本报记者夏治斌石英婧上海报道
2023年第二场A级车展如期进行。8月25日，以“智享蓉城 驭见未来”为主题的第二十六届成都国际汽车展览会（以下简称“成都车展”）在中国西部国际博览城拉开帷幕。
《中国经营报》记者了解到，成都车展共吸引全球129个汽车品牌参展，展出车辆近1600辆，展示面积超过20万平方米，开幕首日共揭幕首发车型68款，其中全球首发车型共26款，全国首发新车31款。
今年是消费提振的大年。作为中西部车市的风向标和晴雨表，成都车展联合所有汽车品牌厂家、经销商带来“让利”组合拳。车展首日，展馆内的许多销售人员在卖力地做着推销。
申港证券研报显示，“金九银十”到来前的成都车展，对全年汽车市场走势将起到关键作用，成都车展有望接力上海车展，拉开“金九银十”的序幕，助力下半年车市延续向上态势。
记者注意到，在本次成都车展上，除了推出购车优惠吸引消费者外，各大汽车品牌厂家还纷纷在智能化上加大宣传，以期进一步俘获消费者的“芳心”，从而增加旗下产品的销量。
对于智能化的看法，本次成都车展期间，智己汽车联席CEO刘涛在接受记者采访时称：“在今天技术内卷的时代，不仅要看已有的车型、已有的功能、已有的体验，更重要的是‘智能化迭代的速度’，这才能真正体现一个品牌智能化的核心能力。”
智能驾驶迭代进化
近几年，“软件定义汽车”的浪潮已席卷整个汽车行业，国内新能源汽车厂商都在加码智能驾驶的布局，行业竞争日趋白热化。
本次成都车展也成为车企展示智能驾驶的新秀场。
8月25日，智己汽车首款全球车型“中大型智能轿跑SUV”智己LS6亮相成都车展，并同步开启盲订，预售价格区间23万~30万元。作为智己精心打造的新品，智己LS6搭载三电、智能驾驶、智舱交互领域的百余项最新尖端科技。
在智能驾驶方面，智己LS6业内独创“一键AI代驾”，可以让驾驶更安全、更轻松。除此之外，智己LS6还具备“一键脱困”“一键贴边”“一键循迹”等创新功能，可以将“停车难、倒车难、泊车难”等高频痛点交给AI代劳，大大缓解用户驾驶焦虑。
据悉，智己用2年时间走完头部玩家9年的智驾路，已能够实现人类驾驶安全3.2倍的高标准体验。智己LS6搭载行业第一梯队水准的IMAD，将全系具备去高精地图NOA（领航辅助驾驶）能力，开启技术进化和高标体验的双向加速跑。按计划，IMAD将于10月开启城市NOA公测；2024年，百城开放通勤模式；至2025年，实现“Door toDoor”全场景通勤。
刘涛向记者直言：“过去的3年，我们把智能架构和Momenta智能算法的所有底层代码几乎重写了一遍，这是核心竞争力。这让智己汽车掌握了‘举一反三’和快速迭代的能力，这两个是智能化的核心能力。这两个能力，也让我们今后智能化迭代速度、加速度都呈指数级增长，也就是说今天我们做好了技术积累，真正的PK在后头。”
阿维塔11鸿蒙版也是车展热议的车型之一，其全系搭载了华为高阶智能驾驶系统ADS2.0，将通过OTA解锁多项行业首发功能，覆盖高速、城区、泊车全场景，在领先行业的基础上实现新的飞跃：NCA开启后，车辆变道逻辑更完善、避障能力更出色，甚至能够自主驶入ETC车道并完成加减速控制；驶入车水马龙的闹市，车辆不仅能识别潮汐车道、可变车道，还能轻松攻克路口掉头、环岛通行、施工场景等传统意义上的智驾难题。
记者了解到，基于道路拓扑推理网络，阿维塔11鸿蒙版能够通过传感器实时获取道路信息，并准确地进行导航及驾驶辅助，其城区智驾领航辅助（City NCA）进一步摆脱了对高精地图的依赖：阿维塔11将于年内在15座城市开放城区NCA，下一步将扩展至45城。
据阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏介绍，目前阿维塔的智能驾驶里程已经突破了1100万公里，智能泊车系统累计调用的次数已经超过了150万次。
记者注意到，岚图展台的新岚图FREE也吸引众多人驻足拍照。据悉，新岚图FREE搭载了百度Apollo HighwayDriving Pro领航辅助智驾，能为用户带来行泊一体、点到点的高阶智能驾驶体验。该智驾系统具备领航辅助驾驶功能和人机共驾地图。
除此之外，在本次成都车展上，smart携旗下全系车型亮相，并首次公开披露智能驾驶技术迭代战略路线。smart品牌全球公司CEO佟湘北表示，“我们现阶段已经上线的是smart PilotAssist1.0的版本，可以实现20余项辅助驾驶功能，达到L2+级别的水平。”
“今年年底之前，我们要上线smart PilotAssist2.0版本，产品线将会搭载NSP的智能领航辅助系统，也就是说可以实现高速以及高架上的智能领航驾驶。”佟湘北表示，“2024年年底之前，要上线3.0版本，将搭载NSP PRO的高阶智能领航辅助驾驶系统，我们将持续洞察用户的真实场景，打造更多更好的智驾产品。”
政策助力行业提速
政策暖风频吹，智能驾驶行业发展趋势也整体向好。
6月2日，国务院常务会议指出，要巩固和扩大新能源汽车发展优势，进一步优化产业布局，加强动力电池系统、新型底盘架构、智能驾驶体系等重点领域关键核心技术攻关。
6月21日，工业和信息化部副部长辛国斌表示，将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范应用，支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。
7月26日，工业和信息化部国家标准化管理委员会印发《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》，提出到2025年，系统形成能够支撑组合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的智能网联汽车标准体系；到2030年，全面形成能够支撑实现单车智能和网联赋能协同发展的智能网联汽车标准体系。
政策出台的背后，智能驾驶行业发展趋势也整体向好。乘联会和科瑞咨询发布的《2023年7月汽车智能网联洞察报告》显示，2023年上半年新能源汽车L2级辅助驾驶功能装车率已经贴近40%，从价位区间来看，16万元以上的车型大多都已经配备了L2级的辅助驾驶功能。
上述报告指出：“L2+级辅助驾驶功能当前的普及率偏低，主要由于实现L2+级辅助驾驶需要更多的传感器硬件辅助，上车成本偏高，同时在城市路况驾驶时，客户对L2+级功能的体验感知并不强烈，使得L2+级辅助驾驶功能上车的性价比相对偏低。”
上述报告还指出，全速域ACC自适应巡航功能在燃油车和新能源车型中均有较高的装配率，在新能源24万~40万元区间的装配率贴近99%，基本已经实现了全面普及。
记者注意到，在本次成都车展上，各家车企公布的智能驾驶规划中，城市NOA（城市领航辅助驾驶）是个重点。据悉，按照《汽车驾驶自动化分级》标准，NOA处于L2与L3级自动驾驶之间，可根据用户设定好的路线实现从A到B的智能辅助驾驶。目前NOA主要分为高速NOA和城市NOA两种应用场景，多家研究机构已将2023年设定为城市NOA元年。
上述报告指出，城市NOA辅助驾驶功能是智能汽车完成高速场景、泊车场景、城市场景三大辅助驾驶场景闭环的最后一个环节，是智能汽车实现L3级辅助驾驶的重要标志。
车企城市NOA也在加速落地。华西证券研报指出，智能驾驶行业遵循“螺旋式上升、波浪式前进”发展路径，2023年特斯拉FSD拐点显现，理想、小鹏、蔚来、华为等城市NOA加速落地；政策法规逐步健全，智能驾驶行业正逐步迎来技术、法规、用户接受度三重拐点。
国金证券研报称，下半年城市NOA将有较大规模释放，新势力有望持续获益。中泰证券研报指出，随着下半年蔚小理、华为等城市NOA陆续落地推广，L2+渗透率有望逐步提升。
