲城市群、长江中游城市群、成渝城市群为主体的“三极”，发挥辐射带动作用，打造长江经济带三大增长极。
李浩指出，武汉市在长江经济带发展中的历史地位突出，表现在长江经济带建设的号角首次在武汉阳逻港吹响，长江经济带发展的蓝图在武汉座谈会上全面绘就。作为长江经济带核心城市，十年来，武汉长江航运优势不断增强，长江大保护不断深入推进、武汉长江总部优势日益凸显。
李浩表示，未来，在新发展格局中，武汉国有企业可发挥“压舱石”“顶梁柱”作用，充分利用和发挥武汉市及其辐射区域超大规模内需市场优势，通过畅通国民经济循环，建设更高水平开放型经济新体制，打造要素集聚全、流通效率高、业态模式新、聚合能力强的长江经济带经济增长极，加快构建新发展格局。
奋力打造长江黄金水道
湖北省在航道大提升、港口大整合、江海大联运、铁水大联运、岸线大整治、大力开展保护母亲河行动等方面取得了一系列丰硕成果。
在顶层设计和战略规划指引下，湖北省、武汉市等开始在航道提升、生态保护等方面付诸实践，并取得了丰硕成果。
“目前，在长江航道中，武汉到安庆已经达到了常年6米的维护水深，万吨级的船舶已经能够常年经由武汉抵达上海，同时汉江的航道也实施了大规模的提升工程，武汉到潜江已经达到了常年通航千吨级船舶的使用。”湖北省综合交通运输研究会会长、湖北省交通运输厅原港航局局长王阳红告诉记者，经过多年持续的努力，汉江规划的八级航运枢纽中的最后五级的枢纽建设也已完成，船闸已经全部通航，从武汉到襄阳，实现了从500吨到1000吨的全线提升。
在奋力打造长江黄金水道方面，湖北省在航道大提升、港口大整合、江海大联运、铁水大联运、岸线大整治、大力开展保护母亲河行动等方面取得了一系列丰硕成果。
其中，在航道提升方面，相关统计数据显示，截至目前，湖北全省1000吨级及以上高等级航道里程2090公里，为2013年1337公里的1.6倍，位居长江中上游第一、全国内河第二；在铁水联运方面，湖北省已实现所有主要港口铁水联运的目标，目前共创建8个国家级多式联运示范工程，数量位居全国第一。
王阳红进一步表示，湖北省航运尽管起步较晚，但整合力度、整合面等在长江沿线各省中都位居第一位。“作为长江经济带的三个核心城市，目前，武汉港作为长江中游集装箱枢纽港，向2亿吨或500万标箱迈进，宜昌港吞吐量已经突破了1亿吨，荆州港作为煤炭水运枢纽港，黄石港作为大宗杂货集散中心也正向亿吨港口迈进。”
“未来要抢抓机遇，突破瓶颈，进一步畅通长江经济带陆海通道，大力推动三峡大坝两级船闸与荆汉运河的前期工作与研究，加快构建以长江黄金水道为主轴的综合立体运输交通体系，为长江经济带高质量发展作出新的贡献。”王阳红建议。
建立“长江数字经济带”新高地
武汉市将长江经济带战略与数字经济相结合，将会释放巨大潜力。
作为长江经济带核心城市，武汉市正将目光投向数字经济、光电产业等引领未来创新发展的新赛道。
据《湖北数字经济强省三年行动计划（2022—2024年）》提出的发展目标，到2024年年底，湖北省数字经济核心产业增加值实现翻番，达到5500亿元，力争达到5800亿元，基本建成全国数字产业化引领区、全国产业数字化先导区、数据要素聚集区、中部地区数据治理样板区和新型基础设施中部枢纽节点。在发展布局方面，支持武汉市突破性发展数字经济，培育具有国际竞争力的数字产业集群，打造湖北省数字经济牵引极。
在谭德宝看来，武汉市将长江经济带战略与数字经济相结合，将会释放巨大潜力，并提出了“长江数字经济带”建设的议题与构想。“武汉市地处长江经济带中部，需要推动数字经济等特色产业发展，同时也在加速打造数字经济生态产业集群。”
相关统计数据显示，截至今年6月底，武汉市数字经济核心产业实现增加值1635亿元，数字经济总量占全市GDP比重超过40%。另据2023年武汉市《政府工作报告》，未来，武汉将增强数字经济驱动力，力争数字经济核心产业增加值占比提升到11%左右。
为力促目标达成，武汉市也在进一步打造培育、丰富相关应用场景。武汉市经信局相关负责人表示，丰富的应用场景和庞大的市场，是武汉数字经济产业发展的独特优势。
“场景是打造创新产品的体验场、试验场，是驱动数字经济发展的重要推动力。”武汉市经信局上述负责人告诉记者，武汉市开展数字经济应用场景“揭榜挂帅”工作，旨在通过培育、丰富应用场景，为数字经济企业提供应用、制造需求、创造机会，形成综合展现武汉城市发展魅力和重要创新成果的数字示范，以场景驱动打造数字经济前沿技术最佳试验场和应用孵化器。
谭德宝分析认为，推进“长江数字经济带”建设，要做好场景数字经济带总体的战略规划，纲举目张布局谋篇；锚定长江数字经济带已经形成的产业链条与产业集群，推动产业数字化转型；充分利用长江流域发展数字新基建的基础与优势；推动“东数西算”在长江经济带实现，优化产业布局；结合长江大保护国家战略，拓展数字经济形态的服务模式；发挥湖北省在数字经济上的先发优势与强大的驱动力，建立长江数字经济带新高地，引领全国数字经济发展格局。
