本报记者陈靖斌广州报道
2023年是“一带一路”倡议提出10周年。“中国一带一路”网信息显示，截至今年6月，我国已经与152个国家和32个国际组织签署了200余份共建“一带一路”合作文件。
作为“中国制造”的新名片，中国新能源汽车也随着“一带一路”而加速了出海进程。据统计，今年上半年，中国汽车整车出口234.1万辆，同比增长76.9%，超过日本的202万辆，我国已成为全球第一大汽车出口国。
在这其中，长安汽车更是成为中国汽车海外出口头部品牌，在60多个“一带一路”沿线国家建设了400多家长安品牌汽车销售与服务网点。
北京师范大学政府管理研究院副院长、产业经济研究中心主任宋向清向《中国经营报》记者指出，长安汽车等中国知名制造业品牌通过“一带一路”加速出海是当前国内外经贸环境下的优选方案，也应该成为优先战略。这不仅契合我国鼓励企业在“一带一路”沿线国家投资合作的政策背景，而且符合企业构建新型产业链供应链，强化市场支撑，增加核心竞争力的经营战略。同时，这还有利于增强中外交流，推进“一带一路”建设中的共商、共建、共享，实现合作共赢。
“共商共建共享”实践者与受益者
长安汽车始终与全球的合作伙伴一起，共建当地的汽车产业，共建长安汽车品牌。
在“新四化”的浪潮下，中国汽车品牌已经步入海外发展的“黄金十年”（2020—2030年），拓展海外市场不仅仅是为了简单的销量增长，而是作为推动中国汽车品牌走向世界，提升全球品牌影响力的重要手段。
长安汽车作为中国自主汽车品牌积极走向海外的代表之一，经过30余年的海外持续耕耘，长安汽车的足迹已遍布全球70余个国家，形成了包括中东北非、中南美、亚太等在内的多个重点万辆级核心区域市场。
“我们已构建起‘六国十地’的全球研发布局，建设有16个技术、产品研发中心，17家科技公司，拥有全球30个国籍的工程技术团队1.7万余人。”长安汽车相关负责人向记者介绍。
值得一提的是，在“一带一路”推动下，长安汽车已成为中国汽车海外出口头部品牌。
2022年长安出口量的90%来自“一带一路”沿线国家，产值超过120亿元。2023年上半年，长安汽车出口18万辆，在中国汽车出口企业中排名前三，预计全年出口有望突破30万辆。
长安汽车相关负责人向记者介绍，长安汽车之所以能作为“一带一路”倡议的实践者和受益者，也与其坚持“共商共建共享”原则密不可分。
“汽车产业是产业链最长、最复杂的产业，无论是在国内还是在国际，我们都将是‘共商共建共享’原则的最佳实践者和受益者。在共商方面，对于每一个市场，我们在进入之初，都会与当地的政府、使领馆、商会以及我们的合作伙伴们充分研讨，明确长安进入该市场的策略和路径；同时，每年底，我们都会充分地与我们全球的合作伙伴进行商讨，明确第二年的销售计划，确保大家能够心往一处想、劲往一处使。”长安汽车相关负责人表示。
在共建方面，长安汽车始终与全球的合作伙伴一起，共建当地的汽车产业，共建长安汽车品牌。
“在过去的实践经验中，长安汽车主要提供品牌、产品和技术，本地化合作伙伴则负责提供本地团队、渠道网络、资金链等，从而实现长安汽车在当地的销量提升、服务能力提升和品牌形象提升。”长安汽车相关负责人告诉记者。
2019年，长安在巴基斯坦，与玛斯特集团共同合资建设的汽车工厂项目，已成为中巴经济走廊中双方共建“一带一路”的标志性项目。在短短的1年时间内，长安汽车和巴基斯坦合作方，共同实现了从工厂破土动工到顺利投产，在废墟上建起了一座现代化整车工厂，一举刷新当地的汽车工厂建设投产纪录。
此外，在共享方面，长安汽车始终与各合作伙伴共享劳动成果。
“例如在众多市场，长安汽车的崛起也带动了当地汽车产业的转型升级；众多合作伙伴也跟随长安汽车的发展，团队不断壮大，实力不断提升；长安汽车当然在此过程中，销量快速提升（从最初的一两万台到如今的20万台级）、营收不断增加（收入规模即将突破200亿元，也从最初的亏损实现了盈利）、品牌实力更是逐步加强，以上都是我们践行共享原则的最好证明。”长安汽车相关负责人表示。
河南省商业经济学会副秘书长、郑州工程技术学院博士胡钰向记者表示，长安汽车抓住了“一带一路”建设的机会，快速实现了自身的品牌国际化和市场国际化，在“一带一路”国家实现自身市场的拓展、销售渠道的延伸和盈利能力的增强，长安汽车走出国内汽车产业竞争加剧的危机，通过“一带一路”走出一条国际化品牌发展之路，对于其他汽车品牌和产业发展具有借鉴意义。
推动长安汽车走向全球
2013年，长安汽车成立长安俄罗斯公司，陆续将CS35、逸动、CS75、UNIK以及阿维塔11等经典产品带至俄罗斯市场。
长安汽车在“一带一路”的深耕布局上也并非一帆风顺。
以“一带一路”沿线国家沙特阿拉伯的布局为例，长安汽车相关负责人向记者介绍，在最初的起步阶段，长安汽车也面临了极大的消费者负面情绪困难。最初中国品牌在沙特推出时，由于没有全链条的销售经验、售后管理的能力较为低下、经销商的经验不足，导致沙特业务运营的失败，市场从而看低中国品牌。
“我们做出了很多努力。例如我们纳入‘精益化服务’核心战略，在上市初期就提供了5年15万公里的超长质保政策，后续UNI系列更是提供了6年20万公里的超长质保政策。此外我们不断推出服务类活动福利用户，树立‘值得信赖的中国品牌’。”长安汽车相关负责人表示。
得益于“精益化服务”以及树立“值得信赖的中国品牌”，长安汽车品牌也逐步赢得了沙特市场的信赖。“当前，我们在沙特市场累计用户已突破6万人，从年销量几百台到3万多台，年复合增长率达到了150%，也是首个进入沙特汽车市场前十的中国品牌。”长安汽车相关负责人表示。
而在“一带一路”倡议提出的10年期间，长安汽车积极参与“一带一路”建设，投资项目进展顺利。
2013年，长安汽车成立长安俄罗斯公司，陆续将CS35、逸动、CS75、UNIK以及阿维塔11等经典产品带至俄罗斯市场。预计今年长安在俄罗斯市场销售汽车超过7万辆，年销售额超过10亿美元。
2019年，长安汽车与巴基斯坦玛斯特集团合资设立玛斯特长安，当前合资公司注册资本为22.5亿卢比，其中长安汽车出资3679万元，占股比30%。玛斯特长安成为长安汽车海外基地投
资的首个“试验田”，为长安汽车全球化布局拉开了序幕。
2023年，国家正式批复长安汽车泰国基地项目。通过绿地投资泰国，拓展覆盖全球主流右舵区域市场以及东盟内部分左舵市场。
长安汽车在泰国设立了3家公司，制造公司、销售公司和零部件公司，建设整车制造基地，开展汽车及零部件的生产、销售和进出口业务。项目总投资19.6亿元，在泰国罗勇府伟华东海岸工业园购置土地，建设年产10万辆整车生产基地，计划于2024年4季度投产。依托此工厂，长安汽车每年会投放2~3款产品，除满足泰国及东盟市场的需求外，产品还将辐射澳新、英国、南非等全球多个市场。
此外，长安汽车还在准备在欧洲设立长安汽车欧洲总部，在墨西哥、澳大利亚等市场继续设立营销机构，从而更好地推动长安汽车的产品走向全球。
宋向清指出，长安汽车借道“一带一路”出海开疆拓土，对国内新能源汽车产业链供应链的优化和再造具有积极作用和深远影响。“第一推进了中国新能源汽车产业链供应链的多元化，有利于规避部分不可控的市场或非市场因素，可以有效提高企业应对风险的能力。第二推进了中国新能源汽车人才团队的国际化，有利于吸引国际一流新能源汽车研发、管理和营销人才，强化中国新能源汽车行业的全球竞争力。第三推进了中国新能源汽车原材料、零配件和产成品采购和销售渠道的网络化，有利于稳定新能源汽车长期可持续生产和经营。第四推进了中国新能源汽车行业管理现代化，有利于向全球同行业学习先进技术和管理经验，提升中国新能源汽车在全球市场的地位。”宋向清表示。
