近日，2023德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY2023）在慕尼黑开幕，梅赛德斯-奔驰在慕尼黑市中心地标建筑慕尼黑王宫外，搭建起了一座红色立方体展台，在这一包豪斯风格建筑内，参观者将能够看到梅赛德斯-AMG、G级、梅赛德斯-迈巴赫等全系电动化产品以及备受关注的全球首发CLA级概念车。在这里，奔驰将其对电动化未来的决心、践行及畅想一一展现。

    如果说红色立方体展台外悬挂的三叉星徽LOGO是奔驰137年不变的信念，那么展台入口处用标准奔驰字体书写的一句话，则可被看作这个品牌诞生百年后在其故乡德国再次出发的回响——“定义时代风潮”。

    “在这个具有决定性意义的变革时代，什么才能让梅赛德斯-奔驰脱颖而出？ 又是什么塑造了电动时代的梅赛德斯-奔驰？”慕尼黑车展奔驰之夜，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松向参会者抛出了两个想必已经被“叩问”过无数次的问题。

    向内求索，反求诸己。这一次，梅赛德斯-奔驰在故土给出了思考已久的答案——“奔驰通过全面提升竞争力来定义每个时代的风潮，而这也是我们自1886年以来一直在做的事情。CLA级概念车是梅赛德斯-奔驰未来产品家族的起点！”

    作为MMA平台首款力作，CLA级概念车拥有杰出的能效、卓越的续航及多项数字化前瞻技术，被奔驰视作打造未来令人向往的电动时代“先行者”。同时给康林松说出“让我们继续专注做我们最擅长的事，且更进一步”之信心。

    心之所向，行之所往。137岁的奔驰一次次告诉我们：因为历经过每一个时代的风潮，进而定义新的时代风潮；因为曾从这片热土出发，从而选择在这里再次出发。

    一生“万物”的CLA级概念车

    慕尼黑车展梅赛德斯-奔驰展台，CLA级概念车是绝对的“C位”。但其承载的不仅是一台车的意义。

    在奔驰看来，CLA级概念车可以与“定义时代风潮”划上等号——它拥有更多高科技，更高能效，更先锋设计，也更懂你。

    CLA级概念车基于全新梅赛德斯-奔驰模块化架构——MMA平台架构推出。MMA平台架构将为4款车型提供支持，CLA级概念车是该平台首款车型同时也是梅赛德斯-奔驰新生代豪华品牌的入门级车型，将奔驰的电动产品从数字化等多个维度提升到了全新水平。其WLTP工况下的续航里程超过750公里，电耗仅为百公里12千瓦时。

    康林松表示，CLA级概念车拥有梅赛德斯-奔驰所有的“专属豪华品质”。在能效上，得益于奔驰自主研发的电动驱动系统，该车充电15分钟可行驶400公里，能效转化效率达93%。

    “750公里WLTP工况的概念大致相当于从慕尼黑到汉堡，从旧金山到洛杉矶，或者从青岛到杭州的路程。”康林松形象地比喻道，他强调，其续航里程提升了超35%。

    “能效就是硬通货”，在CLA级概念车上得以彰显——该车具有约每百公里12千瓦时的卓越能耗表现。“按传统燃油车标准的话，它就是电动时代‘百公里油耗仅一升’的车。”康林松说。

    诚然，上述“炫技”离不开奔驰深耕技术研发“功夫深”。康林松表示，高能效、长续航归功于全新一代的梅赛德斯-奔驰电驱单元。奔驰自主研发的轻量化系统采用了800伏电力架构和双速变速器，并与一套巧妙封装、且具有出色能量密度的电池相结合。而这项工程杰作，不仅重新定义细分市场的能效，也为梅赛德斯-奔驰未来车型的能效树立了标杆。

    数字化时代，“懂你的车”方能驾驭时代风潮。CLA级概念车还是首款搭载梅赛德斯-奔驰自主研发的操作系统MB.OS实现软硬件解耦，使软件的研发更迅速、适应性更强，进而提升客户体验。CLA级概念车的MB.OS操作系统采用英伟达高性能水冷芯片，使车机化身超级计算机。借助SoC芯片、AI人工智能、先进的传感器系统和梅赛德斯-奔驰智能云，MB.OS将在个性化、无缝交互和信息娱乐等方面创造超级的体验，并以此助力梅赛德斯-奔驰更加聚焦客户，提升数字化体验。

    此外，先进的MBUX超级屏，此次也“现身”CLA级概念车。CLA级概念车的MBUX超级屏采用由游戏引擎驱动的实时图形渲染技术，三个屏幕都拥有一系列的主题，提供丰富的定制化选择，例如刚刚参观完慕尼黑王宫还对艺术史流连忘返的你，可将屏幕主题设定为巴洛克抑或新古典主义风格。

    出行未来，CLA级概念车也有诸多智慧前瞻，其可实现全场景的L2级智能驾驶辅助，在多车道的路况下通过主动式变道辅助系统，协助驾驶者安全流畅地完成变道动作；在狭小的车位，智能泊车辅助可代替驾驶者精准完成复杂的泊车动作；未来通过引入激光雷达辅助传感器技术，MMA平台车型更可满足城市交通的高度复杂性和安全性要求。同时，MB.OS的软件和算力已经为升级L3级自动驾驶做好了准备。

    此外，康林松还特别分享了CLA级概念车的“安全、可持续”。他表示，安全是梅赛德斯-奔驰核心价值之一，全新的“先进儿童安全监测系统”将确保孩子不会被遗留在车中。

    康林松表示，“‘应对未来’是当今热词，意味着我们在提升可持续性。在整个MMA车型系列中，我们的目标是将整个价值链中的二氧化碳排放量与先前架构相比减少超过40%。而且我们的新电驱单元几乎不使用重稀土元素。CLA级概念车展示了我们在积极探索可持续材料，包括生产过程中几乎无二氧化碳排放的钢材和碳足迹更低的铝材等。”

    外形方面，CLA级概念车车头保留了经典鲨鱼鼻，光滑的格栅面板凸显出车头中央的三叉星徽lo-go。再仔细看，这还是个“盲盒”——大星辉旁藏着无数小型三叉星Logo，宛如繁星点点散布其中，点亮后，它们好像都在对着你“星星眼”。CLA级概念车好看优雅与否？ 借用一句参观者的分享：“在慕尼黑著名的蓝天白云下，CLA级概念车是车展理性流中难得的感性，与背后所在的建筑群落及其艺术瑰宝们融为了一体。”

    对此，康林松的形容来得更直接——“它就是一台纯正的梅赛德斯-奔驰。”

    “万物”归一的豪华电动出行未来

    “我们致力于打造电动车时代的梅赛德斯-奔驰，而不是梅赛德斯-奔驰的电动版本。”时隔三年，在故土德国举办梅赛德斯-奔驰之夜，康林松的开场感性与理性交织。

    据其介绍，基于MMA平台打造共4款全新车型，包括四门轿跑车、猎跑车和两款SUV。

    “我们的全球电动车销量在今年二季度翻了一番还多，取得了不错的成绩。但我们还有很长的路要走。迈向电动化的全面转型就像一场马拉松，我们现在完成了大约8、9公里的距离。那么，后面的赛程还需要什么？”康林松再次发问。

    而其随后给出的进度表也比想象中来得“更远，更深入”：基于“零排放”这一目标，奔驰在推出MMA纯电车型之后，将很快推出适用于中型电动车的MB.EA纯电平台，并为性能车型推出AMG.EA纯电平台。2024年，奔驰将推出专属于未来轻型商务车的纯电架构——VAN.EA纯电平台。

    对电动车稍有了解便会知道，纯电平台背后是“真金白银”的投入和大刀阔斧的改革，奔驰对电动出行未来的深耕仅仅从4个全新纯电平台的“上线”速度便可见一斑。

    “对于我们所服务的每个细分市场，我们的指导原则很简单：车型将是全面电动，体验将是纯正奔驰。”康林松补充道。

    此外，奔驰正在持续建设全球梅赛德斯-奔驰高功率充电网络。首批充电站将于未来几周内在中国、美国和德国落地。

    在中国，奔驰正在持续扩大研发规模，并与大型科技公司、小型创新型初创企业进行合作。康林松表示，未来客户会在奔驰车上看到他们所熟悉的中国数字化技术和创新。在创新的同时，我们也会始终维持奔驰标准特性，例如客户期待的专属豪华设计、汽车的操控和驾乘体验以及静谧性等。

    奔驰在中国开发的任何功能和技术，都不仅仅与中国相关。将中国创新引入德国、美国、瑞典等更多市场是现在的趋势。

    据奔驰透露，正是因为中国市场丰富的使用案例，中国研发团队已经接管了全球负责后座娱乐开发的职责。到今年年底，中国的研发团队将增加至2000人，在全球范围的软件研发工作中也都扮演着重要角色。

    “这正是奔驰的风格：我们将满足所有理智的需求——从经过验证的安全性到扎实的实际续航里程；从便捷的充电体验到有效的回收利用。这，就是晓之以‘理’。而，奔驰还远不止于此：它是一个充满喜悦的存在，一种备受尊敬的身份象征，一位可伴终生的忠实伴侣。这，则是动之以‘情’。”

    奔驰之夜，康林松上述这段感谢与理性的感言获得了场内经久不息的掌声，他将此称之为“定义时代风潮”最根本的要义，也被看作电动化时代的梅赛德斯-奔驰的不二准则。

    回到奔驰之夜，光影与动感旋律映衬下的CLA级概念车在一串清脆的铃铛声响后褪去了“神秘”的面纱，真实地呈现到了参观者面前。在故乡，137岁的奔驰在经历了600年历史更迭的建筑群落中，伴随最童真的乐器，再次开启了全新的出发。广告