本报记者郭阳琛张家振成都报道
随着电动化浪潮持续推进，中国车企在高端市场的存在感越来越强，也正在“蚕食”传统豪华品牌此前固守的市场份额。9月3日，第二十六届成都国际汽车展览会（以下简称“成都车展”）落下帷幕，也成为中外车企竞逐高端电动车市场的重要舞台。
连日来，《中国经营报》记者现场走访了解到，“造车新势力”齐聚的10号馆和11号馆是本届成都车展的“人气担当”，富有未来感的展台和车型引来诸多消费者关注的目光。
其中，智己汽车首台搭载“准900V双碳化硅高性能平台”的“中大型智能轿跑SUV”智己LS6迎来全球首秀；蔚来汽车除集中展示在售的第二代技术平台全部车型外，还带来了纯电超跑蔚来EP9。哪吒、高合、极氪、猛士和岚图等品牌也因纷纷加码高端智能电动车而备受关注。
另一方面，传统豪华品牌也在加快混动和纯电车型的上市脚步。例如，路特斯电超跑Evija和纯电超跑SUV Eletre齐聚成都车展；林肯带来了全新一代林肯航海家Nautilus混动版；捷尼赛思旗下的电动概念车X Speedium Coupe也完成了中国首秀。此外，奔驰和宝马也都携多款纯电车型参展。
“不同于传统燃油车市场，中国电动车市场的主流产品已从低成本、低配置车型全面转向拥有先进技术和丰富配置的高端车型。”麦肯锡研报分析认为，动力系统的改变不仅显著提升了客户体验，也导入了车联网、车载信息娱乐系统、驾驶辅助和自动驾驶等全新的高科技功能与配置，从而顺利奠定了新一代电动汽车的基础。“我们预计这一趋势将加速发展，并推动高端细分市场内的电动汽车销量在2026年超过燃油车，占60%～70%的份额。”
“造车新势力”成人气担当
作为上汽集团的“一号工程”，智己汽车是迫切需要发力的高端品牌。在成都车展上，智己汽车旗下最新车型智己LS6完成了全球首秀，预售价格区间为23万～30万元，盲订订单仅用8小时便突破了6000辆。
智己汽车相关负责人告诉记者，智己LS6是智己汽车高端智能平台打造的全新产品，也是首台搭载“准900V双碳化硅高性能平台”的车型，并应用了三电系统、智能驾驶、智舱交互领域的百余项最新尖端科技。
自品牌诞生以来，智能化一直是智己汽车的重要标签。智己汽车方面表示，智己LS6独创的“全画幅数字驾舱屏”，通过“场景标签+融合感知+MR增强显示+图像算法”多项智能科技手段，实现了A柱智能补盲、侧后智能补盲、后视野智能补盲等功能；雨夜模式能在雨夜视线不佳时，将路况信息清晰呈现于屏幕两侧，避免因视野模糊带来的安全隐患。
猛士科技旗下首款车型猛士917也在成都车展上正式上市。据介绍，猛士917增程版售价63.77万元起，猛士917纯电版售价69.77万元起；猛士917创始版增程车型售价为67.8万元，纯电车型售价为73.9万元。
据了解，2022年8月，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）正式发布了豪华电动越野品牌“猛士”，定位为“高端电动越野文化引领者”，致力于填补国内高端新能源越野车市场的空白。猛士也成为继岚图之后，东风公司推出的第二个高端电动汽车品牌。
“猛士之于东风公司，品牌向上是最核心的一个责任。从自主品牌的序列来看，东风公司没有推出过50万元以上的车，岚图通过梦想家的改装能达到50万元，但是真正从起步就定价50万元以上，猛士是第一家。”猛士科技CBO、猛士汽车销售服务有限公司总经理王炯表示，猛士承担着东风公司“顶天”的职能和旗舰标杆的作用。
已在高端品牌之路探索5年之久的高合汽车，则在成都车展上带来了旗下三款主力车型——HiPhi X、HiPhi Y和Hi-Phi Z。占据展台“C位”的则是不久前刚发售的HiPhi Y，以其颇具未来感的NT展翼门赚足了眼球。
哪吒汽车也是近年来“造车新势力”中涌现出的一匹“黑马”。相关数据显示，2022年，哪吒汽车年销量达到15.2万辆，在“造车新势力”车企中位列第一，但销量主要依靠哪吒V和哪吒U等面向低端市场的车型。
基于此，哪吒汽走上了品牌向上之路，在本届成都车展上亮相的哪吒GT无眉版便是其中的典型代表车型。
哪吒汽车相关负责人表示，哪吒GT是目前中国市场唯一的双门四座纯电跑车，也是哪吒汽车基于山海平台打造的第2款车型。作为哪吒汽车品牌向新之作，哪吒GT售价区间为17.88万～22.68万元。“哪吒GT传递出哪吒汽车更运动、更年轻、更时尚的产品形象。”
“对于中国消费者而言，购买电动车显然不只是为了新动力系统，他们还把车内体验视为数字化生活的一种延伸。”在麦肯锡方面看来，之所以中国车企能在高端电动市场获得成功，一方面是因为中国品牌在电动汽车领域获得的消费者认可远高于在燃油车领域获得的认可；另一方面，消费者认可部分本土高端电动汽车品牌在辅助驾驶及智能化座舱体验等方面目前取得的领先地位。
传统豪华品牌加速“触电”
和国内“造车新势力”迅猛发展类似，传统豪华燃油车品牌也正在电动化转型方面发力。
麦肯锡方面分析认为，对于传统豪华车企而言，要捍卫自己在这一充满吸引力的细分市场中的地位，就必须立刻展开行动，发挥其在研发及品牌方面的优势，提供更契合中国消费者需求的创新产品。
正因如此，传统豪华品牌也纷纷在成都车展上拿出了各自的“看家本领”。例如，路特斯在成都车展上带来了“全球最快量产”的纯电超跑Evija、全能公路跑车Emira和“全球首款纯电超跑SUV”Eletre等3款车型，其中2款为纯电车型。
作为最早展开电动化、智能化转型的豪华车品牌之一，路特斯也迎来了丰收季。财报数据显示，今年上半年，路特斯在全球共收获了约1.7万个订单，多项业绩数据创历史新高，Eletre正是销量大增的主要贡献者。
捷尼赛思XSpeediumCoupe概念车也在成都车展上完成了国内首秀。据介绍，该款概念车名称中的“Speedium”一词灵感来自捷尼赛思设计师在韩国赛道上所体悟的运动激情，也寓意着捷尼赛思坚信在电气化的未来，富有情感的驾驶体验依然重要。“Coupe”一词则进一步强调了设计美学与驾驭激情的相辅相成。
“捷尼赛思X Speedium Coupe概念车开启了捷尼赛思迈向未来电动汽车设计的旅程。”捷尼赛思首席创意官LucDonckerwolke表示，它绝不仅仅是一款展车，更是对捷尼赛思品牌特质的完美诠释，并承载着探索下一代电动汽车设计的愿景。“我们为每个设计元素保留了‘呼吸’的空间，这将让每个设计元素之间更为协调，自成一体、相得益彰。”
无独有偶，全新升级的林肯混动车型家族也在成都车展上集中亮相。据了解，全新一代林肯航海家Nautilus混动版共提供3款车型，2.0T尊逸混动版、2.0T尊睿混动版、2.0T总统混动版的厂商建议零售价分别为36.88万元、40.88万元和46.88万元。
此外，作为传统豪华品牌的代表，奔驰和宝马也掀起了一场新的“电动攻势”，持续扩充豪华新能源产品阵容。例如，本届成都车展上，奔驰基于EVA纯电平台打造的4款车型——纯电EQS、纯电EQE、EQS纯电SUV、全新EQE纯电SUV等齐聚展台；全新梅赛德斯-AMG纯电EQE53 4MATIC+、梅赛德斯-迈巴赫S580e插电式混合动力轿车也同步亮相。
宝马则共有宝马iX1、i7M70L、M760Le、XM Label Red限量版和XM50e等5款新能源车型同步上市。其中最受瞩目的是宝马iX1，新车零售价29.99万～33.99万元，这也是宝马在国内投产的第三款电动车，同时是首款紧凑型纯电SUV车型。
“单纯依靠复制国外实践并在中国市场进行微调的老方法已越来越难奏效。我们建议跨国车企借鉴中国‘造车新势力’的成功经验。”麦肯锡全球董事合伙人管鸣宇认为，在产品方面，首先要在传统领域之外重塑高端要素，驾驶辅助/自动驾驶功能和高科技功能的结合将是制胜关键；其次要着重开发在中国具有战略意义的互联应用程序和集成增值型应用程序；最后则要加速升级下一代电动动力系统技术。
管鸣宇进一步表示，传统豪华品牌还要注重市场营销与销售环节，提升产品本身以外的客户体验，包括加强消费者互动和用户运营、提供无缝的全渠道体验、升级现有经销商网络能力、评估客户直联直营（DTC）模式等。
