本报记者杨让晨石英婧上海报道

    “我们‘卷’价值，不‘卷’价格。我们始终坚持的是提供给用户特别在乎的差异化价值，而不是简单地‘卷’智驾，‘卷’续航里程，‘卷’电池和电机，而是回到用户使用场景的根本。”

    在日前开幕的成都车展上，上汽大通乘用车事业部副总经理陈超在参加由《中国经营报》及《汽车纵横》联合主办的“零观汽车2023成都车展系列专访节目”时表示，上汽大通会在上述维度把更好的差异化价值给到用户，“我们‘卷’的是为用户提供差异化的价值，这也是上汽大通会坚持的道路。”

    《中国经营报》记者注意到，随着二孩、三孩等带来的家庭成员变化和增购、换购车辆需求的增长，目前新能源MPV等车型正在逐步进入市场，这使得各大车企不断增加相应的产品供给，以满足需求。

    在陈超看来，上汽大通深耕MPV10年，一直在MPV赛道上不断前行，积累了大量对于多人出行用户的认知。据了解，上汽大通在本届成都车展上带来了全新打造的“大家庭豪华电动MPV”大家7，预计将于今年10月上市，并陆续交付。

    该款车型续航里程高达605km，采用新一代E2架构高效电驱，搭载上汽集团90kWh魔方电池及高阶BMS，能够基本满足用户需要。事实上，除了研发更贴近用户需求的新车型外，上汽大通在补能体系、海外市场等方面也在进一步布局。

    为用户提供差异化价值

    行业内新能源转型趋势下，新能源MPV开始由商务转向家用，由于细分市场情况较为复杂，新势力品牌们纷纷迈入MPV赛道。而传统品牌又正处于新能源转型的十字路口，这使得大多数车企开始着眼于用户的细致需求开始研发布局。

    记者在采访中了解到，作为行业内涵盖MPV、SUV、轻客、皮卡、房车等全能源、全领域的车企，上汽大通此次在成都车展期间就根据用户对于家庭、豪华等需求关键词带来了新能源品牌“大家”。

    “新能源是大趋势，我们当然要在新能源这个背景下给用户更多的、更好的多人出行选择。”在陈超看来，新能源的趋势是不可逆的，不管是哪个细分市场和车型都会有其新能源化产品。

    “作为MPV的专家，上汽大通始终聚焦于多人出行，包括这次的大家7及今后的产品在内也会有包括纯电、混动以及氢燃料电池等赋能MPV市场。”陈超进一步表示，里程焦虑目前已经不是核心问题，上汽大通会坚持纯电、混合动力和氢燃料电池三条技术路线并行的策略。

    事实上，汽车行业电动化革命的开展带来的不仅是各式各样的新能源汽车，也有激烈的市场竞争。“卷”这个词成为了近年来我国汽车行业的关键词。面对目前汽车市场的激烈竞争，陈超表示，上汽大通选择了通过价值来体现“卷”，而不是价格，“上汽大通在价格方面该折让的还是折让，但是在更大方向，上汽大通选择竞争价值。”

    陈超进一步表示，上汽大通始终坚持提供给用户特别在乎的差异化价值，回归用户使用场景根本，更加关注用户希望在使用场景中需要有什么东西以及限制条件，能够将上述维度的差异化价值更好地给予用户。

    资料显示，大家7就充分考虑了用户的实际使用场景，能够轻松出入对车身尺寸有严格要求的地下立体车库。同时，搭载了上汽大通MAXUS业内首创的Qua-pact多连杆独立后悬架，为用户带来了全尺寸MPV的三排舒适空间乘感。

    同时在续航方面，大家7采用新一代E2架构高效电驱，搭载上汽集团90kWh魔方电池及高阶BMS，CLTC续航里程高达605km，基本满足家庭用户跨城旅行需要。“大家7不仅支持电动车中最高6.6kW的V2L车外放电功能，还支持最大2.2kW的车内V2L放电。除了传统的快充慢充补能方式，大家7也会有快速换电的版本，给补能更多可能性。”陈超表示。

    其中，大家7换电版本的推出得益于上汽集团在换电方面的布局。据上汽大通方面介绍，大家7的换电将会来自于上汽集团联合中国石化、中国石油、宁德时代、上海国际汽车城，共同投资成立的上海捷能智电新能源科技有限公司。“基于上汽自己的体系，今后用户换电会越来越便利。”上汽大通方面表示。

    海外市场同步跟进

    在满足国内用户不同场景需求的同时，海外市场也是上汽大通发展的另一大方向。

    “上汽大通每一款产品，从产品研发的伊始就同步考虑国内和海外市场的需要。包括这次发布的大家7也同时会考虑海外市场，特别是海外发达国家市场对这个产品的需求，很快也会推出相应的海外版大家7。”陈超表示，发达国家的市场消费更为成熟，购车的预算相对充分，上汽大通的高品质产品价值可以被其高度认可。

    上汽大通方面表示，将一直坚持国内外双线并举，这是上汽大通的基因。“从公司成立的第一天起，就一直把海外出口任务当做重要机遇。海外市场也将是上汽大通的重要组成部分，大家7也会在海外推出。”

    “上汽大通的海外出口都是以发达国家的市场为主，欧洲、澳大利亚都是我们的重要市场。东盟正在出口范围内，因为我们的产品是以‘高质高价’出口海外，要做全球标准，不会为了某一个地区降低品质要求，因此东盟市场一直在慢慢地深入。”上汽大通方面表示，大家7在研发时即严格按照欧洲Euro NCAP、澳洲AN-CAP、中国C-NCAP“全球五星安全”标准设计，这三个主要的碰撞测试就代表了汽车在安全方面的全球最高标准。

    数据显示，2022年，上汽大通出口欧洲的1.8万辆汽车中，有80%都是新能源汽车。同时在2022年，上汽大通开始进入北美市场，第一年销量就迅速破万，目前在墨西哥的皮卡市场，上汽大通已经达到市占率前三名，为14.3%。此外，澳大利亚也是上汽大通的核心市场之一，以上汽大通的V90为例，在推出市场仅18个月的时间，销量和市占率都拿下了第一的成绩。目前上汽大通在澳洲的总销量已突破8.5万辆，连续8年实现同比增长。

    在未来，上汽大通将进一步抓牢上述几个重点海外核心市场，同时将打造自营能力、持续进行新产品接入、持续同合作伙伴加强合作。对此，上汽大通未来将投入更多资源、推出更多车型，做更好的服务。

    同时，在海外较大的市场上汽大通将自建销售团队，使销量通过本地化的方式再提升一个高度。“接下来投入的每个新产品，都将是国内外同时进行发布，我们也会和合作伙伴找到更多的合作项目，大家一起将全球市场打下来。”上汽大通方面表示。